日本国铁KiHa 181系柴油动车组
外观
此条目可参照日语维基百科相应条目来扩充。 (2020年3月23日) |
日本国铁KiHa 181系柴油动车组 | |
---|---|
概览 | |
制造 | 富士重工业、新潟铁工所、日本车輌制造 |
车辆总数 | 158 |
制造年份 | 1968-1972年 |
投入运营 | 1968年10月1日 |
退出运营 | 2011年2月26日 |
主要用户 | 日本国有铁道、西日本旅客铁道、四国旅客铁道 |
技术数据 | |
车辆长度 | 21,300mm |
车体宽度 | 2903mm |
车体高度 | 3,955 mm(キハ181・キサシ180) 4,087.3 mm(キハ180・キロ180)mm |
轨距 | 1067mm |
车辆定员 | キハ181 52 キハ180 76 キロ180 48 キサシ180 40 |
营运速度 | 95 km/h → 120km/h |
发动机 | DML30HSC ×1台 / 辆, 500 PS / 1,600 rpm |
安全防护系统 | 非常时交互点灭灯、ATS |
日本国铁KiHa181系柴油动车组,是1968年至2010年之间在日本运行的特快柴油动车组。最初由日本国有铁道使用,1987年日本国铁私有化后由西日本旅客铁道(JR西日本)和四国旅客铁道(JR四国)继承使用。
本型车乃为山区非电化路线行驶特快车而开发,曾于本州作为翼号列车、信浓号列车、八云号列车和滨风号列车,于四国作为潮风号列车行驶。 [1]
1968年至1972年之间,共制造了158辆KiHa 181系。 [2] 在1987年国铁私有化后,西日本旅客铁道接收了94辆车、四国旅客铁道接收了44辆车。 [1] KiHa 181系后来被更新的倾斜式柴油动车组取代,或是因为路线电气化而退出。四国旅客铁道的本型车在1993年退役,西日本旅客铁道继续使用本型车行驶滨风号列车,直到2010年11月被新的KiHa 189系柴油动车组取代,于2010年12月最终退役。
有些退役后的181系柴油动车组被运往缅甸,并于2013年1月起投入使用。[3]
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 キハ181系. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 10 April 2013 [10 April 2014]. (原始内容存档于2020-03-23) (日语). 引用错误:带有name属性“hobidas20130410”的
<ref>
标签用不同内容定义了多次 - ^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 434. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ 【ミャンマー国鉄】元JR西日本キハ181系 まもなく再起. RM News. Neko Publishing. 9 January 2013 [10 April 2014]. (原始内容存档于2020-03-23) (日语).