威廉斯堡大橋
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| 威廉斯堡大橋 | |
|---|---|
| Williamsburg Bridge | |
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| 坐标 | 40°42′47″N 73°58′12″W / 40.713°N 73.97°W |
| 承載 | 八線道、紐約地鐵兩股鐵道、行人與自行車道 |
| 跨越 | 東河 |
| 地點 | 美國紐約州紐約市的 曼哈頓與布魯克林之間 |
| 维护单位 | 紐約市交通局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 懸索橋與桁架橋 |
| 全长 | 2,227.48公尺（7,308英尺） |
| 宽度 | 35.97公尺（118英尺） |
| 最大跨度 | 487.68公尺（1,600英尺） |
| 桥上淨空 | 內側線：3.2公尺 |
| 桥下净空 | 41.15公尺（135英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1903年12月19日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 110,000 |
| 地圖 | |
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威廉斯堡大橋是一條位於美國紐約州紐約市橫跨東河的懸索橋，連接曼哈頓的下東城與布魯克林的威廉斯堡，在曼哈頓與地兰西街（Delancey Street）交匯，在布魯克林與布魯克林-皇后區快速公路和Broadway交會點附近交匯。過去曾被給予紐約州道27A與78號州際公路的編號，但是因為下曼哈頓快速公路沒有付諸實行，I-78也從未真正的成為威廉斯堡大橋的編號。
威廉斯堡大橋是在1896年開工，其總工程師為列佛·巴克（Leffert L. Buck），建築師為亨利·宏伯斯特（Henry Hornbostel），最後在1903年12月19日通車，而總經費為一千兩百萬美元。威廉斯堡大橋是在當時世界上最大的懸索橋，直到熊山大橋在1924年通車之後才退位。橋本身的結構並不像傳統的懸索橋一樣，而是中間主跨距部分是由懸索來支撐，但是兩邊連接陸地與中間主跨的橋段卻是以桁架所構成。主跨距約為488米（1,600英尺）長，橋全長為2,227米（7,306英尺），橋面寬36米（118英尺），在中間點的橋高為41米（135英尺），橋塔高102米（335英尺）。
威廉斯堡大橋與曼哈頓大橋是紐約市兩條仍舊載有汽車與鐵路的橋。除了現在連接紐約地鐵的BMT納蘇街線與BMT牙買加線之外，過去曾經有過兩條街車鐵軌。橋的開通使得原本位於河兩岸的渡輪逐漸消失。威廉斯堡大橋自1980年代開始便一直有不停的維修工程，這是主要因為數十年來一直推遲應有的維修所造成經年累月的損壞。
位於威廉斯堡大橋中央的鐵路軌道源本是由布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）所使用，而今天是由紐約地鐵JMZ線所使用。
圖片
[编辑]-
1903年時通車日當晚的煙火。 -
自曼哈頓望威廉斯堡大橋。 -
正行經威廉斯堡大橋的J線列車。 -
自曼哈頓的下東城望威廉斯堡大橋。
相关条目
[编辑]其他資訊
[编辑]- Bridges at New York City DOT
- Structurae裡有關威廉斯堡大橋 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的資料
- HAER （页面存档备份，存于互联网档案馆） 美國國會圖書館有關威廉斯堡大橋的頁面。
- nycroads.com（页面存档备份，存于互联网档案馆） 威廉斯堡大橋頁
