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36加3號列車

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36加3
36ぷらす3
停泊在大分站月台的「36加3」號列車(2020年10月)
概述
类型城際鐵路
状态運行中
运营地区 日本福岡縣熊本縣鹿兒島縣宮崎縣大分縣佐賀縣長崎縣
开行日期2020年10月16日[1]
运营商九州旅客鐵道(JR九州)
肥薩橙鐵道
当前车次見下述
列车等级特別急行列車
始发站博多站
中途停站見下述
终到站博多站(循迴一周)
运行距离總長度:1,198 km(744 mi)
赤之路:317.1 km(197.0 mi)
黑之路:125.9 km(78.2 mi)
綠之路:225.1 km(139.9 mi)
青之路:222.1 km(138.0 mi)
金之路(片道):153.9 km(95.6 mi)
运行时间見下述
途经线路見下述
运营模式各區間每週1次
列车服务
席位等级綠色車廂
座席包箱(1-3號車)、2+1座席(5、6號車)
卧舖
无障碍设施有(2號車)
餐饮设施
瞭望设施有(3、4號車)
娱乐设施有(3、4號車)
技术
使用车辆JR九州787系電聯車
南福岡車輛區日语南福岡車両区
轨距1,067毫米(3英尺6英寸窄軌
电气化交流20,000 V、60 Hz
运行速度120km/h
路权拥有者九州旅客鐵道(JR九州)
肥薩橙鐵道
时刻表見下述

36加3號列車(日语:36ぷらす3 36plus3)、為九州旅客鐵道九州島內環繞一周的豪華觀光列車,以博多站為起點,以逆時針方向圍繞九州島一圈,最後返回博多站為止,當中亦會經過原鹿兒島本線、現為肥薩橙鐵道線的路段[2]

概要

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「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「翡翠山翡翠號列車」後的另一款「D&S(Design and story,設計與故事)」列車,2019年11月21日正式發表。意念源於「讓所有代表九州的事物,都可以聚集在一列「移動的九州」的列車」[2]。也因着這想法,這次採用的列車便是以主力行走九州特急列車的787系列車。這也是JR九州第一次採用電聯車作為D&S觀光列車。由水戶岡銳治擔任車輛內、外設計事宜[3]

整個「36加3號列車」巡迴行程需時五日,總長度達1,198公里,藉此成為世界最長(非寢台列車)的環狀鐵路路線,而實際走線,亦與平假名中的「」類近,亦有「世界第一目標」的意象[2][4]

「36加3號列車」與另一輛團體專用觀光列車「九州七星號列車」一樣,除可透過旅行社購買附有午餐的旅行套票外,部份的座席票亦可以在綠窗口購買,[5][6]。然而,「36加3號列車」所推銷的是白天享受列車之樂[5],而晚上則希望乘客能享受停車站當地之樂,因此不像「九州七星號列車」般設有宿泊設備。

運行形式

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毎逢星期四由博多出發,整個車程共分為五日,並按下列的路桯行經。可以選擇全部或個別路程(以日為單位),連午膳的車費約為1-2萬日元不等[6]。其中,可供上、落的車站共有10個,另有9個特別停車站,可安排乘客暫時離開車廂參與活動或觀光,但不可以離開了車站範圍(除非安排的活動在車站範圍外,如重岡站)[7]。特別停車站通常會安排地元團體售賣當地物產,或者是在被稱為「秘境車站」停車瀏覧[8]

而隨着不同的車窗風景,車內亦會有對應的車內廣播提供[9]

1、2、3號車的個室乘客,因乃全為透過旅行社購買的套票,因此均會提供車內午膳服務(星期一由長崎至博多為晚餐)。另外不同個室有最少使用人數,4座位個室、6座位個室需最少3人;2人個室最少為1人,如人數不足,則有機會加收最少1人的費用[1]

5、6號車的座席乘客,如透過綠窗口購買,基本車費及特急費用均與一般列車相同(採取B特急費用),另外再加綠色車廂車費:150公里以內為3,300日圓、151-200公里為4,300円、201km公里以上為5,300円,大小同價[1]

西九州新幹線開業,原來星期一開出的「金之路」取消了肥前濱長崎的一段長崎本線路段,及由長崎開往佐世保(經大村線)路段,改為由肥前濱先折返回江北,再改經佐世保線前往佐世保。

列車編號定為8101~8114M(不設8113M)[10]

星期四“赤之路”
星期五“黑之路”
星期六“綠之路”
星期日“青之路”
星期一“金之路”
首代“金之路”(至2022年9月)
  • 8109M(休日為8119M) 博多→長崎(停肥前濱)
  • 8120M 佐世保→博多

(註:不計算運轉停車車站)

此外,星期日的行程當由門司港返回博多時,原來的列車方向會倒轉,再加上星期一的行程為同線道來回,因此,當到星期四進行新的一圈時,車廂編排會與上星期的編排倒轉。

注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 「36ぷらす3」運行開始日と旅行プランについて (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2020-06-30 [2020-06-30]. (原始内容 (PDF)存档于2020-06-30) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 黒い787「36ぷらす3」2020年秋運行開始! (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2019-11-21 [2020-07-01]. (原始内容 (PDF)存档于2020-01-02) (日语). 
  3. ^ 大坂直樹. JR九州、観光列車「36ぷらす3」誕生までの舞台裏. 東洋経済オンライン. 2020-09-30 [2020-09-30]. (原始内容存档于2022-04-03). 
  4. ^ 整個行程亦包含了由宮崎機場站宮崎機場線宮崎站的單程、西小倉站門司港站來回、以及博多至長崎站的來回,剛好等同「」中三處非環迴的筆劃。
  5. ^ 5.0 5.1 JR九州「36ぷらす3」787系の改造工事など公開、2020年秋運行開始へ. マイナビニュース (上新大介). 2020年1月29日 [2020年2月27日]. (原始内容存档于2020年3月13日). 
  6. ^ 6.0 6.1 JR九州新観光列車は「36ぷらす3」 7県を5日で周遊 来秋運行. 西日本新聞. 2019-11-21 [2020-02-29]. (原始内容存档于2022-04-03). 
  7. ^ 「36ぷらす3」各ルート内で停車する駅について (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2020-01-28 [2020-07-01]. (原始内容 (PDF)存档于2020-03-06) (日语). 
  8. ^ 1日3本しか停まらない「あの駅」にも停まる……!! JR九州の新観光列車「36ぷらす3」の停車駅が、とても「濃い」. ねとらぼ. ITmedia. 2020-01-30 [2020-02-29]. (原始内容存档于2021-01-17). 
  9. ^ 「36ぷらす3」車両レイアウト (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2019-12-20 [2020-07-01]. (原始内容 (PDF)存档于2020-02-27) (日语). 
  10. ^ 「JTB時刻表」2022年10月号 - JTB

外部連結

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