浮盖站
浮盖站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 浮蓋 – うきぶた – UKIBUTA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本秋田县由利郡下乡村老方（现时：由利本庄市老方） | ||||||||||
| 地理坐标 | 39°19′0.1″N 140°20′19.0″E / 39.316694°N 140.338611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）10月5日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1953年（昭和28年）8月5日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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浮盖站（日语：浮蓋駅／うきぶたえき Ukibuta eki */?）是位于秋田县由利郡下乡村老方（现时：由利本庄市老方），羽后交通横庄线的铁路车站（废站）。
历史
[编辑]在二井山站至老方站之间，于冬季由于经常受到雪灾影响而暂停运营。加上在战后由于燃料费高涨影响，该路段没有盈利。最后一度暂停营业，继而废除[1]。
年表
[编辑]- 1930年（昭和5年）10月5日：横庄铁道二井山站至老方站之间开通，此站启用[2][3][4][5]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：公司改名为羽后铁道。此线的名称定为横庄线。使此站成为羽后铁道横庄线车站[2][3][6]。
- 1946年（昭和21年）夏季：一抽从日本国有铁道借入的C12形蒸气机车C12 229号机牵引试运行列车，从老方站出发并停靠此站后超速失控，最后在八泽木站前停下来[1]。
- 1947年（昭和22年）7月23日：当区发生暴雨，使路基和桥脚被损，横庄线整段暂停营业，此站也暂停营业[4][7]。
- 1948年（昭和23年）11月8日：馆合站至老方站之间重开，此站重开[4][7]。
- 1949年（昭和24年）12月22日：二井山站至老方站之间暂停营业[4]。
- 1952年（昭和27年）2月15日：公司改名为羽后交通。使此站成为羽后交通横庄线车站（但是仍然暂停营业）[2][3][4][6]。
- 1953年（昭和28年）8月5日：二井山站至老方站之间废除，此站也被废除[2][3][4][6]。
车站构造
[编辑]截至废站前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台[1]。站台在路轨北边（老方方向的列车会开启右边乘降门）[1]。此站没有转辙器，不可进行列车会让[1]。
此站是无人车站[1][5]，没有站舍。站台中央部分设有候车室[1]。
此站虽然只有客运业务[5]，但是曾经此站是木材运输的“中途加载”的中心站，因此会令人想起此线为森林铁路[1]。在路轨旁放置了一堆原木等待装载至敞车[1]。当时的装载作业在黄昏进行，有时会进行至晚上[1]。随着二井山站峌老方站之间暂停营业，这个作业被认为也同时结束[1]。
车站周边
[编辑]二井山站至老方站之间的路段途经几乎无人居住的山区。在废线后，该区间的路轨变成道路，并且开始兴建居民[6]。
- 秋田县道48号横手东由利线 - 在二井山地区至老方地区之间，大部分横庄线路轨遗址均变成该道路[6]。
现状
[编辑]截至2007年（平成19年）5月，车站遗址推测在已变成道路隧道的“浮盖隧道”老方出口附近[4][6]。
另外，在二井山站遗址附近至老方村落入口附近之间的路轨遗址（包含此站在内）均变为县道。截至1996年（平成8年），该处铁路时代已经存在的路堤和路堑还可看见[8]。在1999年（平成11年）的情况也是同样[9]。该县道在2007年（平成19年）5月时名为秋田县道48号横手东由利线[4][6]。该道路的路堤看起来已经铺装好的[4][6]。在2010年（平成22年）的情况也是同样[10]。
另外，二井山站至老方站之间设有5座隧道。截至1996年（平成8年），由于有倒塌的危険，靠近二井山站的“二井山隧道”（全长1,901公里）已经禁止通行。另外4座隧道分别为“御岳隧道”（全长92米）、“金屋隧道”（全长86米）、“浮盖隧道”（全长140米）和“第一柴仓隧道”（全长200米），上述4座隧道均变成道路隧道[8]。而二井山隧道入口已用木围封[8]。在1999年（平成11年）也是同样情况[9]。在2007年（平成19年）5月[4][6]和2010年（平成22年）10月，各隧道也是同样情况[10]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 《RM LIBRARY 61 羽后交通横荘线》（著：若林宣，Neko出版，2004年9月发行）11,18-19,24-25页。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线 2 东北》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年6月发行）43页。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）222页。
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 《新 消えた辙 3 东北》（著：寺田裕一，Neko出版，2010年8月发行）25-28,30-31页。
- ^ 5.0 5.1 5.2 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月发行）165页。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月发行）82-85页。
- ^ 7.0 7.1 《RM LIBRARY 61 羽后交通横荘线》（著：若林宣，Neko出版，2004年9月发行）16-17页。
- ^ 8.0 8.1 8.2 《铁道廃线迹を歩くII》（JTB出版，1996年9月发行）34-35页。
- ^ 9.0 9.1 《とうほく廃线纪行》（无明舍出版，1999年12月发行）61页。
- ^ 10.0 10.1 《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）202-203页。