九龙巴士87线
| 九龙巴士87线 | |
|---|---|
| KMB Route 87 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 沙田车厂（S） |
| 使用车辆 | 利兰奥林比安11米（S3BL） 丹尼士巨龙(S3N) |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 沥源 |
| 途经 | 沙田市中心、大围、狮子山隧道、石硖尾、深水埗、旺角 |
| 终点站 | 维港湾 |
| 起点站运营时间 | 星期一至六：05:40-23:20 星期日及公众假期：05:40-23:10 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：06:35-00:20 星期日及公众假期：06:35-00:10 |
| 发车间隔 | 25-40分 |
| 票价 | $4.2（非空调） |
| 上行分段收费站点 | 过狮子山隧道后往沥源 $3.5 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 专线小巴61S线、63S线 |
九龙巴士87线是香港一条已取消的沙田区巴士路线，来往沥源邨及维港湾，途经沙田市中心、大围、狮子山隧道、石硖尾、深水埗及旺角。
历史
[编辑]本路线于1976年4月1日投入服务，当时来往沥源邨及大角咀码头，全程收费$0.5[1]。在1982年5月7日，配合九广铁路（现东铁线）九龙至沙田的路段电气化而延长至沙角邨[2]。同年11月24日，配合沙燕桥（当时称P5路，即现时的沙田乡事会路）通车，总站迁回沥源。在这段时期，本路线客量相当不俗，亦是本线的黄金时期，班次最高达6分钟一班，全程收费$1.5。
在1983年11月20日，配合九龙巴士87A线投入服务，本路线不再途经沙角街。[3]
1988年1月10日，本路线改经大围，途经成全路、村南道等道路。不过本路线与九广铁路正面交锋下，客量没有显著增长。同年8月21日修改沙田区行车路线，来回程绕经沙田市中心，不再途经沙田乡事会路。[4]
1980年代末是狮子山隧道塞车的高峰期，道路挤塞令本线客量进一步流失，成为当年十条亏蚀最严重的巴士路线之一。九巴欲改变本线营运模式，甚至永久停驶，但因种种因素影响而未能实现。其后，本线班次不断被缩减至最密25分钟一班，成为九巴除郊区路线外，班次最疏落的一条，以反映客量下跌的事实。[5]
在1990年代中后期，本线班次维持着25至40分钟一班，整天的客量寥寥可数，乘客大多已转投九龙巴士81线或九广东铁。
1995年5月8日，本线九龙区总站由大角咀码头迁往位于新填海区的大角咀巴士总站，来回程途经ARI公路（即现时的樱桃街）。
1997年12月1日，本线最后一次调整车费，全程收费由$3.9增至$4.2，分段收费由$3.3增至$3.5。
1998年11月30日，由大角咀开出后改经深旺道，不再途经樱桃街隧道，并加停奥运站分站。[6]
在1999年3月初，九巴推出属试验性质的“八达通巴士转乘优惠计划”，用以取代本线。初时只供九巴职员参与，至同年5月10日推展至一般乘客。以八达通卡先后乘搭87A线及88K线，在新翠邨巴士站转乘另一路线，第二程车资为免费。此计划标榜收费廉宜，相比起本线，每程最高可节省$1.2，企图借此取代本路线。[7]
1999年8月15日，本线在九龙区总站由大角咀巴士总站迁往维港湾，途经海辉道、海帆道、连翔道、深旺道等新落成的道路。最后本路线于2000年5月1日永久停驶。
服务时间及班次
[编辑]以下为停办前（2000年5月）的资料
| 沥源开 | 维港湾开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | 05:40-09:00 | 25 | 星期一至六 | 06:35 | |
| 09:30 | 07:05-10:00 | 25 | |||
| 10:10-16:30 | 30 | 10:30 | |||
| 16:10-18:15 | 25 | 11:10-17:10 | 30 | ||
| 18:45 | 17:10-19:15 | 25 | |||
| 19:55-22:55 | 30 | 19:55 | |||
| 23:20 | 20:25-23:55 | 30 | |||
| 00:20 | |||||
| 星期日及公众假期 | 05:40-09:20 | 25-30 | 星期日及公众假期 | 06:35-10:15 | 25-30 |
| 09:20-11:20 | 40 | 10:15-12:15 | 40 | ||
| 11:20-17:45 | 25-30 | 12:15-18:40 | 25-30 | ||
| 17:45-19:45 | 40 | 18:40-20:40 | 40 | ||
| 19:45-23:10 | 25-30 | 20:40-00:10 | 25-30 | ||
收费
[编辑]- 停办前：
全程：$4.2
- 过狮子山隧道后往沥源：$3.5
取消前行车路线
[编辑]- 沥源开经：沥源街、禾𪨶街、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、大埔公路—大围段、大围道、美田路、红梅谷路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、南昌街、大埔道、白杨街、长沙湾道、弥敦道、旺角道、西洋菜南街、亚皆老街、樱桃街、隧道、樱桃街、回旋处、海辉道及海帆道。
- 维港湾开经：海帆道、樱桃街、连翔道、回旋处、海辉道、深旺道、樱桃街、大角咀道、未命名路、樱桃街、亚皆老街、新填地街、旺角道、弥敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏树街、汝州街、黄竹街、大埔道、元州街、南昌街、支路、龙翔道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、红梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、沙田市中心（新城市广场）巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、禾𪨶街及沥源邨通道。
| 沥源开 | 维港湾开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 沥源巴士总站 | 1 | 维港湾巴士总站 | 大角咀（维港湾）公共运输交汇处 | |
| 2 | 沥源邨 | 源禾路 | 2 | 奥运站 | 深旺道 |
| 3 | 沙田大会堂 | 担杆莆街 | 3 | 铭基书院 | 樱桃街 |
| 4 | 帝都酒店 | 白鹤汀街 | 4 | 新填地街 | |
| 5 | 铜锣湾村 | 大埔公路－大围段 | 5 | 基荣小学 | 荔枝角道 |
| 6 | 美林邨 | 6 | 枫树街 | 汝州街 | |
| 7 | 海福花园 | 美田路 | 7 | 福华街 | 黄竹街 |
| 8 | 新翠邨 | 红梅谷路 | 8 | 窝仔街 | 南昌街 |
| 9 | 世界花园 | 9 | 白田邨富田楼 | ||
| 10 | 丰力楼 | 龙翔道 | 10 | 石硖尾消防局 | |
| 11 | 毕架山花园 | 11 | 泽安邨 | ||
| 12 | 泽安邨 | 南昌街 | 12 | 毕架山花园 | 龙翔道 |
| 13 | 石硖尾消防局 | 13 | 丰力楼 | ||
| 14 | 白田邨瑞田楼 | 14 | 狮子山隧道 | 狮子山隧道公路 | |
| 15 | 黄棣珊纪念中学 | 15 | 新翠邨 | 红梅谷路 | |
| 16 | 石硖尾商场 | 16 | 海福花园 | 美田路 | |
| 17 | 石硖尾街 | 大埔道 | 17 | 美林邨美桃楼 | 大埔公路—大围段 |
| 18 | 西洋菜里 | 18 | 铜锣湾村 | ||
| 19 | 旺角警署 | 弥敦道 | 19 | 希尔顿中心 | 沙田正街 |
| 20 | 西洋菜南街 | 20 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士总站 | |
| 21 | 旺角街市 | 亚皆老街 | 21 | 沥源邨禄泉楼 | 禾𪨶街 |
| 22 | 铭基书院 | 樱桃街 | 22 | 沥源巴士总站 | |
| 23 | 浪澄湾 | 海辉道 | |||
| 24 | 维港湾巴士总站 | 大角咀（维港湾）公共运输交汇处 | |||
参考资料
[编辑]- ^ 〈九巴由四月一日起 增开两新线 八十七号及九十一号A 来往沥源及竹园坑口线〉，《华侨日报》，1976年3月30日
- ^ 〈九龙汽车1933有限公司通告〉，《华侨日报》，1982年5月6日
- ^ 〈九巴明日增新线 行走博康旺角间〉，《大公报》，1983年11月19日。
- ^ 〈九巴八十七号明改车路程〉，《华侨日报》，1988年8月20日
- ^ 〈不取消八七号巴士但减车 沙田区会引起争辩〉，《华侨日报》，1991-02-26
- ^ 大角咀巴士大改道 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港巴士讨论区旧文库＜新版＞，原文发表于1998-12-01
- ^ 〈九巴八达通免费转乘 ８８Ｋ８７Ａ线后日先行〉，《香港商报》，1999年5月8日
- 《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），132-133页