淡水线工程殉职人员纪念碑
25°10′04″N 121°26′42″E / 25.1677778°N 121.4449722°E
| 淡水线工程殉职人员纪念碑 | |
|---|---|
 | |
| 位置 | 台湾新北市淡水区台北捷运淡水站 |
| 类型 | 纪念碑 |
淡水线工程殉职人员纪念碑，是位于台湾新北市淡水区淡水站亲水公园的工殇纪念碑，1997年立以纪念建造台北捷运淡水线时而殉职的9名劳工。
事故背景
[编辑]
淡水线工地首起死亡案例是发生在1991年5月4日，为外籍人士来圆山站工地找朋友时意外坠落[1]。至1992年1月18日，从1988年动工以来，淡水线已有4名工人、2名民众在捷运工地死亡[2]。10月4日，台北市议员林庆隆针对木栅线、淡水线捷运施工已有6处工地发生意外、7人死亡，要求台北市政府立刻挪用预备金，于本年度预算中增列工地安全管理费项目[1]。次月，淡水线继剑潭站活埋意外后又发生工安意外，为1名工人自圆山站的工寮失足坠亡[3]。
对工安意外频传，有认为捷运局暂居的中央商业大楼风水不佳[4]、是工地没用三牲五礼祭拜导致[5]。工安也被归咎于农历七月时刻有关，如剑潭站活埋意外2死前，相传附近一群野狗登到工地高架施工板集体凄叫[5]。 1993年6月22日，台北市议会交通审查会成员特邀交通局副局长庄鸿锟、捷运局长赖世声、捷运公司筹备处公司筹备处长黄通良至行天宫祭拜[6]。
台北捷运在1990年代初建立时，虽安全卫生费占工程经费达比例1%，但依然工安意外频传[7]。台北市劳工局当时规定仅主体工程不得转包， 其余工程在层层转包下，安全卫生费愈抽愈少，造成工地安全防护上处处可见的漏洞[8]。工地安卫人员抱怨，每逢工地发生意外，捷运局都以扣已不足的安全卫生费为惩，更难作好工地安全工作[9]。
殉职人员
[编辑]| 罹难工人 | 罹难经过 |
|---|---|
| 杨益群 | 1991年6月30日，民权西路站，拆模板时未用防护具，坠落致死[1]。 |
| 张正行 | 1991年12月4日，北投机厂，不慎走入挖土机视线死角，遭夹死[1]。 |
| 刘澄汉 | 1992年1月17日，剑潭站，在涵管埋设工程，因连日阴雨造成土质松软，泥土大量滑落遭活埋身亡[10]。 |
| 李文忠 | 同上 |
| 吴文明 | |
| 黄国华 | |
| 宋正昌 | |
| 万良辉 | 1993年2月5日，北投机厂，在钢梁上施工时从6米高鹰架失足摔落，送医不治[11]。 |
| 张伯涛 | 1997年6月4日，台北火车站地下3层，捷运淡水线308标施作环境控制系统工程，触电死亡[12]。 |
立碑纪念
[编辑]
1996年12月5日，台北市政府劳工局公布近年北市营职业灾害排行榜，以淡水线为市政府重大工程发生职灾比例最高[13]。该年，台北市捷运局、交通局及新闻处为替淡水线的通车作好促销，想以感性诉求为主推出一系列活动[14]。捷运局为此建纪念碑，以表达对殉职者的感念与追思，也藉以激励捷运同仁汲取淡水线经验[15]。
1997年12月25日，捷运淡水线全线完工通车之日，市府捷运局副局长阙河渊在淡水站亲水公园举行淡水线工程殉职人员纪念碑揭碑仪式，以纪念因淡水线殉职的杨益群、张正行、刘澄汉、李文忠、吴文明、黄国华、宋正昌、万良辉、张伯涛这9名劳工[15]。
2012年2月26日，为庆祝台北捷运在该年2月17日突破50亿搭乘人次，淡水站举行“幸福感谢五十亿庆祝音乐会”[16]。市长郝龙斌提起此纪念碑、9名劳工名字，并说“打造台北捷运的过程，就是一页辛酸史”[17]。
参考
[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 洪惠琪. 工地安全亮紅燈 議員促加強管理. 联合报. 1992-10-05 （中文（台湾））.
- ^ 施静茹. 捷運動工以來 四工人兩民眾葬身工地 捷運工人皆有意外險及勞保 須查究因才確定撫卹金 若意外致死 工人家屬大概可領一百萬元以上的保險金. 联合报. 1992-01-18 （中文（台湾））.
- ^ 施静茹. 市政一年回顧與前瞻--系列報導之十╱捷運篇捷局盼走出陰霾 迎向成果驗收年. 联合报. 1993-01-10 （中文（台湾））.
- ^ 游鸿程. 寄居五年 風風雨雨 事件多 最近 捷局搬新家 換風水. 联合报. 1995-09-08 （中文（台湾））.
- ^ 5.0 5.1 施燕飞. 鬼月禁忌多捷運工地「不敢不信邪」駭人傳聞不少各工地忙焚香祭拜以誠心與善意求個心安. 中国时报. 1996-08-15 （中文（台湾））.
- ^ 陶允正. 交通‘不通’ 捷運‘有劫’議員邀首長拜神解厄. 联合晚报. 1993-06-22 （中文（台湾））.
- ^ 陶允正. 捷運問題切片 （系列報導之九）安衛管理失守 悲劇一再重演 施工以來意外頻傳11人死亡 2人重傷 民眾安全備受威脅. 联合晚报. 1992-06-23 （中文（台湾））.
- ^ 牛庆福. <市府全面推廣> 安全衛生 應隨工程轉包 享權利盡義務 工程大小包建立協議組織. 联合报. 1991-08-26 （中文（台湾））.
- ^ 锺莲芳. 捷運工地 安全設施問題大 昨又傳意外 一工人進行鑽孔誤觸高壓電纜二度灼傷 施工迄今已有11人死亡. 民生报. 1992-07-20 （中文（台湾））.
- ^ 詹三源、锺沛东、施静茹. 捷運淡水線劍潭站埋設涵管工程 泥土塌落 活埋兩工人 安衛人員判斷 可能未依規定堆置距 坑洞一公尺肇禍. 联合报. 1992-01-18 （中文（台湾））.
- ^ 江元庆、黄礼宁. 捷運工地又傳意外 一工人摔死 北投機廠再出事 捷局：死者未繫安全帶‘安全意識不夠’. 联合晚报. 1993-02-06 （中文（台湾））.
- ^ 刘开元. 《社會走馬燈》下雨導電害命？ 捷運傳意外 一工人觸電死亡家屬表不滿. 联合晚报. 1997-06-05 （中文（台湾））.
- ^ 高鸿飞. 職災排行榜 榮工處居首. 联合报. 1996-12-06 （中文（台湾））.
- ^ 施燕飞. 促銷淡水線用心打動你的心捷局、交局及新聞處將聯手出擊籌辦「回顧與瞻望」系列座談以感性訴求為主. 中国时报. 1996-06-26 （中文（台湾））.
- ^ 15.0 15.1 陈秀玲. 捷運局建碑紀念九位殉職人員. 中国时报. 1997-12-26 （中文（台湾））.
- ^ 苏玮璇. 北捷破50億人次 樂會送按摩椅. 中国时报. 2012-02-27 （中文（台湾））.
- ^ 林佩怡. 50億載客量 北捷傲人成就. 中国时报. 2012-03-01 （中文（台湾））.