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济州航空2216号班机空难

坐标：34°59′13″N 126°22′58″E / 34.98694°N 126.38278°E / 34.98694; 126.38278
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济州航空2216号班机空难
涉事客机HL8088，摄于2023年3月
空难概要
日期2024年12月29日，​1天前​（2024-12-29）
摘要起落架未有放下，以機腹著陸迫降，最終衝出跑道撞上儀器降落系統天線與護欄爆炸起火。
地點韓國全罗南道務安國際機場
34°59′13″N 126°22′58″E / 34.98694°N 126.38278°E / 34.98694; 126.38278
飞机概要
机型波音737-8AS
營運者济州航空
IATA編號7C2216
ICAO編號JJA2216
呼號JEJU AIR 2216
註冊編號HL8088
起飛地泰國曼谷素万那普机场
目的地韓國全羅南道务安国际机场
乘客175
機組人員6
死亡179
受傷2
生還者2

济州航空2216号班机（韓語：제주항공 2216편 추락 사고）是一趟从泰国曼谷素万那普机场飞往韩国全羅南道务安机场的定期国际客运航班，由济州航空运营。2024年12月29日，一架波音737-800型客机执飞该航班，在降落前疑似遭遇鳥擊，不明原因迫降，最終飛機衝出跑道，撞上機場外圍的儀器降落系統（ILS）天線與護欄後爆炸起火[1]，此事故造成179人死亡，仅2名空服员生还[2]。此次事件是济州航空成立19年来首宗致命事故[3]。

背景

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涉事飛機

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涉事客機，攝於2015年5月21日，此時屬於瑞安航空，註冊號EI-EFR

涉事客机为波音737-8AS[4]，由日本三井住友飛機租賃公司擁有，2009年9月4日租予瑞安航空，出厂时注册号为EI-EFR，使用两台CFM56-7B26发动机，客舱为189座全经济舱高密度布局。[5][6][7]2017年2月3日，该机轉租予济州航空，注册号变更为HL8088，座舱布局不变[8][9]。

事發前48小時內，失事客機共執飛13次[10]。而在2024年12月27日，该客机在执飞从济州国际机场飞往北京大兴机场的8135号航班时改道仁川机场期间，机组成员挂出7700代码（即紧急状态）[11][12]。航司代表表示此事系有旅客处于医疗紧急状况所致[13]。有報導指出同型号的飞机在过去一年多内多次出现起落架故障。[14]

乘客和机组人员

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国籍 乘客 机组 合计 乘客生还 机组生还
 韩国 173 6 179 0 2
 泰國 2 0 2 0 不適用
總計 175 6 181 0 2

泰國乘客：

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  • Chaue Sirithon[15]
  • Doungmanee Jongluk[16]

事故飛機的機長有6823小時的飛行經驗，副機長有1650小時的飛行經驗。據了解，他們分別於2019年3月和2023年2月就任現職。[17]而韓聯社引述航空和旅遊業界消息，失事客機乘客多為光州市一家中小旅行社推出的聖誕節包機跟團遊旅客[10]；兩名倖存者身處在機尾，為一男一女的兩名空服員，其中李性女子被救出时意识清醒，送往木浦中央醫院（朝鲜语：목포중앙병원）治療，情況穩定僅有失憶的情況，据其口述迫降前標準程序都正常執行，不知為何會出意外[18]。

經過

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航班在務安機場的最後一次接近(19跑道方向)示意地圖

涉事航班于泰国时间凌晨2時11分（UTC+7）从泰国曼谷素万那普国际机场起飞[20]，机上载有175名旅客和6名机组[21]，預計在上午8時30分在务安国际机场降落，第一次着陆時因鸟击发出紧急求救信号后复飞，第二次尝试着陆时疑因起落架故障，滑出跑道撞毁[22][23][24]，机组在降落时试图机腹着陆，最终衝出跑道（英语：runway excursion），卡入航向信标台[25]，随后撞上机场围栏，爆炸起火损毁。當地消防部門稱事故造成179人推定遇難，僅2名机组人員倖存。[26]後來事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞[27][28]，並有人錄下右邊發動機噴火的照片與乘客的通信記錄，稱機翼上有鳥[29]，导致故障。[30]

紧急部门于上午9時3分接到数通电话[21]，消防部门发出了三级最高火警警报[31]。最初，32台消防车、数架直升机和大约80名消防员被派往现场[32][33]。當時正好有人拍攝該飛機，影片显示，飞机在未放出起落架的情况下在跑道上高速滑行，然后撞上跑道尾部的設施并爆炸[34]。消防局向美国有线电视新闻网表示，大火“几乎烧毁了”整架飞机[35]。大火于事故发生后43分钟内被扑灭[36]。下午1时36分，消防员开始检查现场及发掘遗体[37]，至下午2时22分已发现96具[38]。

調查

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迫降程序之疑點

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由於當天天氣晴朗，韓國警方和消防部門推斷，事故原因可能是飛機在降落過程中，起落架故障而無法正常放下，因此需要尝试机腹着陸；至於起落架是否可能因鸟击而故障，需要通过飛行紀錄儀确认具体原因[39]。由於現場附近住戶的錄像流傳，多位机師與空中航行行業相關的網紅同表困惑，則在網上發文表示就專業來看事件並不單純，指出注意到事故飛機襟翼和縫翼沒展開，會導致以極快的速度進場（高於正常降落速度），就是有起落架也有減速不足衝出跑道，以至於在過程中惡化成重大事故的風險。對於短跑道機場來講這樣的決策，加上不選擇轉場備降與消防隊未待命亦不解，推測最終迫降失敗的多種的原因中，除了鳥擊故障也不能夠排除機組疏忽的可能性[40][41][42][43]。

官方啟動有關調查

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韓國也要求境內航空公司重新檢查所有波音737飛機，波音股票亦重挫4%[44]。由於上述奇怪之處甚多，美國運安會已經表示，他們正率領一支包括聯邦航空總署、波音公司人員在內的小組與韓國調查人員合作，要探明造成這些異常現象的真正原因[45]。

各方反應

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國內反應

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國際反應

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參考資料

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  15. ^ 等模板濟州航空空難｜丈夫先回韓 泰國人妻獨自搭上死亡客機 罹難曼谷大學女生夢想做空姐. 
  16. ^ 空姐夢碎！22歲泰女大生差3個月畢業「赴韓探母遇難」. 
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外部連結

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