水道桥站
外观
水道桥站 | |||||
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日语名称 | |||||
水道橋 – すいどうばし – Suidōbashi | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本东京都千代田区、文京区 | ||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°45′14″E / 35.70194°N 139.75389°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 东京都交通局(都营地铁,详细资料) | ||||
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水道桥站(日语:水道橋駅/すいどうばしえき Suidōbashi eki */?)是位于日本东京都千代田区三崎町二丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)与文京区后乐一丁目,属于东京都交通局(都营地铁)的铁路车站。
停靠线路
[编辑]此站有JR东日本与都营地铁2间公司的线路停靠,是换乘站。各线路都设有车站编号。
- JR东日本
- 都营地铁
- 三田线 - 车站编号“I 11”
JR东日本车站停靠的线路是中央本线,但此站仅有行走缓行线的中央·总武线各站停车停靠。依据特定都区市内制度,本站属“东京都区内”与“东京山手线内”,各线路都设有车站编号。
历史
[编辑]- 1906年(明治39年)
- 1909年(明治42年)10月12日:制定线路名称,本站属中央东线(1911年起改为中央本线)。
- 1949年(昭和24年)6月1日:日本国有铁道成立。
- 1972年(昭和47年)6月30日:都营地铁6号线水道桥站开业。
- 1978年(昭和53年)7月1日:都营地铁6号线改称都营地铁三田线。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2006年(平成18年)7月4日:JR东日本站区的发车铃声改为读卖巨人队的打气歌。该队以车站附近的东京巨蛋为主场。
- 2007年(平成19年)3月18日:东京地铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2015年(平成27年)4月1日:东京都交通局站务委托给东京都营交通协力会。
车站结构
[编辑]JR东日本车站(东口)与东京都交通局车站(A2出入口)里程达100米以上。
JR东日本
[编辑]JR东日本 水道桥站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
水道橋 – すいどうばし – Suidōbashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都千代田区三崎町二丁目22番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′7.2″N 139°45′13″E / 35.702000°N 139.75361°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | スイ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1906年(明治39年)9月24日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日83,531人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站 |
本站是相对式站台2面2线的高架站,有东口、西口2个剪票口。中央快速线通过站台南侧,之间有墙壁分隔。站台御茶之水侧设有投币式置物柜。千叶方向站台的自动扶梯在2015年12月16日因踏板破损而停止使用,目前尚未开放[2]。
绿色窗口设于东口,而指定席售票机则东口、西口皆有设置。
站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 中央·总武线(各站停车) | 西行 | 新宿、中野、三鹰方向 |
2 | 东行 | 御茶之水、秋叶原、千叶方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 进站广播后会加上“往东京方向请在御茶之水站换乘。”。
- 本站也是前往东京巨蛋城的最近站之一,因此在举行活动时站内人潮十分拥挤。
- 为纪念开业100周年,2006年7月4日起将发车音乐改为日本职棒读卖巨人加油歌《注入斗魂》(闘魂こめて)。1号线采用副歌部分,2号线采用开头部分。原先预定使用至该年球季结束为止,但之后持续使用至今。
- 1977年9月3日,为了纪念王贞治创下756支本垒打世界记录,本站发售纪念入场券。入场券上有王的金鸡独立打法绘图与签名。当时本站也发售包含入场券(当时60日圆)与本站至青梅乘车券(当时440日圆)的500日圆套票,仅五个半小时便销售一空,在之后追加之下共卖出超过20万组,销售额突破1亿日圆,创下纪念入场券组数新记录。另外,该入场券在隔年1978年入选“第1回纪念票大赏”国铁部门第4位。
- 西口与东口剪票口外皆设有商店NewDays。过去东口剪票口内设有KIOSK与NEWDAYS MINI,但前者在2000年代中期撤出,后者因2010年电梯设置工程关闭。KIOSK用地后来曾开设广田洋菓子与东京Karen,现皆已撤店。西口剪票口外的KIOSK也因改建工程于2016年关闭。2号线虽曾开设KIOSK,但因2007年JR东日本首都圈店员不足影响而停止营业,之后撤除。
- 御茶之水侧有剪式渡线,供总武缓行线终停御茶之水站末班车夜间留置与列车紧急折返使用。
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东口闸口(2022年8月)
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西口闸口(2022年8月)
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东京巨蛋活动后的拥挤(2019年4月)
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1号站台(2022年8月)
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2号站台(2022年8月)
东京都交通局
[编辑]东京都交通局 水道桥站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
水道橋 – すいどうばし – Suidobashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都文京区后乐一丁目3番42号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′13″N 139°45′18.3″E / 35.70361°N 139.755083°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | 水(站名简称) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1972年(昭和47年)6月30日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日48,084[3]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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为岛式站台1面2线的地下站。
站务在2015年4月1日起委托给东京都营交通协力会(站务区相关业务除外)。
本站原为日比谷站务管理所水道桥站务区,管理大手町站 - 千石站间,2016年4月1日起东京都交通局改为站管区制,本站成为日比谷站管区被管理站。
站台配置
[编辑]站台 | 线路 | 目的地 | 备注 |
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1 | 三田线 | 日比谷、白金高轮、目黑、目黑线方向 | 目黑站直通 东急目黑线 |
2 | 巢鸭、高岛平、西高岛平方向 |
(来源:都营地铁:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
-
剪票口(2016年6月2日)
-
站台(2016年6月2日)
利用状况
[编辑]- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为81,623人[使用人数 1]。
- JR东日本内第54位。
- 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为48,084人(上车人次:23,723人、下车人次:24,361人)[使用人数 2]。
各年度1日平均上下车人次
[编辑]各年度1日平均上下车人次如下表(JR除外)。
年度 | 都营地铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1974年(昭和49年) | 42,338 | |
1975年(昭和50年) | 42,644 | 0.7% |
1976年(昭和51年) | 48,870 | 14.6% |
1977年(昭和52年) | 49,390 | 1.1% |
1978年(昭和53年) | 46,731 | −5.4% |
1979年(昭和54年) | 45,888 | −1.8% |
1980年(昭和55年) | 42,173 | −8.1% |
1981年(昭和56年) | 40,437 | −4.1% |
1982年(昭和57年) | 39,780 | −1.6% |
1983年(昭和58年) | 39,733 | −0.1% |
1984年(昭和59年) | 32,030 | |
1985年(昭和60年) | 39,379 | |
1986年(昭和61年) | 39,053 | −0.8% |
1987年(昭和62年) | 40,346 | 3.3% |
1988年(昭和63年) | 46,525 | 15.3% |
1989年(平成元年) | 45,600 | −2.0% |
1990年(平成 | 2年)46,395 | 1.7% |
1991年(平成 | 3年)47,141 | 1.6% |
1992年(平成 | 4年)47,522 | 0.8% |
1993年(平成 | 5年)47,990 | 1.0% |
1994年(平成 | 6年)47,987 | 0.0% |
1995年(平成 | 7年)||
1996年(平成 | 8年)36,267 | |
1997年(平成 | 9年)43,314 | |
1998年(平成10年) | 42,199 | −2.6% |
1999年(平成11年) | 32,257 | |
2000年(平成12年) | 40,235 | |
2001年(平成13年) | 35,500 | |
2002年(平成14年) | 38,739 | |
2003年(平成15年) | 38,421 | −0.8% |
2004年(平成16年) | 38,025 | −1.0% |
2005年(平成17年) | 38,564 | 1.4% |
2006年(平成18年) | 39,178 | 1.6% |
2007年(平成19年) | 41,362 | 5.6% |
2008年(平成20年) | 43,164 | 4.4% |
2009年(平成21年) | 43,281 | 0.3% |
2010年(平成22年) | 41,836 | −3.3% |
2011年(平成23年) | 40,591 | −3.0% |
2012年(平成24年) | 42,743 | 5.3% |
2013年(平成25年) | 44,074 | 3.1% |
2014年(平成26年) | 44,540 | 1.1% |
2015年(平成27年) | 45,690 | 2.6% |
2016年(平成28年) | 46,667 | 2.1% |
2017年(平成29年) | 48,084 | 3.0% |
2018年(平成30年) | 48,493 | 0.9% |
各年度1日平均上车人次(1900年代-1930年代)
[编辑]各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | 甲武铁道 / 国铁 |
来源 |
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1906年(明治39年) | [备考 1] | |
1907年(明治40年) | 588 | [东京府统计 1] |
1908年(明治41年) | 857 | [东京府统计 2] |
1909年(明治42年) | 1,010 | [东京府统计 3] |
1911年(明治44年) | 1,403 | [东京府统计 4] |
1912年(大正元年) | 1,593 | [东京府统计 5] |
1913年(大正 | 2年)1,551 | [东京府统计 6] |
1914年(大正 | 3年)1,416 | [东京府统计 7] |
1915年(大正 | 4年)1,133 | [东京府统计 8] |
1916年(大正 | 5年)1,533 | [东京府统计 9] |
1919年(大正 | 8年)3,938 | [东京府统计 10] |
1920年(大正 | 9年)6,652 | [东京府统计 11] |
1922年(大正11年) | 2,790 | [东京府统计 12] |
1923年(大正12年) | 10,416 | [东京府统计 13] |
1924年(大正13年) | 11,538 | [东京府统计 14] |
1925年(大正14年) | 12,880 | [东京府统计 15] |
1926年(昭和元年) | 14,734 | [东京府统计 16] |
1927年(昭和 | 2年)15,475 | [东京府统计 17] |
1928年(昭和 | 3年)16,746 | [东京府统计 18] |
1929年(昭和 | 4年)19,418 | [东京府统计 19] |
1930年(昭和 | 5年)19,133 | [东京府统计 20] |
1931年(昭和 | 6年)18,009 | [东京府统计 21] |
1932年(昭和 | 7年)18,823 | [东京府统计 22] |
1933年(昭和 | 8年)20,537 | [东京府统计 23] |
1934年(昭和 | 9年)22,050 | [东京府统计 24] |
1935年(昭和10年) | 22,684 | [东京府统计 25] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
[编辑]年度 | 国铁 / JR东日本 |
都营地铁 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 54,733 | 未开业 | [东京都统计 1] |
1954年(昭和29年) | 57,870 | [东京都统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 63,084 | [东京都统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 70,262 | [东京都统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 71,609 | [东京都统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 75,414 | [东京都统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 76,264 | [东京都统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 80,590 | [东京都统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 82,867 | [东京都统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 92,484 | [东京都统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 99,512 | [东京都统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 102,625 | [东京都统计 12] | |
1965年(昭和40年) | 103,820 | [东京都统计 13] | |
1966年(昭和41年) | 106,701 | [东京都统计 14] | |
1967年(昭和42年) | 107,299 | [东京都统计 15] | |
1968年(昭和43年) | 107,748 | [东京都统计 16] | |
1969年(昭和44年) | 91,910 | [东京都统计 17] | |
1970年(昭和45年) | 88,838 | [东京都统计 18] | |
1971年(昭和46年) | 85,596 | [东京都统计 19] | |
1972年(昭和47年) | 83,866 | 9,808 | [东京都统计 20] |
1973年(昭和48年) | 90,140 | 17,756 | [东京都统计 21] |
1974年(昭和49年) | 96,890 | 20,427 | [东京都统计 22] |
1975年(昭和50年) | 95,943 | 21,863 | [东京都统计 23] |
1976年(昭和51年) | 99,482 | 23,819 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 100,003 | 24,644 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 99,652 | 24,132 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 99,522 | 23,783 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 90,967 | 22,040 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 87,466 | 21,006 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 83,830 | 20,562 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 81,713 | 20,526 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 82,732 | 20,811 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 82,044 | 20,430 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 83,430 | 20,333 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 86,090 | 21,157 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 95,244 | 22,641 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 93,759 | 23,031 | [东京都统计 37] |
1990年(平成 | 2年)97,997 | 23,669 | [东京都统计 38] |
1991年(平成 | 3年)101,399 | 24,494 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)103,397 | 24,692 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)103,592 | 24,964 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)101,570 | 24,875 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)99,238 | 23,984 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)97,321 | 22,732 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)94,031 | 22,025 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 92,923 | 21,831 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 90,774 | 20,814 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 89,320 | 20,662 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
[编辑]年度 | JR东日本 | 都营地铁 | 来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3] 86,599 | 20,178 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 85,564 | 20,001 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 87,238 | 19,639 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 86,519 | 19,472 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 87,040 | 19,661 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 86,980 | 19,965 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 88,449 | 20,888 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 88,258 | 21,658 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 87,458 | 21,607 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 83,952 | 20,800 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 82,133 | 20,176 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 83,706 | 21,264 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 85,320 | 21,903 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 83,263 | 22,084 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]82,879 | 22,605 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]83,351 | 23,064 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]83,531 | 23,723 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]83,358 | 23,884 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]81,623 |
- 备注
- ^ 1906年9月24日开业。
车站周边
[编辑]- 日本大学(东口白山通侧法学部、经济学部)
- 骏河台大学御茶之水校区(东口沿线法科大学院)
- 专修大学神田校区(西口专大通侧)
- 中央大学后乐园校区
- 东洋学园大学本乡校区
- 东京动画师学院(西口方向)
- LEC东京法律思维大学千代田校区(LEC大学)(东口白山通侧)
- 东京齿科大学水道桥医院
- 东京齿科大学短期大学:2017年度开校。
- 研数学馆(本馆、B馆)
- TAC (预备校)
- 大原学园(大原大学院大学、大原簿记学校等)
- 樱荫中学校、高等学校
- 东京都立工艺高等学校
- 东京都教职员研修中心
- 东京都东部学校经营支援中心
- 东京都教育相谈中心
- 昭和第一高等学校(通称:SDH)
- 东洋高等学校
- 神田女学园中学校、高等学校
- 东京巨蛋城
- 神田川
- 神田上水
- 水道桥(站名由来)
- 小石川后乐园
- 东京都道405号外濠环状线(外堀通)
- 东京都道301号白山祝田田町线(白山通)
- 神田古书店街(东口)
- 大都会东京城饭店
- 东京工作中心
- 东京都战死者灵苑
- 小石川大神宫
- 东京都水道历史馆
- 全递会馆
- 文京后乐邮便局
- 西神田邮便局
- 鹤屋产业、纪州铁道本社
- 芳文社
- 东京地铁后乐园站(丸之内线、南北线)
- 都营地铁春日站(三田线、大江户线)
- 丰田自动车东京本社
巴士线路
[编辑]线路巴士
[编辑]水道桥站前
- 都02乙系统本站往返一桥的班次在平日仅3班,周六仅2班,皆在早晨运行,其他班次都停靠LaQua附近的东京巨蛋城。
- 千代田区地域福祉交通“风车”:富士见、神保町线:往千代田区役所(日立自动车交通)
东京巨蛋饭店、MEETS PORT(水道桥北诘)
高速巴士
[编辑]东京巨蛋饭店
- 池袋、新宿、秋叶原线:往前桥巴士中心/往秋叶原站东口(日本中央巴士)
- 岩手绊号:往盛冈站、厨川站、八幡平站、久慈站方向/往田町站东口、芝浦车库(FUJIEXPRESS、岩手县北自动车)
- 机场接驳巴士:羽田机场/成田机场(东京空港交通)
相邻车站
[编辑]参考资料
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来源
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相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 车站信息(水道桥站):东日本旅客铁道
- 水道桥站 - 东京都交通局