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墨西哥城電動大獎賽

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墨西哥城電動大獎賽
羅德里格斯兄弟賽道
比賽信息
圈數36
賽道長度2.606 公里(1.619 英里)
比賽長度93.816 公里(58.284 英里)
舉辦次數5
首次舉辦2016
最後舉辦2022
最多勝(車手)2
盧卡斯·迪·格拉西
最多勝(製造商)3
奥迪英语Abt Sportsline
上次紀錄(2022年年)
桿位
頒獎台
最快圈速

墨西哥城電動大獎賽是一年一度的開輪式賽車电动方程式大獎賽,在墨西哥墨西哥城举行。于2015-16年電動方程式錦標賽開始舉辦賽事。 [1][2][3]

賽道介紹

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墨西哥城電動大獎賽在羅德里格斯兄弟賽道举行,与在一级方程式中使用的賽道布局截然不同。布局基于在赛道上为当地赛车系列创建的短椭圆的修改版本。它經過著名的Peraltada彎和壮观的体育场。赛道长度刚刚超过两公里。它在2017年中略有改动,1号弯的弯道经过重新设计,以製造更刺激的比赛。賽道布局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 [1]

2016年墨西哥城電動大獎賽時的賽道布局

2019年,因為尼爾遜·小畢奇在减速弯發生嚴重意外,因此该减速弯在2020年被移除了。

比賽结果

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年份 賽道 冠軍 第二 第三 杆位 最快圈速 報告
2016年 羅德里格斯兄弟賽道 比利时 热罗姆·丹布罗西奥
-文图里
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams -雷诺
法國 尼古拉斯·保魯斯
e.dams -雷诺
比利时 热罗姆·丹布罗西奥
-文图里
法國 尼古拉斯·保魯斯
e.dams -雷诺
報告英语2016 Mexico City ePrix
2017年 巴西 盧卡斯·迪·格拉西
奥迪
法國 让-埃里克·韦尔涅
钛麒-雷诺
英国 山姆·伯德
远景- DS
英国 奧利弗·特維
蔚来
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams -雷诺
報告英语2017 Mexico City ePrix
2018年 德国 丹尼爾·阿布特
奥迪
英国 奧利弗·特維
蔚来
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams -雷诺
瑞典 菲利克斯·羅辛基斯
马恒达
巴西 盧卡斯·迪·格拉西
奥迪
報告英语2018 Mexico City ePrix
2019年 巴西 盧卡斯·迪·格拉西
奥迪
葡萄牙 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
安德雷蒂-宝马
瑞士 艾度亞度·莫他拿
文图瑞
德国 帕斯卡·韋亞連
马恒达
德国 帕斯卡·韋亞連
马恒达
報告英语2019 Mexico City ePrix
2020年 新西兰 米奇·埃文斯
捷豹
葡萄牙 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
钛麒-DS
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams-日产
德国 安德烈·洛特尔
保时捷
英国 亚历山大·西姆斯
安德雷蒂-宝马
報告英语2020 Mexico City ePrix
2021年 由于2019冠状病毒病疫情而取消
2022年 羅德里格斯兄弟賽道 德国 帕斯卡·韋亞連
保时捷
德国 安德烈·洛特尔
保时捷
法國 让-埃里克·韦尔涅
钛麒-DS
德国 帕斯卡·韋亞連
保时捷
巴西 盧卡斯·迪·格拉西
文丘里-梅赛德斯
報告

多次奪冠車手

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次數 車手 年度
2 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 2017年英语2017 Mexico City ePrix2019年英语2019 Mexico City ePrix

備注

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  1. ^ 由於迪·格拉西未能進入前十,德弗里斯獲得了最快圈速積分。

参考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Julius Baer Mexico City ePrix race preview. Formula E Holdings Limited. [28 March 2017]. (原始内容存档于2022-02-20). "Julius Baer Mexico City ePrix race preview"页面存档备份,存于互联网档案馆). Formula E Holdings Limited. Retrieved 28 March 2017.
  2. ^ Sam Smith. WINNERS AND LOSERS FROM MEXICO CITY FORMULA E 2022. 2022-02-13 [2022-04-12]. (原始内容存档于2022-05-02) (英语). 
  3. ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-12]. (原始内容存档于2022-04-30).