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MaK G1206型柴油机车

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MaK G1206型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 德国
生产商基尔机械制造厂/福斯罗（德语：Vossloh）
生产年份1997年至今
技术数据
UIC軸式B'B'
轨距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
机车长度14,700毫米
机车宽度4,220毫米
机车高度3,080毫米
整备重量84–90吨
燃料储备量3,150升
传动方式液力传动（德语：Strömungsgetriebe）
发动机MTU 16V 396 TC14
MTU 12V 4000 R20
卡特彼勒 3512B DI-TA
MTU 12V 4000 R41
最高速度100公里/小时
牵引功率1,500千瓦/1,570千瓦
牵引力291千牛
制动方式液压制动

MaK G1206型柴油机车（德語：MaK G 1206）是基尔机械制造厂开发的一款液力传动（德语：Strömungsgetriebe）柴油机车。当该厂于1998年被福斯罗（德语：Vossloh）所收购后，机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式，其最大输出功率为1,570千瓦，可选择安装最高速度达100公里/小时的卡特彼勒或MTU发动机。根据不同的设备变体，机车的整备重量为84吨至90吨。燃油储备量则为3,150公升。

运用

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法国国家铁路的BB 61000型机车

G1206型机车可以在重载调车或干线服务中使用。它是自1997年开始生产，并已销售至德国、奥地利、瑞士、卢森堡、意大利、西班牙、荷兰和法国等地。只有23台机车被定型为BB 61000型在法国国家铁路使用，其中的6台搭载了MTU公司的发动机。

首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH物流（德语：RBH Logistics），并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年，还有另外20台机车被交付至法国的SECO铁路（英语：SECO-RAIL），全部20台机车都搭载了MTU发动机（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期间，雷力昂德国（德语：Railion Deutschland）公司也租用了部分G1206型机车，并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中[1]。当卡尔斯鲁厄的阿尔伯塔尔运输公司（德语：Albtal-Verkehrs-Gesellschaft）于2011年成立后，它们也持有3台同款机车。

后续发展

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G1206-2型机车

根据G1206型机车进一步开发的产品是福斯罗G1700BB型柴油机车（德语：Vossloh G 1700 BB）。它主要是进行了底盘的修改，以使其能够使用福斯罗（德语：Vossloh）的标准化转向架。机车发动机也改为使用MTU 12V 4000 R20型，但其1,500千瓦的输出功率仍与G1206型机车维持一致。而第二代G1700-2BB型机车（德语：Vossloh G 1700-2 BB）则是一个完全新开发的产品线。

G1206-2型机车则是根据初始G1206型机车进行修改以用作轻载调车服务的版本。它配备了功率较弱、仅为920千瓦的卡特彼勒发动机和相对较小的福斯罗齿轮箱。机车的最高速度则被降低为50公里/小时。

注释

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  1. ^ （德文）Fahrzeugportrait Vossloh 1001013. loks-aus-kiel.de. [2014-02-26]. （原始内容存档于2016-03-13）. 

外部链接

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