越南铁路141型蒸汽机车
外观
141型 Tự Lực/自立型 | |
---|---|
概览 | |
类型 | 蒸汽動力 |
生产商 | 阿尔萨斯机械制造公司 嘉林机车车辆厂 唐山机车车辆厂 |
生产年份 | 1947年-1950年 1964年-1974年 |
产量 | 112 |
主要用户 | 法屬印度支那铁路 越南铁路 越南共和国铁路 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 2-8-2 |
轨距 | 1,000 mm |
动轮轮径 | 1,200 mm |
轴重 | 12.5 t |
机车长度 | 28,410 mm(阿尔萨斯版) 19,010 mm(唐山版) |
燃料 | 煤 |
燃料储备量 | 6 t |
缸径 × 行程 | 450 mm × 610 mm |
锅炉 | 过热式 |
汽缸數量 | 2 |
最高速度 | 67 km/h |
牵引功率 | 820 kW |
牵引力 | 104.71 kN |
机车重量 | 81.5 t |
141型蒸汽机车,是越南铁路一款干线货运用途的煤水车式蒸汽機車。本型机车是保有数量最多亦是最著名的越南蒸汽机车车型。
历史
[编辑]此型机车最早是由法国阿尔萨斯机械制造公司于1947年到1950年间为法屬印度支那铁路制造,共制造出27辆。此外,阿尔萨斯机械制造公司原计划制造16辆141-A型机车,但实际只运抵8辆至法屬印度支那。日内瓦会议召开后,此型机车被北越和南越分别接收,双方铁路均将此型机车编为141型。[1]
1960年代,北越的嘉林机车车辆厂利用剩余零部件装配成两台新机车,并将其命名为自力型蒸汽机车(“Tự Lực”),后来因越南战争爆发,而转由中华人民共和国唐山机车车辆厂协助生产。在部分资料中,唐山机车车辆厂制造的66辆141型机车也被称为自力型[2][3],但重量比阿尔萨斯机械制造公司制造的同型机车轻[1]。
本型机车使用至2002年。
保存
[编辑]有4台唐山机车车辆厂制造的141型机车退役后静态展示:
此外,封存于以安市铁路工厂的141型190号机车,经过修复后,在2014年秋进行试运行。[4][5]
参见
[编辑]參考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 141-501/141-A-101/ZL Steam Locomotive. (原始内容存档于2018-05-18) (英语).
- ^ 王忠良. ZL(自力)型蒸汽机车. 人民铁道网-人民铁道报. 2011年2月14日. (原始内容存档于2018年5月17日).
- ^ ZL自力形ベトナム向け輸出用. (原始内容存档于2019-11-18) (日语).
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first steam locomotive brought back to life. 2014年11月10日. (原始内容存档于2018年5月17日) (英语).
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first "revived" steam locomotive trial run a success. 2014年12月29日. (原始内容存档于2018年5月17日) (英语).