跳转到内容

上高地線

维基百科,自由的百科全书
上高地線
松本站停靠的3000系電聯車日语松本電気鉄道3000系電車(2024年8月)
日語原名上高地線
假名かみこうちせん
羅馬字Kami-Kōchi sen
概覽
运营範圍長野縣松本市
起點站松本站
終點站新島島站
路線代號AK
技術數據
路線長度14.4公里
最高速度50公里/小時
車站數目14個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電 1500V 高架電纜
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1921年10月2日
擁有者Alpico交通

上高地線(日语:上高地線かみこうちせん Kami-kōchi sen */?)是自日本長野縣松本市松本車站至同市新島島車站Alpico交通的鐵道路線。

西松本站渚站20100系電聯車日语アルピコ交通20100形電車(2024年7月)

概要

[编辑]

上高地線位於松本市西郊,是沿線居民的通勤、通學路線,也是前往上高地觀光重要的交通方式。終點新島島車站設有巴士中轉站,前往上高地、乘鞍的巴士自這裡發車,是觀光客及登山者的據點。

1921年(大正10年),筑摩鐵道開業上高地線,當時的名稱是「島島線」,開業路段是松本車站至新村車站。1922年(大正11年),延伸至島島車站。筑摩鐵道公司名稱也變為筑摩電氣鐵道。1932年(昭和7年),筑摩電氣鐵道公司名稱變更為松本電氣鐵道,島島線也改名為「松本電鐵島島線」。1955年(昭和30年),島島線改名為「上高地線」。但之後一段時間內,島島線這個名稱仍經常被使用。1983年(昭和58年),因台風10號導致泥石流,線路被掩埋,新島島車站 - 島島車站區間被廢止。

由於乘客減少導致其經營狀況長期嚴峻。2007年(平成19年)12月,アルピコ集團(松本電氣鐵道是其下屬企業)因資不抵債而經營破產。松本電氣鐵道也因難以負擔上高地線的設備更新費用,無法單獨繼續事業。2008年(平成20年)之後,アルピコ集團進行了經營重建,并表示會繼續鐵道事業。2011年(平成23年)4月1日,松本電氣鐵道吸收合併集團內的川中島巴士諏訪巴士,統合了鐵道和巴士事業,公司名稱變更為「アルピコ交通株式會社」。公司名稱變更之後,「松本電鐵上高地線」這一名稱仍繼續併用。當地居民團體也在進行存續鐵路的運動。

路線資料

[编辑]
  • 路線距離(營業距離):14.4公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:14個(包括起終點)
  • 複線路段:無(全線單線
  • 電氣化路段:全線(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式

運行形態

[编辑]

大約間隔30 - 40分運行。所有列車均在松本 - 新島島之間運行,不設定有區間運行列車。在夏季,早晨運行有不停站的臨時列車、其直接接續JR的「月光信州」(日语:ムーンライト信州)等夜行列車。

實施一人控制列車,在沒有站員的車站乘車或下車時,需要在列車內取得整理券,并往車費箱內投入車費。

松本 - 渚區間間因轉彎較多且車站間隔較短,限制速度為40km/h,渚 - 新島島區間因轉彎較少且車站間隔較長,速度是50km/h。

歷史

[编辑]
  • 1915年(大正4年) 安筑輕便鐵要求修建松本 - 稻核之間的鐵路,但被拒絕[1]
  • 1918年(大正7年) 安曇鐵道要求修建松本 - 稻核之間的鐵路,也被拒絕[2]
  • 1919年(大正8年)12月5日 筑摩鐵道獲得修建松本 - 龍島之間19km鐵路的許可[3]
  • 1921年(大正10年)1月 以松本 - 森口為第一期線,森口 - 龍島為第二期線,開始施工。
  • 1921年(大正10年)10月2日 島島線 松本 - 新村區間6.2km開業[4]
  • 1922年(大正11年)5月3日 新村 - 波多(現在的波田)區間4.9km開業[5]。西松本(現在的渚)車站開業[6][7][8]
  • 1922年(大正11年)9月26日 波多 - 島島區間4.6km開業[9]
  • 1924年(大正13年)2月20日 淵東車站開業[6][10]
  • 1924年(大正13年)8月26日 赤松(現在的新島島)車站開業[6]
  • 1927年(昭和2年)5月1日 西松本車站開業。之前的西松本車站改名為渚車站[6]
  • 1955年(昭和30年)4月1日 島島線改稱上高地線。
  • 1956年(昭和31年)5月1日 波多車站改名為波田車站。
  • 1957年(昭和32年)11月1日 架線電圧由600V升至750V。
  • 1961年(昭和36年) 西松本車站和渚車站之間建設了上高地線首個立体交差。
  • 1966年(昭和41年)10月1日 赤松車站改名為新島島車站。新島島車站新設巴士站。島島車站改為無人站。
  • 1967年(昭和42年)7月15日 自國鐵名古屋車站直通,前往島島的臨時急行列車柴油列車直通運行入上高地線(1973年廢止)。
  • 1973年(昭和48年)12月1日 廢止貨物營業。
  • 1983年(昭和58年)9月28日 新島島 - 島島區間因台風導致的泥石流而不通并休止。
  • 1985年(昭和60年)1月1日 休止中的新島島 - 島島區間廢止。
  • 1986年(昭和61年)12月24日 架線電圧升為1500V。開始一人控制
  • 1999年(平成11年)10月25日 設置ATS
  • 2002年(平成14年)2月2日 北新車站改名為北新·松本大學前車站。

車站列表

[编辑]

營業中路段

[编辑]

所有車站都位於長野縣松本市

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線
AK-01 松本 松本 Matsumoto - 0.0 東日本旅客鐵道篠之井線大糸線
淺間線日语松本電気鉄道浅間線(1964年4月1日廢除)
AK-02 西松本 西松本 Nishi-Matsumoto 0.4 0.4  
AK-03 Nagisa 0.7 1.1  
AK-04 信濃荒井 信濃荒井 Shinano-Arai 0.8 1.9  
AK-05 大庭 大庭 Ōniwa 0.7 2.6  
AK-06 下新 下新 Shimonii 1.8 4.4  
AK-07 北新·松本大學前 北新・松本大学前 Kitanii-Matsumoto-Daigaku-mae 1.0 5.4  
AK-08 新村 新村 Niimura 0.8 6.2  
AK-09 三溝 三溝 Samizo 1.4 7.6  
AK-10 森口 森口 Moriguchi 1.0 8.6  
AK-11 下島 下島 Shimojima 0.9 9.5  
AK-12 波田 波田 Hata 1.6 11.1  
AK-13 渕東 渕東 Endō 1.6 12.7  
AK-14 新島島 新島々 Shin-Shimashima 1.7 14.4

參考資料

[编辑]
  1. ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄22 長野電鉄/上田電鉄/しなの鉄道/アルピコ交通』朝日新聞出版、2011年8月、28ページ
  2. ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄22』28ページ
  3. ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1919年12月6日页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館のデジタル化資料)
  4. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1921年10月6日页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館のデジタル化資料)
  5. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年5月6日页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館のデジタル化資料)
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 6号 北信越』新潮社、2008年、p.39
  7. ^ 就『大正11年 長野県統計書 第1編』(取自国立国会図書館近代デジタルライブラリー)來看,西松本位於現在的渚車站,距松本有56(≒1.1km),另外波多-島島區間中間並無車站。
  8. ^ 「地方鉄道停留所設置」『官報』1922年5月9日页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館のデジタル化資料)
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年9月29日页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館のデジタル化資料)
  10. ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1924年2月28日页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館のデジタル化資料)

參見

[编辑]