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卧铺动车组列车

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（重定向自动卧）
上海站内停靠的两组动卧列车车底：CRH1E-NG和CRH2E-NG
CRH1E與其他CRH系列動車組正在上海虹橋站整備

卧铺动车组列车，简称动卧、动卧列车、通宵动卧或夜间动卧，常被误称为高铁动卧，一般指中国大陆运营的一类普通动车组列车，因此类车次一般是采用带卧铺车厢的列车而得名，于2008年12月21日首次开行[1][2]。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营，多为夕发朝至。

运营特点

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北京铁路局担当的D321/322次列车会在节假日开行上海至六安的日间临客。图为2016年2月该车套跑的临客D9485次列车停靠在昆山南站

动卧列车通常安排于晚上8点左右始发，终到时刻通常安排在早上7点到8点之间，全程运行时间为11—12小时，此举可以让旅客更紧凑的安排时间，也可以节省旅客白天时间和住宿费，更加适合出差、旅游、探亲的旅客，因而动卧列车具有省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷的特点，也具有较高的性价比[3]。

同时为了提高动卧车底的利用率，部分于次日到达异地后的动卧车底往往会在日间开行一对中短途列车。即“第一天A地出库→夜间开行动卧列车于次日早晨到达B地→套跑卧代座车次到C地→卧代座车回B地→次日夜间开行动卧回A地→第三日早晨回库”的顺序套跑。其中车内的下层卧铺以二等座发售，每个软卧下铺按3个二等座发售，上铺不出售，多用作行李存放用[4]。同时在春运、节假日等高峰期间亦会卧代座开行临客列车。亦有卧铺动车组列车长期卧代座担当管内短途列车与临客，这些短途列车的高级动卧席不对外出售。

截止2024年，动卧对数相比最高峰时已有所下降，有部分卧铺动车组列车长期不担当动卧车次，而卧代座担当日间长交路普通动车组列车（高级动卧席依然正常出售）。这些“日间动卧”交路相对不定，不具有夜间动卧车次长期稳定开行的特征，本条目不予收录。

历史

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2008年12月21日动卧列车首次开行，最初动卧列车主要开行线路有北京往上海、上海往西安、北京、兰州，经普速线或客运专线运行。[5]2015年1月1日至3月15日，北京、上海往广州、深圳方向首次开行动卧列车，起初为每周开行6天，自2015年3月20日起改为逢周一、周五、周六、周日开行[3][6]。

平行高速线开通后，一部分动卧改经高速线运行，但更多动卧因价格较高、耗时较长，性价比不如日间高速动车组列车和普速卧铺列车，被大量删图。例如：2011年随京沪高速铁路开通而逐渐停运京沪既有线动车，其中包含许多动卧列车。2021年7月10日停开部分上海始发终到的动卧列车，包括上海与西安、兰州之间的动卧列车。

2019年1月5日起，CR200J型動力集中式列車取代部分機輛模式普速列車和少量动卧列车，列車等級一律更改为"D"字頭。由于中国国铁将CR200J定义为动车组，因此以CR200J开行的卧铺列车也计入卧铺动车组列车中，但等级提升后，票价明显上涨，列车最高运行速度却依旧是160km/h，并未得到大幅度提升，被批评有变相涨价之嫌[7]。2024年1月10日，中国国铁季度调图后，大量長編組第三代CR200J (俗称“AD钙”)上线运营，取代各路局重要直达特快、特快列车。[8]

2024年6月15日起，香港西九龙站开行至北京西站和上海虹桥站的卧铺动车组列车，代表着和谐号卧铺动车组列车首次走出内地，香港与京、沪两地间实现夕发朝至。同年10月1日起，复兴号CR400AF-AE型动车组开始担当京港、沪港卧铺动车组列车，车次改为G字头[9]，亦是首个使用G字头的动卧列车车次；而在国庆假期期间，广州局集团开行了深圳北往返成都东的临时动卧旅客列车。[10]

目前运行车次

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动力分散型列车担当车次

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截至2025年1月5日調圖。除D2701/8次，其余动分动卧列车均在每周五至一、法定节假日开行。

使用CRH2E的D904次列车
使用CRH1E的D941次列车
上海局集团担当、2017年1月延长至珠海的D942次列车抵达上海虹桥站[11]
车次 交路 开行日期 前身 担当路局 备注
D901/2 北京西 — 深圳北 2015年1月1日 北京局集团
D903/4 北京局集团
D911/2/3/4 上海 — 惠州北 2025年1月5日 上海局集团
D919/20 北京西 — 南宁东 2024年6月15日 北京局集团
D921/2 北京西 — 湛江西 2015年1月1日 北京局集团 [注 1]
D923/4 北京西 — 珠海 北京局集团 [注 2]
D925/6/7/8 北京西 — 潮汕 2015年7月3日 北京局集团 [注 3]
D931/2/3/4 上海虹桥 — 佛山西 2015年1月1日 广州/上海局集团 [注 4]
D935/6/7/8 上海虹桥 — 广州南 广州/上海局集团
D939/40 北京西 — 昆明南 2016年5月20日 北京局集团 [注 5]
D941/2/3/4 上海虹桥 — 珠海 2015年7月3日 上海局集团 [注 6]
D961/2/3 深圳北（汕尾） — 广元 2025年1月5日[12] 广州局集团 [注 7]
G897/8 北京西 — 香港西九龍 2024年10月1日 D909/10 广州局集团 [注 8]
G899/900 上海虹桥 — 香港西九龙 D907/8
D2701/8 西安北 — 乌鲁木齐 2020年10月11日 乌鲁木齐局集团 [注 9]

动力集中型列车担当车次

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本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

截至2025年1月5日調圖。部分动力集中型列车担当车次为淡季停运。

使用長編組CR200J3-C的D4次列車
CR200J動臥列車D709正在北京南站二月台待發
杭州开往北京的D712次列车接近北京站
车次 交路 开行日期 前身 担当路局 原车次[注 10] 备注
D1/2 北京西 — 长沙 2024年1月10日 Z1/2 广州局集团
D3/4 北京西 — 重庆北 Z3/4 北京局集团
D5/6 北京 — 上海 2019年1月5日 北京局集团 D705/6 [注 11]
D7/8 北京局集团 D701/2
D9/10 北京南 — 上海南 上海局集团 D709/10 [注 12]
D11/2 北京 — 杭州 T31/2 上海局集团 D711/2
D17/8 Z9/10[注 13] 北京局集团 D717/8
D19/20 北京西 — 西安 2024年1月10日 Z19/20 西安局集团
D23/4 汉口 — 深圳 Z23/4 武汉局集团
D25/6 北京 — 青岛北 2021年6月25日 D335/5 北京局集团 D725/6
D27/8 北京丰台 — 深圳 2019年12月30日 Z107/8 广州局集团 D727/8 [注 14]
D29/30 北京西 — 兰州 2024年1月10日 Z129/30 兰州局集团
D35/6 北京西 — 广州白云 Z35/6 广州局集团 [注 15][13]
D37/8 北京西 — 汉口 Z37/8 武汉局集团
D43/4 北京西 — 西安 Z43/4 西安局集团
D49/50 北京西 — 成都东 Z49/50 成都局集团
D59/60 北京丰台 — 福州 2022年10月11日 Z57/8/9/60 南昌局集团 D759/60 [注 16]
D89/90 石家庄 — 广州 2024年1月10日 Z89/90 北京局集团
D91/2/3/4 上海 — 西安 Z91/2/3/4 西安局集团
D95/6 北京西 — 重庆北 Z95/6 成都局集团
D121/2/3/4 上海 — 西安 Z251/2/3/4 西安局集团
D125/6/7/8 西安 — 杭州 Z85/6/7/8 西安局集团 [注 17]
D131/2 北京丰台 — 厦门北 2019年12月30日 Z307/8 南昌局集团 D745/6 [注 14]
D133/4 北京丰台 — 井冈山 Z133/4 南昌局集团 D733/4
D135/6 北京丰台 — 南昌 Z65/6 南昌局集团 D735/6
D137/8 Z67/8 南昌局集团 D737/8
D139/40 北京丰台 — 赣州 Z71/2 北京局集团 D739/40 [注 18][注 14]
D145/6/7/8 郑州 — 深圳东 2024年1月10日 Z145/6/7/8 郑州局集团
D181/2/3/4 杭州 — 青岛北 2019年12月30日 上海局集团 D781/2/3/4
D189/90 郑州 — 广州白云 2024年1月10日 Z189/90 郑州局集团 [注 15]
D191/2/3/4 成都东 — 广州白云 Z121/2/3/4 成都局集团
D215/6/7/8 上海 — 兰州 Z215/6/7/8 兰州局集团
D265/6/7/8 北京西 — 银川 Z265/6/7/8 兰州局集团
C199/200 西安 — 神木 2021年1月20日 K8169/70[注 19][14] 西安局集团 D5099/100
C201/2 2021年9月1日 K8197/8[注 19] 西安局集团 D5093/4
C205/6 深圳 — 常德 2024年6月15日 K9275/6 广州局集团

停运列车

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动力分散型列车担当车次

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上海开往重庆北的D956次列车停靠在苏州站
D308次列车于上海站待发，2009年
曾开行后停运的动卧列车
车次 交路 开行日期 停运日期 停运原因 前身 担当路局 备注
D301/2[注 20] 北京南 — 上海虹桥 2008年12月21日 2011年7月1日 京沪高速铁路开通[15] Z1/2[注 13] 北京铁路局 [注 21][16]

[注 22][17]

D305/6 2008年12月21日 Z5/6[注 13] 上海铁路局
D307/8 2009年4月1日 Z7/8[注 13] 上海铁路局
D309/10[注 23] 北京南 — 杭州 2008年12月21日 北京铁路局 [注 24][18]
D305/6/7/8 上海 — 西安北 2012年12月21日 2021年7月10日 “动货不见面”命令 上海铁路局
D309/10/1/2 上海 — 兰州西 2019年7月10日 上海铁路局
D311/2 北京南 — 上海 2011年8月28日[19] 2019年1月5日 京沪动集卧铺动车组开行 北京铁路局 [注 25][20]
D313/4 2009年4月1日 Z13/4[注 13] 上海铁路局 [注 21][注 26][21]
D317/8 北京西 — 成都 2011年1月11日[22] 2011年8月28日 降级为K817/8次[23] 北京铁路局
D319/20 北京西 — 重庆北 降级为K819/20次[23] 北京铁路局
D321/2 北京 — 上海 2009年6月15日 2019年1月5日 京沪动集卧铺动车组开行 Z21/2[注 13] 北京铁路局 [注 27][24][25]
D335/6 北京 — 青岛北 2019年1月5日 2019年6月25日 降级为D725/6次[26] T35/6 北京铁路局
D341/2 上海虹桥 — 天津西 2009年8月15日 2011年7月1日 京沪高速铁路开通 Z41/2[注 13] 北京铁路局 [注 22]
D349/50 北京南 — 南京 2009年6月29日 2012年12月21日 车底调配[注 28] Z49/50[注 13] 上海铁路局 [注 24]
D351/2/3/4 上海虹桥 — 重庆北 2011年1月11日[27] 2011年8月25日 降级为K1151/2/3/4次 上海铁路局
D355/6/7/8 上海虹桥 — 成都 降级为K1155/6/7/8次 上海铁路局
D371/2 北京南 — 福州 2010年2月5日[28] 2010年4月13日 上座率过低[29] 北京铁路局
D385/6 北京南 — 苏州 2009年11月1日 2011年7月1日 京沪高速铁路开通 Z85/6[注 13] 上海铁路局 [注 24]
D905/6 上海 — 深圳北 2015年1月1日 2022年10月11日 上海铁路局 [注 29]
D907/8 上海虹桥 — 香港西九龍 2024年10月1日 升级为G899/900次 上海/广州铁路局 [注 30]
D909/10 北京西 — 香港西九龍 2015年4月10日 升级为G897/8次 北京/广州铁路局 [注 30]
D925/6 北京西 — 广州南 2015年7月3日[30] 2016年5月15日[31] 北京铁路局
从未实际开行过的图定动卧列车
车次 交路 进图日期 删图日期 预定担当路局 备注
D915/6/7/8 北京西 — 贵阳北 2015年3月20日[32][33][34] 2015年7月1日[35] 北京铁路局
D929/30 北京西 — 南宁 2016年5月15日[31] 北京铁路局 [注 31][36]
D939/40/1/2 南京南 — 广州南 2015年3月20日[注 32][37] 上海铁路局
D961/2/3/4 杭州 — 哈尔滨西 2015年7月1日[38] 上海铁路局
D965/6/7/8 上海虹桥 — 大连北 上海铁路局
D971/2/3/4 上海虹桥 — 哈尔滨西 上海铁路局
D315/6/7/8 上海 — 大同南 2021年1月20日[39] 2021年4月10日[40] 上海铁路局

动力集中型列车担当车次

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车次 交路 开行日期 停运日期 停运原因 前身 担当路局 备注
D703/4 北京南 — 上海南 2019年1月5日 2022年10月11日 上座率过低 上海铁路局 [注 33]
D707/8 北京南 — 上海虹桥 2021年4月10日 上海铁路局
D715/6 北京南 — 南京 2019年1月23日 2021年6月25日 T65/6 上海铁路局
D777/8 西安 — 呼和浩特东 2021年10月11日 2024年1月10日 车底调配[注 34] 西安铁路局
D779/80 西安 — 鄂尔多斯 2021年5月31日 西安铁路局 [注 9]

当前使用列车

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已投入运营

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截至2024年10月11日調圖

动力分散型卧铺动车组列车
车型 编号 配属 席位 现时交路[注 35]
CRH1E 1062-1067 上海局集团艮山门动车所 有高级动卧 ☀D3111/2

☀D2245/6/7/8

☀D2261/2/3/4

1068-1069 上海局集团南翔动车所 ☀D3107/8
1070-1072 D931/2/3/4

D935/6/7/8

☀D3107/8

1061 D941/2/3/4
1073-1075
CRH1E-NG 1229-1233 上海局集团艮山门动车所 ☀D3121/2/3/4
CRH-2E 2121/7/9

2136/40

广州局集团深圳动车所 管内
2122-2126

2128

2130-2135

2137-2138

北京局集团北京南动车所 D903/4

D919/20

D921/2

D923/4

D927/8

D939/40

☀D959/60

CRH2E-NG 2461-2462[注 36] 广州局集团深圳动车所 D931/2/3/4

D935/6/7/8

2463-2465 北京局集团北京南动车所 纵向卧铺 D901/2
CRH5E 5201-5202 乌鲁木齐局集团乌鲁木齐动车所 D2701/8
CR400AF-AE 2398-2402 广州局集团深圳动车所 有特等座 G897/8

G899/900

动力集中型卧铺动车组列车
车型 编号 配属 席位 现时交路[注 35]
CR200J3-A 5001-5009

5011-5012

北京局集团 有一等卧 D5/6

D7/8

D17/18

D25/26

D139/140

☀C25/6

5010

5013-5018

南昌局集团 D59/60

D131/2

D133/4

D135/6

D137/8

CR200J1-A 6005-6006

6019-6021

6001-6004

6017

西安局集团 D125/6/7/8

C199/200

6007-6009

6014-6016

6018

上海局集团 D9/10

D11/12

D181/2/3/4

6010-6013 广州局集团 D27/8

C205/6

CR200J3-C 5019-5023

5029

5038-5040

成都局集团 D49/50

D95/6

D191/2/3/4

5024-5028

5030-5032

兰州局集团 D29/30

D215/6/7/8

D265/6/7/8

5033-5037 北京局集团 D3/4

D89/90

0501-0505 威海地方铁路 管内
CR200J1-C 6022-6026 郑州局集团 D145/6/7/8

D189/90

6027-6031 广州局集团 D1/2

D35/6

6032-6036 武汉局集团 D23/4

D37/8

6037-6045 西安局集团 D19/20

D43/4

D91/2/3/4

D121/2/3/4

C201/2

☀C139/40/1/2

未投入运营

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  • CRH3X-0307
  • CRH380A-2808/2818（国铁集团原公务专用列车，已改为高速综合检测列车）
  • CR400BF-A-0306
  • CR400AF-2018/9/20/29/2369/2808/2818（国铁集团現役公务专用列车，配屬專運處，其中2808為12節編組）

参见

[编辑]

注释

[编辑]
  1. ^ 2018年7月6日前终到广州南
  2. ^ 2015年11月27日前终到广州南
  3. ^ 2025年1月5日前终到深圳北。
  4. ^ 2018年7月1日至2019年7月10日曾延伸至湛江西终到。2022年7月1日前终到广州南。
  5. ^ 为保证贵阳北站票额，在昆明南至贵阳北区间使用D930车次
  6. ^ 2017年1月5日前终到广州南。
  7. ^ 上行列车单向延长汕尾始发，使用D962/3次
  8. ^ CR400AF-AE型擔當，首例「G字頭」卧铺动车组列车
  9. ^ 9.0 9.1 本车为朝发夕至列车，但其动卧席仍正常售票，故依然将其视作动卧列车。
  10. ^ 2021年10月11日起，所有由CR200J型动车组担当的管内列车改为使用C11-C998号段。2024年1月10日起，所有由CR200J型动车组担当的跨局列车改为使用D1-D298号段。
  11. ^ 2020年7月1日至2021年6月25日期间终到上海虹桥。
  12. ^ 2025年1月5日前终到上海。
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 与尚在开行的Z29/30、Z51/2、Z225/6/7/8（原Z73/4）、Z155/6/7/8（原T155/6/7/8）并称“京沪十三猪”。
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 2022年6月20日前终到北京西。
  15. ^ 15.0 15.1 2025年1月5日前终到广州东。
  16. ^ 2019年12月30日至2020年7月2日之间曾短暂升级，因峰福铁路安全问题降级。
  17. ^ 2024年6月15日前车次为D195/6/7/8。
  18. ^ 2021年10月11日前终到三明北，2021年10月11日至2023年7月1日终到龙岩。
  19. ^ 19.0 19.1 于2020年7月1日停运，因线路条件原因未即时升级。
  20. ^ 停运后开行的北京南—福州南D301/2次列车为“日间动卧”，事故后改为普通坐席动车组开行。
  21. ^ 21.0 21.1 2010年1月19日前终到北京
  22. ^ 22.0 22.1 2010年8月11日前终到上海
  23. ^ Z9/10次并未随D309/10次开行停运，直至2019年1月5日升级为D717/8次。因此虽然两车次交路一致，但不应该认为两者有继承关系。
  24. ^ 24.0 24.1 24.2 2009年11月11日前终到北京
  25. ^ 2012年12月21日前终到北京
  26. ^ 2010年8月11日至2011年7月1日终到上海虹桥
  27. ^ 2012年12月21日至2018年7月1日终到北京南
  28. ^ 车底调配后开行D305/6/7/8次。
  29. ^ 2016年9月10日前终到上海虹桥。2020年7月3日至2021年6月期间调整为D915/6/7/8次南通至深圳北。2022年1月14日起单向延伸至东莞南，下行车次更改为D913/2。
  30. ^ 30.0 30.1 2024年6月15日前终到深圳北
  31. ^ 2015年7月1日前为D927/8
  32. ^ 有计划编入运行图，实际调图时未进行。
  33. ^ 2021年6月25日前终到上海虹桥
  34. ^ 车底调配后开行D125/6/7/8，本车次更换为无卧铺的短编CR200J1-C重联运营，同时车次统一调整为D177/8、D179/80。
  35. ^ 35.0 35.1 未记录套跑短途车次
  36. ^ 2461号车为高寒抗风沙型。

参考资料

[编辑]
  1. ^ 客运产品介绍. 中国铁路总公司. 2014-12-10 [2014-12-10]. （原始内容存档于2016-09-27）. 
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