台北捷運381型電聯車
外观
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台北捷運381型電聯車 | |
---|---|
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | 日本 中華民國 |
製造 | 日本川崎重工、台灣車輛[1] |
產量 | 24列 |
車輛總數 | 144 |
車輛編號 | 501~548 |
製造年份 | 2010~2013 |
投入运营 | 2012年10月7日 |
主要用戶 | 台北捷運公司 |
營運路線 | 淡水信義線 松山新店線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
UIC軸式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
車輛長度 | 先頭車:23,710 mm 中間車:23,500mm |
車體宽度 | 3,180mm |
車體高度 | 3,585mm |
轨距 | 1,435mm |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛定员 | 368人 |
編組定员 | 2208人 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
起動加速度 | 3.6 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
緊急減速度 | 4.68 km/h/s |
供電制式 | DC 750V(第三軌供電) |
牽引電動機 | 三菱電機製開放式電動機 MB-5113-A2[2] |
電動機功率 | 175 kW[2] |
牽引功率 | 2800 kW |
控制裝置 | 三菱電機製 IGBT-VVVF MAP-184-75VD139A |
驅動裝置 | 三菱電機製WN傳動器 WN-1601-AF2[2] |
制動方式 | 再生煞車、碟式摩擦煞車 |
安全防護系統 | ATC、ATO、ATS |
台北捷運381型電聯車,簡稱C381型電聯車,是一款台北捷運的直流電通勤電聯車,亦為目前台北捷運最新款之高運量電聯車。[3][4][5]
概要
[编辑]本型列車為配合松山線及信義線興建所增備之電聯車,屬於信義線及松山線電聯車子標工程之一,共有48組(24列)144輛,由日本川崎重工和台灣車輛得標及承造。[1]
本型列車為自301型電聯車以來第五款車型,與371型電聯車有高達50%的零件可以互用,因此可以屬於371型之後援車種[1][6]。
車體
[编辑]此型列車於車體外觀有極大創新,除車邊飾帶改採上寬下窄設計之外,車頭亦改為較流線型之設計,擋風玻璃加大採立體曲面設計,並於車側及車頭增加捷運標誌,增設車頭下緣側裙板,車輛連結處增設相似EMU800之防墜擋板,以展現新一代電聯車之設計風貌。[4]
內裝
[编辑]內裝方面,沿用原有之設計風格,細部做部分變更,如將原有之一字型扶手改為環型扶手,並搭配多柱式立柱[1][7]。
-
車廂的車間走道
-
車廂內的旅客資訊顯示器
LED顯示器
[编辑]松山新店線之381型車頭採用與371型4系同為標楷體+眉燈設計,車側則採用左右色塊+LED行先顯示器構成,由於該LED行先顯示器採用紅色關係,因此淡水信義線之381型車頭、車側使用LED行先顯示器自2014年採用與301型同款排版(具有顯示動畫,LED排版左側附「R」路線代號)。
彩繪列車
[编辑]-
親子友善區的麻吉貓(2016年起[8])
編組
[编辑]381型
←象山方向 淡水方向→
| ||||||
車廂編號 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
---|---|---|---|---|---|---|
形式區分[10] | 15xx (Mc) |
25xx (T) |
35xx (M2) |
35yy (M2) |
25yy (T) |
15yy (Mc) |
車廂設備 | 折,,, | 折,,, | ||||
安裝機器[2] | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
車輛重量(t)[10] | 40.1 | 34.8 | 39.2 | 39.2 | 34.8 | 40.1 |
座位數[10] | 23(含折疊椅1) | 66 | 66 | 66 | 66 | 23(含折疊椅1) |
車廂定員 | 221 | 368 | 368 | 368 | 368 | 221 |
川崎重工 | 1501 : 1513 |
2501 : 2513 |
3501 : 3513 |
3502 : 3514 |
2502 : 2514 |
1502 : 1514 |
台灣車輛[10] | 1515 : 1531 |
2515 : 2531 |
3515 : 3531 |
3516 : 3532 |
2516 : 2532 |
1516 : 1532 |
381型
←新店方向 松山方向→
| ||||||
車廂編號 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
---|---|---|---|---|---|---|
形式區分[10] | 15xx (Mc) |
25xx (T) |
35xx (M2) |
35yy (M2) |
25yy (T) |
15yy (Mc) |
車廂設備 | 折,,, | 折,,, | ||||
安裝機器[2] | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
車輛重量(t)[10] | 40.1 | 34.8 | 39.2 | 39.2 | 34.8 | 40.1 |
座位數[10] | 23(含折疊椅1) | 66 | 66 | 66 | 66 | 23(含折疊椅1) |
車廂定員 | 221 | 368 | 368 | 368 | 368 | 221 |
台灣車輛[10] | 1533 : 1547 |
2533 : 2547 |
3533 : 3547 |
3534 : 3548 |
2534 : 2548 |
1534 : 1548 |
- VVVF:變頻器
- Rc:整流器
- Mtr:主變壓器
- HSCB:斷路器
- SIV:靜態換流器
- CP:空氣壓縮機
- BC:補助電源用電池充電器
- :輪椅固定裝置
- :自行車固定裝置
- 折:折疊椅
- :免費Wi-Fi(2019年6月25日起暫停使用[11])
相關條目
[编辑]資料來源
[编辑]维基共享资源上的相关多媒体资源:台北捷運381型電聯車
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 王翊任. 〈台北捷運C381型登場〉. 《鐵道情報》 (中華民國鐵道文化協會). 2012-12-19, (209期). ISSN 2073-2163 (中文).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 臺北大眾捷運股份有限公司. 信義松山線電聯車國外承商合約訓練. 臺北市政府公務出國報告: 6. 2010-08-09 [2019-06-01]. (原始内容存档于2022-12-12).
- ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 (中文).
- ^ 4.0 4.1 蔡亞樺. 捷運新車廂 每節6600萬. 臺灣蘋果日報. 2010-06-05 [2015-09-01]. (原始内容存档于2015-09-02) (中文(繁體)).
- ^ 楊繼宇. 北捷最新魅力381型電聯車 今日亮相. 青年日報. 2012-10-07 [2015-09-01]. (原始内容存档于2015-09-02) (中文(繁體)).
- ^ 台北都會區大眾捷運系統路網中,各路線所採購之列車數為何?. 台北市政府捷運工程局機電系統工程處. 2014-10-28 [2015-09-05]. (原始内容存档于2017-09-26) (中文(繁體)).
- ^ 劉承厚. 捷運信義線、松山線電聯車. 臺北市政府捷運工程局. [2015-09-05]. (原始内容存档于2012-08-05) (中文(繁體)).
- ^ 親子友善區新設計 北捷推出「麻吉貓」主題車廂. 風傳媒. 2016-08-19 [2020-01-06]. (原始内容存档于2017-07-09).
- ^ 世大運彩繪列車亮相 在車廂裡清涼泡腳!. 新頭殼. 2017-07-10 [2020-01-06]. (原始内容存档于2020-04-19).
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 臺北捷運381電聯車(信義、松山線). 台灣車輛公司. [2019-06-01]. (原始内容存档于2021-08-16).
- ^ 通勤族哀嚎! 北捷列車免費WIFI今起退場. TVBS. 2019-06-25 [2020-03-20]. (原始内容存档于2019-07-15).
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