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大須口站

坐标34°23′25.67″N 132°28′55.603″E / 34.3904639°N 132.48211194°E / 34.3904639; 132.48211194
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大須口站
車站遺址(2012年8月)
車站遺址(2012年8月)
日语名称
大須口 – おおずぐち – Ōzuguchi
车站概览
位置 日本廣島縣廣島市西蟹屋町(現時:南區西蟹屋4丁目)
地理坐标34°23′25.67″N 132°28′55.603″E / 34.3904639°N 132.48211194°E / 34.3904639; 132.48211194
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1930年(昭和5年)12月20日[1]
关闭日期1972年(昭和47年)4月1日
邻近车站
上一站 日本國有鐵道 下一站
廣島
1.2km
起訖站
宇品線
已關閉
距離廣島 1.2km
南段原
0.6km
位置
地图
廢站時為「大須口信號場」

大須口站(日语:大須口駅おおずぐちえき Ōzuguchi eki */?)是位於廣島縣廣島市西蟹屋町(現時:南區西蟹屋4丁目),日本國有鐵道(國鐵)宇品線鐵路車站廢站)。

此條目將同時記述在早期已經廢除,鄰近此站的安藝愛宕站(日语:安芸愛宕駅あきあたごえき)(1931年至1943年營運)。

概要

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第二次世界大戰前,藝備鐵道開設此站,後來由國鐵接管。在戰後,此站北邊的客運車站廣島站,以及貨運車站東廣島站均設有分支點,形成一個「三角線」。另外,在分支線和稍為靠北的宇品線與一般道路之間立體相交。後來由於宇品線業績下靠,使由客運站降級為信號場,車站最終在1972年廢除。現時所有車站設施和路軌已經撤走,而車站遺址附近沒有設立紀念碑。

歷史

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1945年廣島市地圖。以"Ōsuguchi Station"標示此站。

大須口站原來是由藝備鐵道的車站,當時為客運車站(委托車站),於1930年12月啟用。車站位於距離廣島站1.2公里處。在開業當時,前站為安藝愛宕站(相距0.4公里),下站為東段原站(相距0.2公里)。車站名稱取自鄰近的町名,而開業當初,此站名為「大須口停留所」。在1937年7月,藝備鐵道國有化後才改名為大須口站。

在1945年8月6日發生廣島市原子彈爆炸時,車站距離核爆中心約2.5公里處,因此車站大樓完全燒毀,受損程度較大[2]。翌月9月的颱風艾達造成車站南邊猿猴川橋樑部分橋腳被沖走,隨後走線向東遷移,車站和月台一同被遷移。

第二次世界大戰後的1960年代,宇品線整體客量開始減少。後來隨著客運營業區間縮小,在1966年12月,大須口站結束客運業務。但是由於宇品線中還有客運業務(廣島至上大河之間)和貨運業務((貨)東廣島至宇品之間),因此大須口站變成了客運線(廣島站方向)和貨物線((貨)東廣島站方向)的分支站功能(參見#車站構造),使該站變為「大須口信號場」。在1972年4月,宇品線全面取消客運業務,由於決定把連接大須口信號場至廣島站之間的客運路軌,因此此信號場也被廢除。

年表

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  • 1930年(昭和5年)12月20日:藝備鐵道大須口停留場啟用[1]
  • 1937年(昭和12年)7月1日:藝備鐵道國有化,由停留場升格為停車場,改名為大須口站[1]
  • 1945年(昭和20年)
    • 8月6日:發生廣島市原子彈爆炸,車站大樓被燒毀。
    • 9月:在颱風艾達吹襲後,使用了另一條橋樑跨越猿猴川,站內的路軌和站舍向東遷移。
  • 1966年(昭和41年)12月20日:此站結束客運業務,降級為信號場,改名為大須口信號場[1]
  • 1972年(昭和47年)4月1日:宇品線全面結束客運業務,此信號場被廢除[1]

車站構造

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車站地址為西蟹屋町(即現時南區西蟹屋4丁目8番7號附近)。車站北端設有分支,向西邊(廣島站方向)為客運線,向東邊((貨)東廣島站方向)為貨運線,形成了一個「三角線」。在分支點北邊設有國道2號(即現時的廣島縣道164號廣島海田線日语広島県道164号広島海田線,又稱「大州通」)的平交道。在1949年4月,該處進行工程,使宇品線兩線與道路變為立體相交,國道2號在地底通過,上方設有兩條宇品線橋樑,而這些橋樑附上了名稱,分別為「蟹屋ガード(橋)」和「西蟹屋ガード(橋)」,這個工程使平交道消失(但是後來取消了立體相交,道路回復當年在地面通過)。另外在車站南邊設有大須口平交道。

站舍和月台在路軌的西邊。此站設有1面1線的單式月台。在1945年9月,由於水災使需要另一座猿猴川橋樑,路軌和月台向東遷移,站舍也在向東擴展。在1966年12月降級為信號場降,由於需要控制轉轍器和信號燈,因此設有國鐵職員常駐。

鄰近設施

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截至信號場廢除時(1972年4月),鄰近還有其他設施:

現狀

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在1972年4月廢除信號場後,站舍和前往廣島站的客運線路軌等被撤走,宇品線的後繼「宇品四者協定線」貨運線還繼續營運(繼續連接東廣島站和宇品站(宇品貨物起卸所))。四者協定線在廢除後的1986年4月起,月台和其餘路軌[3]。縣道164號線上方的貨物線橋樑在1989年12月起開始進行工程拆毀,完成後便可路塹填平,道路變回昔日的現況(變回平面通過)。

車站設施和路軌現時已經完全撤走,廢線遺址變成了擴寬道路的空間。車站北邊的立體相交處變為「球場前(西)」路口,南邊大須口平交道變為「{{Translink|ja|平和橋 (広島市)|平和橋 (廣島市)|平和橋]]北詰」路口。車站範圍用地變為スズキアリーナ廣島中央店。在車站附近沒有設置大須口站遺址紀念碑。

安藝愛宕站

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安藝愛宕站與大須口站同樣,都是藝備鐵道開業啟用的車站之一。在1931年3月20日啟用。當初站名是取自鄰近的町名(愛宕町),被稱為愛宕町停留場。在1937年7月1日,藝備鐵道國有化,該停留場升級為停車場,被改稱為安藝愛宕站。該站距離前站(宇品線起點)廣島站0.4公里,距離下站大須口站0.8公里。從宇品線走線和站距,推斷車站遺址是在愛宕平交道附近。在1943年10月1日,由於戰時燃料事情使車站暫停營業,在戰後沒有重開,因此被視為已經廢除。

相鄰車站

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截至宇品線結束客運業務和大須口信號場廢除一刻(1972年4月1日)。

日本國有鐵道
宇品線
廣島大須口南段原

相關文獻

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文獻中以素描、散文、相片和大綱紀載宇品線的蟹屋ガード橋
除了車站和路線歷史外,還收錄了大須口站的站舍、月台和進線列車等相片。
白川淳「宇品線」(pp.122-123),紀述1990年代半的廢線遺址狀況,當中包含了一些照片。

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 277. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ ヒロシマ新聞「鉄道 - 広島駅本屋全焼、山陽線など不通」. [2024-03-11]. (原始内容存档于2023-04-04). 
  3. ^ 在《鉄道廃線跡を歩く》(Ⅱ)p.122中,從圖片可看見在1990年代中旬前,月台上的石砌還存在。

相關項目

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外部連結

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