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ER2R型电力动车组

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ER2R
ЭР2Р
概覽
類型电力动车组
原產國 苏联
製造里加车辆制造厂
里加电机制造厂
加里宁车辆制造厂
產量89组
製造年份1982年—1987年
主要用戶苏联 苏联铁路
俄罗斯 俄罗斯铁路
乌克兰 乌克兰铁路
技術數據
列車編組10节(5M5T)
車輛長度19,600mm
車體宽度3,480mm
車體高度5,086mm
轨距1,524mm
車體材質耐候鋼
營運速度120km/h
設計最高速度130km/h
供電制式DC 3000V
傳動方式直—直流电
牽引電動機1ДТ-003.1
電動機功率240 kW
牽引功率4,800 kW

ER2R型电力动车组(俄语:Электропо́езд ЭР2Р)是苏联铁路电力动车组车型之一,适用于供电制式为3000伏直流电电气化铁路,由位于拉脱维亚里加车辆制造厂里加电机制造厂加里宁车辆制造厂设计制造,于1982年研制成功、1984年投入批量生产。至1987年停产,共生产了89组ER2R型电力动车组,其中包括10辆编组列车57列、12辆编组列车32列;另外还生产了8组控制单元、27组控制单元;合计产量为1024辆。ER2R型电力动车组主要配属于俄罗斯铁路莫斯科铁路局十月铁路局,以及乌克兰铁路南方铁路局

技术特点

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ER2R型电力动车组是在ER2型电力动车组的基础上发展而成,采用了ER22V型电力动车组的电气设备,从而实现了再生制动电阻制动功能。列车采用动力分散方式,其标准编组为“五动五拖”的10辆编组,由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、5辆动车组成,每“一动一拖”组成一个电气独立单元,司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量,部分列车采用了“六动六拖”的12辆编组。

车体结构与ER2型电力动车组保持一致,车体采用低合金钢整体承载式焊接结构,车体长度为19,600毫米,车体宽度为3,480毫米。但由于增加了额外的电气设备,使列车重量略为提高,头部拖车自重42吨、中间动车自重58.5吨、中间拖车自重40.5吨,并采用了承载能力更大的ТУР-01型转向架。头部拖车、中间动车和中间拖车的座席定员分别为84、110、107人,10辆编组的列车总定员为1039人。

牵引系统与ER22V型电力动车组相同,采用直—直流电传动,每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机。接触网导线上的3000伏直流电电流,经受电弓引入列车后经过调压,供给牵引电动机及驱动轮对,列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机为1ДТ-003.1型直流串励电动机,小时功率为240千瓦。为扩大恒功调速范围,可以对牵引电动机实施二级磁场削弱,削弱率分别为50%、18%。再生制动的使用范围为55~130公里/小时,当使用再生制动时变为直流发电机,并将发出的电能回馈到电网;而在较低速度范围(10~55公里/小时)时可采用电阻制动,牵引电动机与动车车顶上的制动电阻连接,通过电阻将电能转换为热能并消散掉。当列车速度低于10公里/小时,则采用空气制动直到列车停止。

生产概况

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ER2R型电力动车组生产资料表[1]
年份 列车编号 列车编组(辆) 额外单元(编号)
控制单元 中间单元
1979 7001
10
1982 7002, 7003
10
1983 7004—7006
10
1984 7007—7009
10
1985 7010—7027, 7033—7036
10
7028—7032
12
1986 7038, 7042—7045, 7047—7051, 7066—7071
10
3060, 3061, 3065
7037, 7039—7041, 7046, 7052—7065
12
1987 7072—7074, 7076—7078, 7081, 7082, 7086, 7087
10
2201—2205 3074—3100
7075, 7079, 7080, 7083—7085, 7088, 7089
12

参见

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参考文献

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  1. ^ Приписка электропоездов. Серия ЭР2Р. Российские электропоезда. [2011-05-18]. (原始内容存档于2012-03-30). 

外部链接

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