朝鲜民主主义人民共和国铁路运输
| 朝鲜民主主义人民共和国铁道 | |
|---|---|
 | |
 朝鲜铁路线图 | |
| 区域 |  朝鲜民主主义人民共和国（朝鲜） |
| 运营日期 | 1946–当前 |
| 前身 | |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） 762毫米（2英尺6英寸） 1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）（双轨距土芒岗至拉津） |
| 电气化里程 | 3,000 V DC (1,435 mm) 1,500 V DC (762 mm) |
| 线路里程 | 4,725 km（2,936 mi） (1,435 mm) 523 km（325 mi） (762 mm) 134 km（83 mi） (1,520 mm) |
| 总部 | 平壤 |
朝鲜民主主义人民共和国铁路运输系统由该国唯一的铁路运营商铁道省运营，线网总长超过6,000公里，其中绝大多数是标准轨距，约400公里为轨距762毫米的窄轨。[1]
历史
[编辑]1899年，日本修筑了朝鲜的第一条铁路京仁线。随后，日本修筑了京义线、京釜线。至1945年二战结束，朝鲜半岛共有铁路6,347千米。1948年，朝鲜铁路总长达到3,766.8千米，恢复了二战时遭破坏的铁路。现在，朝鲜铁路总长4,500千米，电气化铁路2,000千米。
线路
[编辑]| 线路 | 起讫站 | 线路长度 | 轨距 |
|---|---|---|---|
| 平义线 | 平壤站－新义州青年站 －（ 丹东） |
224.8 km（139.7 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 平釜线 | 平壤站－开城站 - （ 都罗山 ） |
199.3 km（123.8 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 平南线 | 平壤站－南浦站 | 89.6 km（55.7 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 平北线 | 定州青年站－青水站 －（ 上河口） |
120.7 km（75.0 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 平德线 | 大同江站－球场青年站 | 192.3 km（119.5 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 黄海青年线 | 沙里院青年站－海州青年站 | 100.3 km（62.3 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 瓮津线 | 海州青年站－瓮津站 | 40.4 km（25.1 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 平罗线 | 平壤站－罗津站 －（ 哈桑） |
819.0 km（508.9 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 江原线 | 高原站－平康站 | 145.1 km（90.2 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 咸北线 | 清津青年站－罗津站 | 326.8 km（203.1 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 青年伊川线 | 平山站－洗浦青年站 | 146.9 km（91.3 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 满浦线 | 顺川站－满浦青年站 －（ 集安） |
303.4 km（188.5 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 白茂线 | 白岩青年站－茂山站 | 187.4 km（116.4 mi） | 762mm 窄轨 |
| 白头山青年线 | 吉州青年站－惠山青年站 | 141.6 km（88.0 mi） | 1,435mm 标准轨 |
| 金刚山青年线 | 元山站－金刚山青年站 | 102.5 km（63.7 mi） | 1,435mm 标准轨 |
国际联运
[编辑]中华人民共和国
[编辑].JPG)
前往朝鲜的主要铁路就是中华人民共和国辽宁省丹东市途经中朝友谊桥前往朝鲜新义州。客车可开至丹东，再在该处解编朝鲜客车和机车，再与中国铁路总公司的客车连接。清津也设有与中华人民共和国铁路系统的连接。
俄罗斯
[编辑]罗先有一条前往俄罗斯铁路，经过横跨俄朝边界的图们江 的朝俄铁路大桥与俄国国家铁路衔接。平壤还有开往莫斯科的列车，北朝鲜的国际列车可以经由朝俄图们江铁路大桥进入俄国铁路运输系统，由于朝鲜铁路为1,435毫米标准轨距，所以自朝鲜前往俄国的国际列车车厢需要在朝鲜边境车站豆满江更换俄式1,524毫米宽轨转向架后才能进入俄国境内铁路行驶（转轨到俄罗斯轨距后），再与海参崴－莫斯科列车在双城子车站连挂后前往伯力或莫斯科[2][3]。
朝俄铁路（图们江）大桥兴建于朝鲜战争期间。1950年朝鲜战争爆发，苏联以向朝鲜运送军事物资名义修筑了苏朝图们江铁路大桥（朝鲜称为友谊大桥），该桥作为志愿军最重要的战略物资补给线。该桥原为战争期间的临时性桥梁，故为木桥。在朝鲜战争结束后不久的1954年，苏联将该桥改建为桁架结构的钢梁桥。该大桥全长约530米，为8孔60米钢架铁桥，桥底至常水位高9.6米，其中仅3孔可作为通航孔。该桥上的路轨为套轨模式，1.3轨为1,435毫米准轨，2.4轨为1,524毫米宽轨。
由于该条铁路常年疏于养护，年久失修，因此2013年起，俄罗斯为了开发朝鲜罗先地区港口，故而对自哈桑镇跨图门江到罗津的铁路进行重新整修，路基进行重新捣固，经过整修后，铁路限制速度提高到60km/h。标准轨和俄罗斯宽轨列车可以在俄罗斯哈桑抵达罗津港。铁路和港口都以俄罗斯RasonKonTrans联合经营[4]。
韩国
[编辑]2000年开始了货运铁路服务，连接韩国和开城工业园区。然而用量一直偏低，而且多数列车没有货物[5]。2008年朝鲜宣布关闭工业园区后，铁路和货运服务也随之中止。
平壤地铁
[编辑]平壤地铁是目前朝鲜唯一的地下铁路线，分别有千里马线、万景台线和革新线，在平壤地下提供铁路服务。
轨道电车
[编辑]相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Hayato, Kokubu, 将军様の铁道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ The forbidden railway: Vienna - Pyongyang 윈 - 모스크바 - 두만강 - 평양. Our train trip via Russia to North Korea - using an officially closed for foreigners route inside the "Hermit Kingdom". [2017-06-11]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ Boarding the direct train to Pyongyang （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2008-09-15
- ^ North Korean Rail Link completed （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Railway Gazette International, viewed on 1 Octobre 2013
- ^ Spencer, Richard. Korean detente railway becomes ghost train - Telegraph. The Daily Telegraph (London). 2010-10-30 [2010-10-30]. （原始内容存档于2016-09-24）.
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