德意志国铁路52型蒸汽机车
| 德意志国铁路52型蒸汽机车 | |
|---|---|
 波兰铁路使用的BR52 | |
| 生产年份 | 1942–约1950年 |
| 产量 | 7000+ |
| 退役日期 | ČSD: 1976 DB: 1962 DR: 1988 ÖBB: 1976 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-10-0 |
| 轨距 | 1435 mm(大部分机车) 1520 mm(苏联铁路ТЭ型) |
| 轴距 | 9.2 m |
| 煤水车重量 | 18.7 t（18.4 long ton；20.6 short ton） |
| 连煤水车总重 | 102.7 T |
| 燃料储备量 | 10.0 吨煤 |
| 水储备量 | 27,000 L 30,000 L（奥地利国铁煤水车） |
| 缸径 × 行程 | 600 mm（23.62英寸） |
| 锅炉压力 | 16 bar（1.6 MPa；230 psi） |
| 火箱传热面积 | =3.89 m2 |
| 汽缸数量 | 2 |
| 鞲鞴行程 | 660 mm（25.98英寸） |
| 最高运营速度 | 80 km/h |
德意志国铁路52型蒸汽机车是德意志国铁路在二战期间大量制造的一种轴式为2-10-0的蒸汽机车，是一种“战争机车”（德语：Kriegslokomotiven）。该型机车是由战前的BR50型机车发展而来的，其设计可以大大减少贵重材料的使用，从而达到大批量生产的目的。所谓“战争机车”并不仅仅指52型，这一总称大概包括十余种型号，主要是BR42、50、52三个系列，但BR52型无疑是其中最著名的。
制造情况
[编辑]BR52型机车主要被用于欧洲东线战场，其总数多达6700辆以上，是世界上产量最高的铁路机车之一。为了完成极其庞大的生产计划，德国的机车生产厂家被合并为一，由帝国军备部长施佩尔管辖，称为GGL（Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller）。
BR52型的前身是BR50型机车（也是所谓“战争机车”），该型机车在1938到1942年之间制造了3000余辆。BR52型机车的初衷就是在BR50型的基础上节省制造的工时、降低对工人技术水平的要求并减少贵金属的使用。此外，BR52型机车还使得机车成员可以更加有效的抵御俄罗斯冬季的严寒——在那里德军在顺利的初步入侵之后吃了极寒天气的大亏。从1942年到1945年战争结束时，德国共制造了6300多辆BR52，再加上战后初期生产的机车，其总数高达6719辆，总共17家工厂参与了BR52的制造。
BR52还有一种略为放大的型号——BR42，但生产数量较少。
二战后的运用情况
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在战争结束后的头几年，有很多欧洲国家都在使用BR52型。
苏联铁路ТЭ型
[编辑]苏联拥有多达2100辆BR52，是拥有该型机车最多的国家，这些机车被苏联铁路编为ТЭ型，意指“一种从德国缴获但性能与E型蒸汽机车相同的蒸汽机车”。[1]这些机车轨距变为宽轨，车钩亦由链式车钩变为SA-3车钩。在1960年代，苏联将700台ТЭ型机车让渡至东欧各社会主义国家，轨距变回标准轨距。
波兰铁路Ty2型
[编辑]在德国战败时，波兰境内尚有1207台BR52型机车，其后波兰国家铁路从苏联购置220台BR52型机车，这些机车被波兰铁路编为Ty2型。
德国国营铁路52型
[编辑]东德国营铁路拥有约1150辆BR52，其中200台改造为52.80型，另有25台改造为52.90型。
德国联邦铁路52型
[编辑]奥地利铁路52型
[编辑]在德国战败时，奥地利境内尚有超过700辆机车，但奥地利联邦铁路只接收了307台机车。这些机车被奥地利铁路编为52型，并一直使用到1976年。
土耳其铁路56501型
[编辑]二战期间，德国向土耳其提供了53台BR52型机车，这些机车被土耳其国家铁路编为56501型，并一直使用到1980年代。[2][3]
越南铁路TE型
[编辑]在20世纪80年代，苏联和波兰两国向越南提供了9台BR52型机车，但由于某些原因，越南铁路接收这些机车后，并未将其投入于辖下标准轨距线路运用。[4]
性能
[编辑]BR52既然作为军备，其设计之初就要求易于保养且动力性能优良。因此，BR52的轴重只有15吨，可以适应较差的路况，而且能够比先前的普鲁士蒸汽机车多牵引达40%的重量，在正常情况下BR52可以以65千米的时速牵引重达1200吨的列车。
在其他媒介中出现
[编辑]游戏
[编辑]模拟经营游戏《铁路大亨》中有BR52出现，在游戏中的名字是“战争机车2-10-0”（Kriegslok 2-10-0）。另外在后来的模拟游戏Trainz Railway Simulator2009中也有该型机车。
模型
[编辑]BR52型机车也是常见的模型题材，欧洲各模型制造商都制造过BR52型的比例模型。曾经有国内玩家将BR52称为“德国的大男孩”，这个称法略失准确。BR52型机车是一种大批制造的简易机车，而大男孩则是美国铁路使用的大型机车（轴式4-8-8-4）。不过两者的名气却可以说是不相上下的，数量方面，BR52绝对取得全胜，但在牵引力方面，无疑是大男孩远高于BR52
在市场上也有BR52型的拼装模型，德国厂家 Rewell（译作威望或者利华）出品有1/87（HO）比例的拼装模型，中国厂家小号手出品过1/35比例的BR52拼装模型，小号手旗下的品牌 Hobbyboss 出品过1/72的拼装BR52。
参考
[编辑]- ^ Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. Транспорт. 1995: 341–343. ISBN 5-277-00821-7 （俄语）.
- ^ Schmidt, Florian; Koch, Karl-Wilhelm; Bickel, Benno. Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebs in der Türkei.. Röhr. 1987. ISBN 3-88490-183-4.
- ^ 56501 to 56553. Trains of Turkey. （原始内容存档于2021-03-23） （英语）.
- ^ TE/BR52. （原始内容存档于2018-05-13） （英语）.
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（括号内为1970年以前所使用的型号） | |||||||||||||||||
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（括号内为1968年以前所使用的型号） | |||||||||||||||||
 苏联及独联体国家铁路机车  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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