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長良北町站

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長良北町
在晩年的長良北町站(1987年) 右邊白線內的範圍是乘車處
在晩年的長良北町站(1987年)
右邊白線內的範圍是乘車處
日语名称
長良北町 – ながらきたまち – NAGARAKITAMACHI
车站概览
位置 日本岐阜縣岐阜市長良
地理坐标35°26′48.0″N 136°46′26.5″E / 35.446667°N 136.774028°E / 35.446667; 136.774028
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1913年(大正2年)12月15日
关闭日期1988年(昭和63年)6月1日
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
鵜飼屋
0.4km
岐阜市內線
(本線)
已關閉
距離岐阜站前 4.8km
起訖站
起訖站 高富線
已關閉
起點
高見
1.3km
位置
地图

長良北町站(日语:長良北町駅ながらきたまちえき Nagarakitamachi eki */?)是位於岐阜縣岐阜市長良,名古屋鐵道岐阜市內線本線(長良線[1])和高富線鐵道車站廢站)。

歷史

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在1960年前,此站是岐阜市內線與高富線的轉乘站。當中是高富線先行開業。高富線原本是長良輕便鐵道日语長良軽便鉄道的路線。在1913年,此站至高富站開通[2]。當時該路線只是一條孤立的路線,沒有連接其他鐵路線。在車站啟用時的站名為長良駅(日语:長良駅ながらえき)。後來在1947年才改名為長良北町站[3]。另一方面,岐阜市內線原本是美濃電氣軌道日语美濃電気軌道的路線,從岐阜站前站起開始多次延伸,直至高富線開業後2年,在1915年,美濃電氣軌道的路線跨越長良川,延長至此站[2]。在延伸至此站時,岐阜市內線的電車站名為長良北町站。使當時於同一位置的車站中設有兩個不同的名稱,直至上述提及的1947年,高富線的站名改變為止。另外,當兩路線連接後,便隨即開始互相直通運輸。在1920年,長良輕便鐵道合併至美濃電氣軌道,而美濃電氣軌道於1930年合併至名古屋鐵道。

在戰後重建長良橋日语長良橋時,從長良川南岸至此站之間的岐阜市內線變為雙線[2]。另一方面,由於高富線的路線與車輛上沒有進一步的改進,因此運輸能力較弱。最後在1960年廢除,改為巴士服務[2][4]。在失去了高富線後,岐阜市內線此站至徹明町站之間變為單純的支線[5]。後來由於汽車開始普及,使岐阜市內線的客量與業績不理想。隨著於1988年舉行岐阜中部未來博日语ぎふ中部未来博,為了避免阻礙市內的交通,把包含此站在內的徹明町站長良北町站之間區間被廢除。而此站也同時被廢除[6][7]

  • 1913年(大正2年)12月25日 - 長良輕便鐵道此站至高富站之間開通。長良輕便鐵道的長良站啟用[3][8]
  • 1915年(大正4年)11月20日 - 美濃電氣軌道市內線從長良橋站延伸至此站。美濃電氣軌道的長良北町站啟用[3]。長良輕便鐵道與美濃電氣軌道市內線互相連接。在11月26日起兩線開始直通運輸[3]
  • 1920年(大正9年)9月10日 - 長良輕便鐵道合併至美濃電氣軌道[3]。成為美濃電氣軌道的高富線。
  • 1922年(大正11年)5月26日 - 舊笠松站站房遷移至此站[3]
  • 1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道(第一代。同年中改名為名岐鐵道,在1935年起再改名為名古屋鐵道)合併。成為名古屋鐵道的岐阜市內線與高富線車站[3]
  • 1947年(昭和22年)4月30日前 - 高富線車站改名為長良北町站(詳細改名日期不詳)[3]
  • 1957年(昭和32年)3月31日 - 岐阜市內線長良橋站至此站之間雙線化完成(在1956年重建長良橋日语長良橋完成)[3]
  • 1960年(昭和35年)4月22日 - 高富線廢除[3]
  • 1973年(昭和48年) - 由於需要進行路軌遷移,鵜飼屋站至此站之間直至同年12月19日前暫停營業。遷移完成後,此站位於道路中央。
  • 1988年(昭和63年)6月1日 - 岐阜市內線徹明町站至此站之間廢除,此站也同時廢除[3]

車站構造

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截至車站廢除前,此站是地面車站,設有1面1線的單式月台。車站是建於在混合路權軌道上,乘車處沒有安全地帶,在電車與路面白線之間的範圍是乘車處(參見條目頂的圖片)。

在高富線廢除前。此站是位於道路的東邊,設有2面2線的相對式月台。當時設有站房。

配線圖

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長良北町站 站內配線略圖
長良北町站 站內配線略圖
徹明町方向
图例
参考文献:[9]


相鄰車站

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名古屋鐵道
岐阜市內線
鵜飼屋長良北町
高富線
長良北町高見
  • 在1922年前,此站與高富線高見站之間曾設有北町站(日语:北町駅きたまちえき[10]

注腳

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  1. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1997: 31. ISBN 4-87670-097-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1997: 20–25. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  4. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 285–285 (日语). 
  5. ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究日语全国鉄道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社日语草思社. 1997: 126. ISBN 4-7942-0796-4 (日语). 
  6. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1997: 23–25. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  7. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 571 (日语). 
  8. ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年1月12日(國立國會圖書館數碼化資料)
  9. ^ 電氣車研究會日语電気車研究会,《鐵道畫刊日语鉄道ピクトリアル》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊号 「特集 - 名古屋鐵道」,附圖「名古屋鐵道路線略圖」
  10. ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 鉄道フォーラム. [2016-06-11]. (原始内容存档于2023-05-06) (日语). 

相關條目

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