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台北捷運301型電聯車

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台北捷運301型電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
型號CT301
原產國 美国
製造川崎重工
美國聯合鐵路機車集團
產量22列
車輛總數132
車輛編號01~44
製造年份1992~1993
投入运营1997年3月28日(27年262天)
主要用戶臺北捷運公司
營運路線 淡水信義線
 松山新店線
車輛基地北投機廠
新店機廠
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
車輛長度23,500mm
車體宽度3,180mm
車體高度3,585mm
車輛重量DM1、M2:39.5 t
T:34t
編組重量216t
轨距1,435mm
車體材質不鏽鋼
車輛定员368人
編組定员2208人
營運速度80km/h
設計最高速度90km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.68 km/h/s
供電制式DC 750V(第三軌供電
受流方式下接觸型集電靴
傳動方式直-交
牽引電動機西屋電氣鼠籠式三相異步馬達[1]
電動機功率145kW
牽引功率2,320kW
傳動比6.67 [2]
控制裝置西屋電氣GTOVVVF(1997年-2017年)
龐巴迪製 MITRAC TC1410 系列IGBT-VVVF(2012年起)
制動方式再生制動、碟式摩擦煞車
安全防護系統ATCATOATS

台北捷運301型電聯車,簡稱C301型電聯車,是一款台北捷運直流電通勤電聯車,為台灣第一種行駛於標準軌之列車。

概要

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301型電聯車內的川崎重工銘板
301型電聯車內的美國聯合鐵路機車集團銘板

台北捷運公司購置此列車時,受限於美國301條款,因此依規定必須於美國東岸美國聯合鐵路機車集團(實為日本川崎重工的美國子公司[3])進行組裝,所以此型列車被戲稱為「尚未營運先環遊世界的列車」。[4]

本車車廂由美國聯合鐵路機車集團位於紐約州揚克斯的工廠內製造[5],亦是揚克斯首次出口列車車廂。

車內為橫向、縱向座位混合佈局,并設置無障礙空間。車內有防火材料,可承受住長達45分的火災。車內LED可顯示下一站資訊,車外LED則顯示目的地和行走路線。

新北投支線C301型三節車廂曾於1998至2006年期間行走新北投支線

此型車有一列編組(13/14),曾經解聯運用於新北投支線,現在恢復六節車廂方式行駛淡水信義線

編組

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C301型
象山/新店方向
淡水/松山方向→
車廂編號 1
DM1
2
T
3
M2
4
M2
5
T
6
DM1
形式區分 10xx
(Mc)
20xx
(T)
30xx
(M2)
30yy
(M2)
20yy
(T)
10yy
(Mc)
車輛重量(t) 39.5 34 39.5 39.5 34 39.5
車輛編號 1001
:
1043
2001
:
2043
3001
:
3043
3002
:
3044
2002
:
2044
1002
:
1044

相關條目

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資料來源

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  1. ^ 何, 宗軒. 淡水線電聯車推進系統. 捷運技術. 1993-08-23, (9): 78-80 [2024-02-09]. (原始内容存档于2023-06-07) –通过台北市政府捷運工程局. 
  2. ^ 何, 湘麟. 直流牽引動力分析. 捷運技術. 1992-02-23, (6): 75 [2024-02-09]. (原始内容存档于2023-06-07). 
  3. ^ National Security Takeovers and Technology Preservation: Hearings Before ... the Committee on Energy and Commerce, House of Representatives .... Washington DC: United States Congress. Jun 1991: 53 [2020-05-19]. (原始内容存档于2022-04-15). 
  4. ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 (中文). 
  5. ^ Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells, William C. Vantuono, Railway Age, July 1993

外部連結

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