沙盲

一架HC-130 大力神在一条沙地跑道上陷入沙盲状态。

隶属于845 NAS的海王直升机于2013年约旦沙漠中的演习。

从CH-47契努克的下降气流扬起的沙尘云导致的沙盲。

在航空领域，所谓的“沙盲”（brown-out）是指飞行过程中因扬起的尘埃颗粒造成的能见度障碍。 在沙盲的状况下，飞行员在视觉上难以看到接近地表处所需的外部辅助目标物。 这可能会导致空间定向障碍而无法掌握情况并导致事故发生。 飞行员着陆时遇到沙盲，比拟这种状况就像是闭着眼睛去做路边停车一样困难。

详细说明

沙盲容易导致直升机在干旱沙漠地区着陆和起飞时发生事故。 在近地飞行阶段，直升机旋翼的下沉气流会扰动并造成剧烈又能见度差的粉尘云，可能导致飞机和地面障碍物碰撞，或由于倾斜和不平坦的地形导致动态侧翻，进而造成重大飞安风险。 在近几年（自2005年起）的军事行动中，沙盲对直升机造成的危害已经比其他威胁总和还多。

有几个因素会影响到沙盲发生的几率与严重性：

• 旋翼的翼面负载
• 旋翼的配置
• 土壤成分
• 风
• 接近时的速度与角度

避免沙盲导致意外的对策：

• 着陆点的准备措施
• 飞行员的技巧
• 合成视觉系统
• 具备改良过符号标示的升级型水平状态指示器
• 空气动力学，例如 AgustaWestland EH101 机型的旋翼末端上的翼型设计（winged-tip）
• 透过感测器衍生出的姿态与方向资料非视觉型指示器，例如 Tactile Situational Awareness Systems (TSAS) 透过触感的方式提供飞行员相关资讯。