跳转到内容

現代Rotem

维基百科，自由的百科全书
現代Rotem株式會社
Hyundai Rotem Company
其他名稱現代樂鐵[1]
曾用名
  • 韓國鐵道車輛株式會社（1999–2001年）
  • Rotem株式會社（2002–2007年）
公司類型上市公司
股票代號韩交所：064350
ISINKR7064350002在维基数据编辑
公司前身現代精工、大宇重工（朝鲜语：두산중공업）、韓進重工的鐵路車輛部門[2]
成立
  • 1977年7月1日，​47年前​（1977-07-01）（官方指定）[3]
  • 1999年7月1日，​25年前​（1999-07-01）（作為「韓國鐵道車輛株式會社」）[4][5]
總部 韩国京畿道義王市
产业鐵路運輸、机械工程 编辑维基数据
產品鐵路車輛、信號系統、軍事產品、廠房產品
營業額▲ ₩3.5874兆（2023年）[6]
息税前利润▲ ₩2,100億（2023年）[6]
净利润▼ ₩1,568億（2023年）[6]
總資產▲ ₩5.2415兆（2023年）[6]
資產淨值▲ ₩1.647兆（2023年）[6]
所有權者
員工人數3,923[7]（2023）
母公司現代汽車集團
主要子公司EURotem
网站官方網站（韓文）
官方網站（英文）
朝鲜語名稱
諺文현대로템 주식회사
汉字現代로템 株式會社
文观部式Hyeondae Rotem Jusikhoesa
马-赖式Hyŏndae Rot'em Chushikhoesa

現代Rotem株式會社，通稱現代Rotem（韓語：현대로템；英語：Hyundai Rotem），在臺灣又稱現代樂鐵[1]，是南韓一家出產鐵路車輛、信號系統、軍事及廠房產品的公司，為現代汽車集團的一員，其產品出口國家超過50個[3]。截至2023年，現代Rotem有逾3,900名員工[7]。

沿革

[编辑]

作為政府牽頭的重組計劃的一部分[8]，1999年7月1日，現代精工、大宇重工（朝鲜语：두산중공업）和韓進重工的鐵路車輛部門整合為韓國鐵道車輛株式會社（韓語：한국철도차량 주식회사；英語：Korea Rolling Stock Corporation，縮寫：KOROS）[9][4][5][2]。

2000年，現代精工向KOROS出售其軍事產品部門和廠房產品部門[8]，同年亦更名為現代摩比斯[10]。2001年8月，因應大宇集團解散[11]，大宇重工同意將其在KOROS的股權出售予現代摩比斯，使後者成為KOROS的大股東[12]。2002年1月1日，韓國鐵道車輛株式會社更名為Rotem株式會社（Rotem全稱"Railroading Technology System"[13]）[5][14][15]。

2006年，摩根士丹利藉向現代汽車購買股份及參與供股，成為Rotem的股東之一[16][17]，直至2018年為止[17][18]。同年，韓進重工向摩根士丹利出售其在Rotem的股權[8][11]，使Rotem的股東當中，1999年整合時的法人股東，只剩下現代汽車集團旗下公司。2007年12月3日，Rotem株式會社在公司名稱加上「現代」二字，以凸顯現時的母公司[19]。2013年10月30日，現代Rotem於韓國股票上市[20]。

雖然現代Rotem把1977年7月1日定為成立日[3]，亦為「韓國精工」正式更名為「現代精工」的日子[21]，但在其部分出版物中，現代Rotem有時會將其歷史追溯到大宇重工和韓進重工的鐵路車輛部門，他們最早在1964年開始製造鐵路車輛[22]。

鐵路產品

[编辑]

鐵路車輛

[编辑]

現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視，獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證[7]，具備相當之品質競爭力。使用現代Rotem製列車的系統包括韓國的KTX高速列車、SRT高速列車、首爾首都圈電鐵、釜山都市鐵道、港鐵、臺鐵、印度德里地鐵、澳洲悉尼火車、加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫等。2025年2月26日，現代Rotem獲得來自摩洛哥國家鐵路公司的雙層電動列車訂單，金額達2.2027兆韓圓（約等於15億美元）。截至2025年2月，這不但是現代Rotem的鐵路車輛部門歷史上得到的最大單一訂單[23]，也是韓國所有鐵路車輛製造商之中歷史上獲得的最大單一國外訂單[24]。

除傳統的柴油列車、電動列車外，現代Rotem也基於其母公司現代汽車的技術，開發氫能源燃料電池鐵路車輛[25]。2021年，現代Rotem公佈氫能源燃料電池路面電車概念車[26]，翌年在德國柏林軌道交通技術展（英语：InnoTrans）（InnoTrans 2022）展出設計經修改過的模型路面電車[27]。此新設計後來在2023年獲得iF設計獎產品設計類別獎[28][29]，現代Rotem並在同年的釜山國際鐵道技術産業展（朝鲜语：부산국제철도기술산업전）（RailLog Korea）上展出實物原大車輛[30]。2024年，現代Rotem公佈其詳細規格及配置[31]，並在同年的InnoTrans展出同樣的實物原大車輛[32]。配有相同規格及配置的量產車輛預計會在2028年在韓國大田都市鐵道2號線（英语：Daejeon Metro Line 2）落成時投入服務[33]。現時，現代Rotem也在同步開發其他種類的氫能源燃料電池鐵路車輛，例如是鐵路機車和動力分散式列車[34][35]。

在以下列表中，除了有由現代Rotem（包括更名前的KOROS、Rotem）生產的鐵路車輛外，1999年整合前由現代精工、大宇重工、韓進重工生產的鐵路車輛也會包括在內。

高速鐵路列車

[编辑]
KTX-Eum是韓國首款本地設計及研發的動力分散式高速列車

柴油列車（柴聯車）

[编辑]
愛爾蘭鐵路22000型柴聯車

城際鐵路電動列車

[编辑]
台鐵EMU900型電聯車
澳洲悉尼火車D系列雙層電動列車

地鐵電動列車

[编辑]
一列港鐵東鐵綫現代列車停靠粉嶺站（2021年2月）
馬來西亞巴生谷大众捷运系统布城线列車

路面電車／輕軌列車

[编辑]
現代Rotem生產的波蘭華沙路面電車

鐵路機車

[编辑]
土耳其國鐵E68000型電力機車

磁浮列車

[编辑]
UTM-02磁浮列車

列車翻新／列車電機系統

[编辑]

鐵路信號系統

[编辑]

現代Rotem也有聯同韓國國土交通部、韓國鐵道研究院、韓國國家鐵道公團、韓國鐵道公社以及其他行業內業者[49]，參與名為韓國列車控制系統（英语：Korean Train Control System）（Korean Train Control System，縮寫：KTCS）的國家級研發項目，在韓國建立自主研發的鐵路信號系統。2018年，KTCS-2（KTCS當中一個主要設計用於主線鐵路及高速鐵路的子項目）研究成功，而後續的設備研發、表現測試驗證、產品認證均由現代Rotem完成[49]。2023年和2024年，由現代Rotem製造設備及進行安裝的KTCS-2系統分別在韓國的全羅線[50]和大慶線[49]上開始商業運行。

商業運行中

[编辑]

測試中

[编辑]

軍事產品

[编辑]
K2「黑豹」主戰坦克

廠房產品

[编辑]

參見

[编辑]

註釋

[编辑]
  1. ^ 推拉式自強號由當時臺灣鐵路管理局與現代精工簽約，但其只生產客車，機車則轉標予南非聯邦鐵路客貨車公司生產。

參考資料

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 政府電子採購網 - YH1102CR381A 高運量電聯車(含列車通訊設備)工程. 行政院公共工程委員會. 2023-06-17 [2025-02-28]. （原始内容存档于2025-02-28） （中文（臺灣））. 
  2. ^ 2.0 2.1 Ja-Ryong, Koo. 3 Merger Firms Getting into the Black. 東亞日報. 2002-05-14 [2025-02-28]. （原始内容存档于2024-10-09） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Overview | Hyundai Rotem. Hyundai Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2025-01-14） （英语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Status. Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2002-02-13） （韩语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 History. Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2002-08-04） （韩语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 HYUNDAI ROTEM 064350. FnGuide. [2025-01-27]. （原始内容存档于2025-01-27） （英语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Hyundai Rotem Sustainability Report 2024 (PDF). Hyundai Rotem. [2025-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2025-02-20） （英语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 Company Report: Hyundai Rotem. KDB大宇證券. 2014-10-28 [2025-03-01]. （原始内容存档于2025-03-01） （英语）. 
  9. ^ Hyundai Rotem, South Korea’s Leading Rolling Stock Company. KBS World. 2018-06-04 [2025-01-26]. （原始内容存档于2025-01-26） （英语）. 
  10. ^ Hyundai Mobis Sustainability Report 2017 (PDF). Hyundai Mobis: 5. [2025-03-01]. （原始内容存档 (PDF)于2025-03-01） （英语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 20 Years of Korean High-Speed Rail History (PDF). Korean Railway Association: 85. [2025-03-01]. （原始内容存档 (PDF)于2025-03-01） （英语）. 
  12. ^ World Business Briefing - South Korea: Railroad Acquisition. 紐約時報. 2001-08-30 [2025-02-28]. （原始内容存档于2025-02-28） （英语）. 
  13. ^ S&T, 로템, 인프라코어…사명에 담긴 의미는? [S&T、Rotem、Infracore…使命所蕴含的意义是什么？]. 경남도민일보（慶南道民日報）. 2014-08-07 [2025-03-04]. （原始内容存档于2025-03-04） （韩语）. 
  14. ^ 2002년 1월 1일 '로템'으로 새롭게 태어납니다. [2002年1月1日，它重生為“Rotem”。]. Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2002-02-08） （韩语）. 
  15. ^ Homepage. Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2002-04-02） （韩语）. 
  16. ^ Morgan Stanley buys a stake in Hyundai Motor affiliate. Private Equity International. 2006-09-12 [2025-03-01]. （原始内容存档于2022-05-17） （英语）. 
  17. ^ 17.0 17.1 Hyundai Rotem | Morgan Stanley. 摩根士丹利. [2025-03-01]. （原始内容存档于2025-03-01） （英语）. 
  18. ^ Suk-yee, Jung. Morgan Stanley PE Sells off Hyundai Rotem Shares Worth 200 Bil. Won. BusinessKorea. 2018-06-05 [2025-03-01]. （原始内容存档于2025-03-01） （英语）. 
  19. ^ 현대로템㈜ ‘08년 해외수주 2조원 진입 [現代Rotem株式會社2008年海外訂單金額達2兆韓元]. Hyundai Rotem. 2007-12-04 [2025-01-23]. （原始内容存档于2025-01-23） （韩语）. 
  20. ^ Ho-Jeong, Lee. Investors are all aboard on Hyundai Rotem IPO. 韓國中央日報（英文版）（英语：Korea JoongAng Daily）. 2013-10-30 [2025-02-20]. （原始内容存档于2025-02-20） （英语）. 
  21. ^ Overview | Hyundai Mobis - E-Hall of History. Hyundai Mobis. [2025-03-01]. （原始内容存档于2024-12-13） （英语）. 
  22. ^ Hyundai Rotem’s Experiences and New Solutions (PDF). [2025-02-20]. （原始内容 (PDF)存档于2012-10-08） （英语）. 
  23. ^ 현대로템 전동차, 2030 월드컵 승객 싣고 달린다 [現代Rotem電動列車將在2030年世界盃期間運載乘客]. Hyundai Rotem. 2025-02-26 [2025-02-26]. （原始内容存档于2025-02-26） （韩语）. 
  24. ^ 모로코 국왕에 서한 보낸 최상목 “2.2조 전동차 사업, 현대로템 최종 선정에 감사” [崔相穆致信摩洛哥國王表示：“感謝最終選擇現代Rotem參與2.2兆韓圓的電動列車項目”]. 朝鮮日報財經新聞. 2025-02-26 [2025-02-26]. （原始内容存档于2025-02-26） （韩语）. 
  25. ^ Highlights of Hyundai Rotem’s Hydrogen High-Speed Train Technology Vision at RailLog Korea 2023. Hyundai Rotem TECH. [2025-03-10]. （原始内容存档于2025-03-10） （英语）. 
  26. ^ Choi, Sang-won. Hyundai Rotem unveils S. Korea’s first hydrogen tram. 韓民族日報. 2021-04-20 [2025-03-10]. （原始内容存档于2025-03-10） （英语）. 
  27. ^ Hyundai Rotem’s railway technology at InnoTrans 2022. Hyundai Rotem TECH. [2025-03-10]. （原始内容存档于2025-03-10） （英语）. 
  28. ^ Hydrogen fuel cell tram. iF設計獎. [2025-02-03]. （原始内容存档于2025-02-03） （英语）. 
  29. ^ Hyundai Rotem’s Hydrogen Fuel Cell Tram Recognized for its Value at the Global Design Awards. Hyundai Rotem TECH. [2025-03-10]. （原始内容存档于2025-03-10）. 
  30. ^ Hydrogen Mobility and Advanced Railway Technology System from Hyundai Rotem Unveiled at RailLog Korea 2023. Hyundai Rotem TECH. [2025-03-10]. （原始内容存档于2025-03-10） （英语）. 
  31. ^ Hyundai Rotem's Next Generation Transportation Hydrogen Fuel Cell Tram. 現代汽車集團. HMG Newsroom. 2024-09-09 [2025-02-03]. （原始内容存档于2025-02-03） （英语）. 
  32. ^ Hyundai Rotem Declares “Paradigm Shift to Eco-friendly Mobility through Hydrogen Energy” at InnoTrans 2024. Hyundai Rotem TECH. [2025-03-10]. （原始内容存档于2025-03-10） （英语）. 
  33. ^ ‘수소트램’ 제작 착수…대전 도심 달릴 모습은? [「氫能路面電車」開始生產…在大田市中心運行是什麼樣子？]. 韓國廣播公司. 2024-08-27 [2025-02-03]. （原始内容存档于2025-02-03） （韩语）. 
  34. ^ Hyundai Rotem’s Hydrogen Fuel Cell Tram Selected as One of the “Top 10 Achievements in Industrial Technology R&D 2024.”. Hyundai Rotem TECH. [2025-03-10]. （原始内容存档于2025-03-10） （英语）. 
  35. ^ Hydrogen Mobility | Hyundai Rotem. Hyundai Rotem. [2025-02-03]. （原始内容存档于2025-02-03） （英语）. 
  36. ^ DMUs - Turkey Commuter DMUs. Hyundai Rotem. [2025-01-23]. （原始内容存档于2009-12-14） （英语）. 
  37. ^ DMUs - Iran Intercity DMUs. Hyundai Rotem. [2025-01-23]. （原始内容存档于2009-12-14）. 
  38. ^ Hyung-Kyu, Kim. Hyundai Rotem wins $917 mn Australian electric train project. 韓國經濟日報國際版. 2023-06-30 [2025-01-27]. （原始内容存档于2023-07-11） （英语）. 
  39. ^ Queensland Train Manufacturing Program brings more investment to Maryborough. Queensland Government - The Queensland Cabinet and Ministerial Directory. 2023-11-22 [2025-01-27]. （原始内容存档于2023-12-01） （英语）. 
  40. ^ EMUs - Tunisia EMUs. Hyundai Rotem. [2025-01-30]. （原始内容存档于2011-10-07） （英语）. 
  41. ^ RFR Line D inaugurated. MSN.com. Tunis Afrique Presse. [2025-01-30]. （原始内容存档于2025-01-30） （英语）. 
  42. ^ Tunis finally opens RFR Line E. Railway Gazette International. [2025-01-30]. （原始内容存档于2023-06-09） （英语）. 
  43. ^ 43.0 43.1 43.2 E&M(Turnkey) | Hyundai Rotem. Hyundai Rotem. [2025-03-03]. （原始内容存档于2025-01-27） （英语）. 
  44. ^ 현대로템, 대만 무인경전철 첫 편성 출고 [現代Rotem推出台灣首批無人駕駛輕軌]. Hyundai Rotem. 2024-12-27 [2025-01-27]. （原始内容存档于2025-01-27） （韩语）. 
  45. ^ 記者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新闻稿). Yahoo!奇摩新聞. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. （原始内容存档于2021年11月18日） （中文（臺灣））. 
  46. ^ Lee Jong-hyuk; Cho Jeehyun. PM Modi hops on Hyundai-made unmanned metro in NW India. 韓國每日经济新闻. 2019-03-06 [2025-03-07]. （原始内容存档于2025-03-07） （英语）. 
  47. ^ Cook, Dustin. City of Edmonton selects Hyundai Rotem Company to provide 40 light-rail vehicles for Valley Line West LRT. Edmonton Journal. 2021-11-10 [2025-03-02]. （原始内容存档于2024-01-18） （英语）. 
  48. ^ Tram and LRVs | Hyundai Rotem. Hyundai Rotem. [2025-03-02]. （原始内容存档于2025-02-08） （英语）. 
  49. ^ 49.0 49.1 49.2 49.3 현대로템, 한국형 열차제어시스템 본격 운행 돌입 [現代Rotem開始全面運作韓國列車控制系統]. Hyundai Rotem. 2024-12-16 [2025-01-27]. （原始内容存档于2025-01-27） （韩语）. 
  50. ^ 50.0 50.1 Vitale, Caterina. Hyundai Rotem launches KTCS-2 system along Jeolla line. Railway Technology. 2023-11-14 [2025-01-27]. （原始内容存档于2025-01-27） （英语）. 
  51. ^ Signaling | Hyundai Rotem. Hyundai Rotem. [2025-01-27]. （原始内容存档于2025-01-27） （英语）. 

外部連結

[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：現代Rotem
  • 現代Rotem官方網站（韓文）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 現代Rotem官方網站（英文）
  • Hyundai Rotem TECH網站（韓文）
  • Hyundai Rotem TECH網站（英文）
检索自“https://wiki.zwnes.eu.org/w/index.php?title=現代Rotem&oldid=86392619”