跳转到内容

User:Typhoon wolf/動車組

维基百科，自由的百科全书

动车组[1]一词最早见于中国大陆[2]，现被中国大陆用于称呼某一大类列车[3]；这类列车及其称呼时常见诸媒体[4]。

。

  • 动车组一般由一至多节动车和零至多节拖车组成。
  • 某些自带动力的轨道工程车辆也有固定编组，但一般不算在“动车组”范畴内[11]。

。

主要概念与特征

[编辑]

运营

[编辑]
  • 运营[12]指实现列车建造初衷的运行。
  • 多数情况下，对于多数动车组，“运营”为载客[13]、运货[14]等以盈利为目的的运输。特定情况下，或者对于特定的动车组，“运营”也可以是以路轨、接触网检测等为目的[15]的特别开行。

由自身承载运营载荷

[编辑]
  • 动车组自身即有足够的能力搭载其设计中的全部乘客、货物或为完成特殊目的所需要的特定设备，完成客运、货运或线路状况检测等正常的预期任务，而无须通过拖带、夹带或顶推其他车辆来实现搭载。[16]

编组内自带运营动力

[编辑]
  • 正常情况下，在设计的使用环境内，动车组编组内即有动车提供动力[17]，用以保障其设计的运营方式，而不需要用到机车、轨道车等其他车辆作为动力来源。

有特定编组方式

[编辑]
  • 一般情况下，动车组中的车辆只能与同体系的车辆达成最佳配合，因为动车组多为整体设计，设计上强调以组为单位运营。[18]
  • 正常运营情况下的动车组有相对固定的编组方式[19]，编组中的每类、甚至每节车辆都有自己的用途与定位[20]。随意与其他型号或系列的车辆混编，甚至仅仅是编组内车辆顺序、方向排列不当，都可能破坏动车组的运营能力[21]。
  • “常固编组”不是“永固编组”，动车组一般是可以拆解的，甚至可以与不同型号、系列的车辆混编，但这多见于厂内测试、调车、回送或临时堆放等非运营场合。运营需要需要满足很多严格的条件限制，而混编状态的动车组很难满足。确有动车组在混编状态下运营[22]，但都是特例，不具代表性。


其他(包括尚未整合的内容)

[编辑]

台灣鐵路管理局官方將電力驅動的動車組稱為「電車組」（包含推拉式），而柴油動力驅動的動車組則歸類在「機動車」的各別車廂編制當中（俗稱柴聯車）。

與動車組相對應的是拖車組，即需要一節或數節機車來拉動無動力的車廂行走的列車。

據一媒體機構的調查，「動車組」是2007年4月中國內地的十大流行語之一，此处使用的「动车组」一词主要是指2007年4月18日中国铁路第六次大提速之后开行的车次以字母D开头的列车。

编辑过程中用到的<ref></ref>段

[编辑]

[1] [2] [23] [3] To Merge [24]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[11]

[9]

[10]

[12]

[13]

[14]

[15]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

注脚

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 特别说明：
    • 因此类列车至今没有(或尚未发现)统一而明确的官方定义，本条目致仅力于用相对平实的语言描述此类列车的主要共通特征，条目中所有内容均用于描述而非定义此类列车。
    • 本条目不刻意提供各车型的具体信息。各车型的具体信息请由中國動車組列表或此车型所对应的内外部链接查询。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 “动车组”一次自1975年起多次出现于中国大陆印刷出版物中： 中国大陆《铁路调车》1974版第157页。这是目前能查到的最早出处，此注脚需要维基化。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=136290 已知曾被中国大陆称作“动车组”的列车：
    • 中国NC3动车组：
    • 被资料C称作“动车组”。
    • 某某型列车/动车组：
    • 被资料A称作“动车组”。
    • 被资料C称作“动车组”。
    • ……。
    • 约几十种。
    • ……。
  4. ^ 4.0 4.1 媒体中的“动车组”：
    • “动车组”被收录进《2007年十大科技焦点名词》：
    • 《“蓝箭”动车组抛锚 “先锋”号驰援接乘客》：
  5. ^ 5.0 5.1 地域性名词：
    1. 中国大陆以外的地区存在大量“动车组”，但不被称作“动车组”，而是另有称呼。
      1. 某地某媒体将动车组称为某某。
    2. 港台等繁体中文地区所谓的“电联车”、“柴联车”等即是“动车组”，而且是原本的、正宗的“动车组”，即英文中的“Multiple Unit(s)”，比中国大陆所谓的“动车组”更加血统纯正和概念分明。
    3. 而中国大陆已将很多“Multiple Unit(s)”之外的列车入“动车组”，到现在为止中国大陆所谓的“动车组”已经包含了大量“Multiple Unit(s)”之外的列车，不再等同于“电联车”、“柴联车”或“Multiple Unit(s)”。
  6. ^ 6.0 6.1 注意，这只是此类列车的一种英文描述方式，而不是来自“可靠来源”的翻译。此类列车至今没有(或尚未发现)统一而明确的官方翻译。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 较早的“动车组”文献。
    1. 最好能找到六七十年代用“动车组”描述新干线列车的资料。
    2. 能找到1999/2000版《技规》也好。
    3. 至少要找到《动车组管理暂行条例》。
  8. ^ 8.0 8.1 变得流行。
  9. ^ 9.0 9.1 注意，这只是提供一种简易的方式理解该条目，而不是来自“可靠来源”的定义。
  10. ^ 10.0 10.1 和前面一条比，哪条更好？把不好的那条注释掉吧。
  11. ^ 11.0 11.1 无关紧要的附带内容。爱查证的就去找资料填上；爱质疑但又懒省事的，把这里注释掉吧。
  12. ^ 12.0 12.1 此处对“运营”的解释为本条目专用，仅为保证本条目叙述条理性、避免反复解释而专用。
  13. ^ 13.0 13.1 客运动车组：
  14. ^ 14.0 14.1 货运动车组：
  15. ^ 15.0 15.1 特殊用途的动车组：
    • 中国CIT001动车组(等待中國動車組列表完善)是以CRH5为基础专门建造的“0号高速综合检测列车”，用于路轨、接触网、信号系统等方面的综合检测，又名“黄医生”。
    • 日本923型动车组以新干线700系动车组为基础专门建造，用于路轨、接触网、信号系统等方面的综合检测，又名“Doctor Yellow”。
  16. ^ ！怎样证明“动车组无须拖带、夹带或顶推其他车辆即有足够的能力搭载其设计中的全部……”？
  17. ^ 17.0 17.1 动车组中有动车提供动力：
    • 厂家官方网站上“中华之星”动车组中的DJJ2动车。
    • CC型动车组中的动车DD
  18. ^ 18.0 18.1 XX型动车组的设计资料，强调成组使用。
  19. ^ 19.0 19.1 ：
    • AA动车组的BB编成。
    • CC动车组的DD编组模式。
  20. ^ 20.0 20.1 ：
    • EE动车组中的FF车装有GG，为HH车提供II。
    • ee动车组中的ff车装有gg，为hh车提供ii。
  21. ^ 21.0 21.1 ：
    • AA型动车组中间插入BB型车，后果CCC。
    • AA型动车组中间摘除BB车，后果CCC。
    • AA型动车组换掉一个头车，用BB机车顶替，后果CCC。
  22. ^ 22.0 22.1 在EE情况下，XX动车组中的一节车厢以DD方式编在SS动车组中，执行WW任务。
  23. ^ 中华人民共和国北方交通大学运输系, Author's first name; Co-authors. 铁路调车. 美利坚合众国密歇根大学: 人民交通出版社. 1974: 157. ISBN ISBN 请检查|isbn=值 (帮助). doi:DOI (Digital object identifier) 请检查|doi=值 (帮助). DOI (Digital object identifier). 
  24. ^ 被中国大陆称作“动车组”的其他地区列车：

相關條目

[编辑]

外部連結

[编辑]
检索自“https://wiki.zwnes.eu.org/w/index.php?title=User:Typhoon_wolf/動車組&oldid=14463923”