狼獾号列车 (纽约中央铁路公司)
 |
| 狼獾号 Wolverine | |
|---|---|
| 概述 | |
| 类型 | 城际旅客列车 |
| 状态 | 被其它铁路公司接管 |
| 运营地区 | 美国东北部 加拿大安大略省 美国中西部 |
| 开行日期 | 1906年 |
| 停运日期 | 1968年（被宾州中央铁路公司接管） |
| 继承 | 宾州中央铁路公司Wolverine（1968年—1971年） |
| 前运营商 | 纽约中央铁路公司 |
| 始发站 |  美国 纽约州 纽约市（主线东端终点） 美国 马萨诸塞州 波士顿（途径奥尔巴尼联合车站时加挂来自波士顿的车厢） |
| 终到站 | 美国 伊利诺伊州 芝加哥 |
| 运行距离 | 971.1英里（1,562.8千米）（纽约↔底特律↔芝加哥的主线长度） |
| 运营模式 | 每日开行 |
| 列车服务 | |
| 座席 | 有 |
| 卧铺 | 有 |
| 餐饮设施 | 餐车 |
| 瞭望设施 | 观景车 |
| 技术 | |
| 轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米） |
狼獾号是一趟横跨美国和加拿大的夜间国际旅客列车。Wolverine于1906年首次开行。1906年开通至1968年属纽约中央铁路公司。1968年被宾州中央铁路公司接管。[注 1] 1971年5月1日，美铁再次从宾州中央铁路公司手中接管Wolverine，此后Wolverine一直由美铁运营至今。[1] 全线东起美国纽约市，经加拿大安大略省，终到美国芝加哥。全线两次跨越美加边界。[2]
线路
[编辑]纽约中央铁路公司运营的Wolverine全线大致呈东西走向。东起美国纽约市，西经美国纽约州西北部的水牛城进入加拿大安大略省。之后很长一段使用密歇根中央铁路公司的铁路线路。再由加拿大安大略省温莎再次进入美国。最后经底特律的密歇根中央车站到达西端终点芝加哥。
历史
[编辑]纽约中央铁路公司于1906年开始上线Wolverine。Wolverine在由纽约中央铁路公司运营期间，途径奥尔巴尼联合车站时还会加挂多节来自波士顿南站的座位和卧铺车厢。1957年1月之前，“Wolverine芝加哥一端的终点位于芝加哥中央车站，尽管当时纽约中央铁路公司在芝加哥多使用拉塞尔街车站。[3] Wolverine水牛城中央车站↔芝加哥区段还会和由波士顿出发的“新英格兰Wolverine”（New England Wolverine）连挂运行，这一运行模式在1956年废止。[4]
1957年，Wolverine取消了瞭望车。1962年，Wolverine开始使用由巴德公司制造的新式包厢卧铺车厢，旧式卧铺车厢随之淘汰。同时不再停靠。[5] 1967年12月，该次列车暂停使用Wolverine这个名字（后恢复），改称17/8次旅客列车。[6] [7]
1968年，纽约中央铁路公司和宾州铁路公司合并为宾州中央铁路公司，Wolverine宾州中央铁路公司被接管。[7] 1971年5月1日，美铁再次从宾州中央铁路公司手中接管Wolverine，此后Wolverine一直由美铁运营至今。
注释
[编辑]
参考资料
[编辑]- ^ Michigan Services. Wikipedia. 2020-02-02 （英语）.
- ^ New York Central timetable November 1967 http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1167.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ April, 1957 New York Central timetable http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-0457.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ June 1951 New York Central timetable, Table 2
- ^ April 1962 New York Central timetable http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-0462.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ New York Central timetable, December 1967 http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1267.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 7.0 7.1 East/West Penn Central timetable, December 1968