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全日空机队

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目前或曾经使用以下飞机[1][2][3][4]：

现役机队

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截至2024年5月，全日空機隊平均機齡約10.6年，目前或曾经使用以下飞机[1][2][3][4]：

空中客车A320neo
空中客车A321neo
專為「東京成田-檀香山」航線量身訂製的空中客车A380-800 夏威夷Flying Honu海龜塗裝，該機設定為「東京成田-檀香山」專用機
波音737-800
波音777-200ER
波音 777-200ER 星際大戰C-3PO塗裝
波音787-8追加787字樣的第一款特別塗裝
波音787-8追加787字樣的第二款特別塗裝
波音787-9
全日空客运机队
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F J W Y 合计
空中客车A320-271N 11 — — 8 — 138 146
空中客车A321-211(WL) 4 — — 8 — 186 194 國內線專用
空中客车A321-272N 22 4[5] — 8 — 186 194 均為非ACF構型。
空中客车A380-841 3 — 8 56 73 383 520 東京成田-檀香山航線專用機（NH181/182、NH183/184）。

2021年10月交付最后一批[6][7]。

波音737-881/8AL(WL) 39 — — 8 — 158 166 JA51AN涂有星空聯盟涂装。
波音737 MAX 8 — 20 TBA 十架选购权[8]。

取代波音737-800，2025年开始交付。

波音767-381ER 6 — — 35 — 167 202 配有翼尖小翼
9 — — 10 — 260 270 國內線專用,沒有翼尖小翼JA614A涂有星空聯盟涂装。
波音777-281 2 — — 21 — 384 405 即将退役。
波音777-281ER 7 — — 28 — 364 392 JA743A涂有星際大戰C-3PO涂装。
1 — — 21 — 384 405
波音777-381 5 — — 21 — 493 514 國內線專用，即将退役。
波音777-300/381ER 3 — 8 68 24 112 212 JA784A為「伊布彩繪機 NH」特殊涂装。
10 8 64 24 116 212
波音777-9 — 18 TBA 取代較舊的波音777-300ER[9][10]。

2架波音777-9訂單轉換為波音777-8F[8]。

波音787-8 9 — — 32 14 138 184 787启动用户。

JA820A有成田市成立 70 週年貼紙

14 42 — 198 240
11 12 — 323 335 國內線專用，JA874A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊涂装（國內線專用）。
波音787-9 16 6 — 48 21 146 215 国際线专用，JA873A涂有星際大戰R2-D2特殊涂装，JA872A、JA875A、JA899A為星空聯盟塗裝，JA894A為「皮卡丘彩繪機 NH」特殊涂装, JA871A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊涂装（國際線專用), JA882A有全日空第 50 架 787 貼紙
215席主飛歐美長程航線，246席主飛東南亞、大洋洲等中程航線。
22 40 14 192 246
3 28 — 347 375 國內線專用，JA937A為最後一架於波音埃弗里特工廠（佩恩機場）生產之787客機。

取代波音777-200、波音777-200ER、波音777-300

2 18 — 377 395
波音787-10 3 — — 38 21 235 294 國際線專用，搭載Rolls-Royce Trent 1000發動機
日本首家營運波音787-10的公司[11] [12]。
4 7[13] 28 — 401 429 國內線專用，搭載GEnx-1B67發動機
2024年3月開始交付[14] [12]。
總數 206 55
货运机队
波音767-381ER(BCF) 2 — Cargo
波音767-316/381F 4 — Cargo
波音777-F 2 — Cargo [15]
波音777-8F — 2 Cargo 从波音777-9转换而来[8]
，2028年开始交付。
總數 9 2

波音787

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全日空是B787的启动客户，在2004年4月订购了50架样机，另有五十架选购权。全日空将订单分为30架短程型B787-3和20架远程型787-8。唯事后全日空将B787-3订单转换为787-8的特殊型号[16]。

交付在2011年底开始，全日空于当年9月21日接收首架B787，这是世界上第一架交付的梦想客机。全日空于2011年10月26日首飞B787，在东京成田至香港的包机航线上使用[17]。2014年7月28日，全日空成为第二家接收B787-9的航空公司，但与启动用户新西兰航空相比，全日空是最先将B787-9投入商业运营的航空公司，全日空B787-9执飞的第一个航班是日本和美国学童的特别观光包机[18][19]。

已退役机队

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YS-11，全日空在1960年代至1990年代国内线的主力机型。

YS-11是全日空的主力飞机（虽其中大多数以日空航空名义运营）。最后一架现役YS-11于2006年退役[20]。许多YS-11成了博物馆的展品，或遭拆解。2006年9月后，YS-11退出商业运营，除非YS-11为私人飞机且经过维护，否则必须将他们停飞。从 1970年代到1990年代初，YS-11是全日空国内线的主力机型[20]。

全日空于2008年2月29日完成了最后一次空客A321-100飞行。这标志着空客A321-100近十年的运营结束，而全日空是日本唯一一间曾营运A321-100的航空公司[21]。

全日空曾经运营以下飞机[22]：

机型 数量 入役年份 退役年份 替代机型 备注及参考文献
空中客车A320-211/214 35 1991 2021 空中客车A321neo，含乐桃航空的飞机。
空中客车A321-131 7 1998 2008 波音737-800
波音727-114/181 10 1964 1974 波音727-200 其中一架在全日空60號班機空難中失事[23]。
波音727-254/281 31 1969 1990 波音767-300 其中一架在全日空58號班機空難中失事[24]。
波音737-214/281 23 1969 1992 空中客车A320-200
波音737-54K 10 2003 2020 空中客车A320neo系列
波音737-781 16 2005 2021 空中客车A320neo系列 [25]
波音737-781ER 2 2007 2016 None [26]
波音747-281B/2D3B 6 1986 2005 波音747-400
波音747SR-181 17 1974 2006 波音747-400D 一架在执飞全日空857號班機时被劫持[27]。
波音747-481 12 1990 2011 波音777-300ER
波音747-481D 13 1992 2014 波音767-300ER
波音777-300 		一架在执飞全日空61號班機时被劫持[28]。
波音767-281 25 1983 2004 波音767-381
波音767-381ER
波音767-381 34 1987 2020 波音767-381ER
波音787 Dreamliner
康維爾CV-240 未知 1959 1964 未知 [29]
de Havilland Dove（英语：de Havilland Dove） 未知 1953 1962 未知 日本直升机运输和极东航空合并前皆有使用该机型[30]。
de Havilland Heron（英语：de Havilland Heron） 未知 1954 1961 未知 合并前为日本直升机运输的机队[31]。
道格拉斯DC-3-3A/3C 6 1955 1964 未知 合并前为极东航空的机队[32]。
福克F27 25 1961 1973 未知
福克50 未知 2005 2009 未知 由中部航空运营[33]。
Handley Page Marathon（英语：Handley Page Marathon） 未知 1954 1960 未知 合并前为极东航空的机队[34]。
洛歇L-1011 21 1974 1995 波音767 因洛克希德事件购入。
NAMC YS-11 42 1965 1991 未知 其中一架在全日空533号班机空难（英语：All Nippon Airways Flight 533）中失事[35]。
維克斯子爵 9 1961 1969 未知

参考文献

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 All Nippon Airways Fleet Details and History. Planespotters.net. 28 November 2019 [28 November 2019]. （原始内容存档于2019-07-06）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Business Statistics – ANA. [10 May 2015]. （原始内容存档于2021-04-11）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Configuration/Seatmap (Domestic). All Nippon Airways. [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-01-26）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Configuration/Seatmap (International). All Nippon Airways. [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-06-08）. 
  5. ^ ANA Holdings orders seven additional A321s. airbus.com. 31 January 2015 [31 January 2015]. （原始内容存档于17 October 2015）. 
  6. ^ ANA Takes Delivery Of 2021's First Airbus A380. Simple Flying. [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-06-14）. 
  7. ^ ANA's Last Airbus A380 Departs Toulouse For Its New Tokyo Home. Simple Flying. 15 October 2021 [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-06-14）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 ANA HOLDINGS Reaches Agreement with Boeing for Advanced Passenger and Cargo Aircraft (新闻稿). All Nippon Airways. 11 July 2022 [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-07-11）. 
  9. ^ ANA announced its plans the largest airplane order in its history (新闻稿). Boeing. 27 March 2014 [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-04）. 
  10. ^ ANA Set To Defer Boeing 777X & Airbus A380 Deliveries. Simple Flying. 27 October 2020 [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-06-09）. 
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  14. ^ Boeing Announces ANA's Commitment to Become Newest 787-10 Customer (新闻稿). Boeing Commercial. [10 May 2015]. （原始内容存档于2016-01-05）. 
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  35. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
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