法拉利F2008
 卢卡·巴多尔正在试车 | |||||||||
| 类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制造商 | 法拉利车队 | ||||||||
| 设计师 |  马里奥·阿尔芒多（运作总监） 阿尔多·科斯塔（技术总监）  吉列·西蒙（总工程师） | ||||||||
| 技术参数 | |||||||||
| 底盘 | 碳素纤维蜂窝混合结构 | ||||||||
| 前悬挂 | 主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 | ||||||||
| 后悬挂 | 主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 | ||||||||
| 发动机 | 法拉利 056 90度V8 2398cc 最高19,000 RPM | ||||||||
| 变速器 | 法拉利7档 + 倒档法拉利半自动连续变速器，电子控制变速器，快速换挡。带放滑差速器。 | ||||||||
| 燃料 | 壳牌 V-Power ULG 64 燃油 壳牌 SL-1098 润滑油 | ||||||||
| 轮胎 | 普利司通 前后13英寸BBS轮毂 | ||||||||
| 参赛历史 | |||||||||
| 著名的 参赛车队 | 法拉利车队 | ||||||||
| 著名的 参赛车手 | 1.  基米·莱科宁2.  菲利佩·马萨 | ||||||||
| 首次参赛 | 2008年澳大利亚大奖赛 | ||||||||
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法拉利F2008 是一款一级方程式赛车，法拉利车队使用它征战2008年的F1赛季。
F2008于2008年1月6日对外公布，它根据2008年修正后的新赛例打造。它配备了新标准的电子控制单元（ECU），使用由迈凯轮电子系统（MES）公司生产的标准ECU。新的ECU将没有以往赛季的牵引力控制系统（TC）等车手辅助系统。赛车的修改还包括加高驾驶舱两侧的保护垫，新的寿命延长到了四场比赛的变速器等。因此，F2008的重量较上个赛季的F2007有所增加。
世界冠军基米·莱科宁于2008年1月7日在法拉利车队私属的费奥拉诺赛道为F2008进行了首次路面测试。
图片
[编辑]-
基米·莱科宁在2008年加拿大大奖赛上驾驶F2008。 -
菲利佩·马萨在2008年加拿大大奖赛上驾驶F2008。
一级方程式比赛结果
[编辑]（图例）（粗体的结果表明从杆位发车；斜体的结果表明最快圈速）
| 年份 | 车队 | 发动机 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 法拉利 | 法拉利 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 172 | 第一名 | |
| 基米·莱科宁 | 8† | 1 | 2 | 1 | 3 | 9 | Ret | 2 | 4 | 6 | 3 | Ret | 18† | 9 | 15† | 3 | 3 | 3 | ||||||
| 菲利佩·马萨 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 13 | 3 | 17† | 1 | 1 | 6 | 13 | 7 | 2 | 1 |
†车手没有完成比赛，但是他们跑完了90%的比赛距离。
参考文献
[编辑]- Ferrari正式發佈2008年F1戰車F2008. Autoblog. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2008年1月23日）.
- 法拉利發佈新車F2008 新規則導致賽車重量加大. 搜狐体育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2020年11月28日）.
- 法拉利新車F2008技術參數 未透露任何實質性信息. 新浪体育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
