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西部高地线

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西部高地线
West Highland Line
第一苏格兰铁路开往威廉堡的列车经过兰诺其泥炭沼地,2007年8月。
概览
运营范围苏格兰高地区阿盖尔与比特格拉斯哥
服务类型乡村铁路[1]
所属系统英国国家铁路
目前状况营运中
起点站格拉斯哥皇后街车站
终点站马莱格
欧本
技术数据
路线长度格拉斯哥皇后街车站至克莱安拉里奇:95.4公里
克莱安拉里奇至欧本:67.5公里
克莱安拉里奇至威廉堡:101.7公里
威廉堡至马莱格:66.5公里
*路线总长(包括终端站型态的威廉堡车站的折返路线)为331.1公里
最高速度70 mph(110 km/h)[1]
正线数目1条
车站数目33座
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
使用车型英国铁路153型柴联车
英国铁路156型柴联车
加勒多尼卧铺列车
运营信息
拥有者英国铁路网公司
运营者加勒多尼卧铺列车
阿贝里奥苏格兰铁路
西海岸铁路公司
路线图

西部高地线(英语:West Highland Line苏格兰盖尔语Rathad Iarainn nan Eilean -“通往岛屿的铁道”)是连接苏格兰高地马莱格奥本,以及苏格兰中部的格拉斯哥的铁道路线,曾于2009年被独立旅游杂志Wanderlust的读者评选为世界上最好的铁道旅游路线,排名在俄罗斯的西伯利亚铁路和秘鲁的库斯科与马丘比丘线之前[2] [3] [4],也曾被评为世界上风景最美的铁路线[5]

西部高地线是英国最西端的铁路路线,也是通往偏远而多山的苏格兰西海岸的两条铁路路线之一(另一条是连接因弗内斯洛哈尔什凯尔洛哈尔什凯尔线

历史

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格伦芬南高架桥

本线是分段由不同公司兴建的。

  • 格拉斯哥皇后街至考莱尔交会站: 爱丁堡和格拉斯哥铁路
  • 考莱尔交会站至包绫: 格拉斯哥、邓巴顿和海伦斯堡铁路(后来并入爱丁堡和格拉斯哥铁路)
  • 包绫到邓巴顿中央车站: 拉纳克郡和邓巴顿郡铁路,由加里东铁路营运。
  • 邓巴顿中央车站至达尔李奥克(Dalreoch):加里东与邓巴顿郡交会站铁路。
  • 达尔李奥克到克莱根多朗(Craigendoran):格拉斯哥、邓巴顿和海伦斯堡铁路
  • 克莱根多朗到威廉堡(1894 年 8 月 11 日通车) [6] [7] [8] :由北不列颠铁路支持的西部高地铁路公司
  • 克莱安拉里奇到欧本 [9]:卡兰德与奥本铁路,由加里东铁路营运。

西部高地铁路公司在 1895 年 1 月的年会批准从威廉堡(或威廉堡附近的一个交会处)兴建到马莱格的延伸线。[10] [11]

在1963年的铁路瘦身行动本线曾面临关闭,[12]于 1995 年又因营运不佳再次面临停驶危机。 [13] [14]

路线

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在巴纳维附近过河的列车。
柯洛尔车站北方的本线最高点。

西部高地线由格拉斯哥皇后街车站出发,通过皇后街隧道后,本线与通往爱丁堡和珀斯的干线在考莱尔分歧,沿西北方向穿过玛丽希尔和凯尔文代尔等郊区地带。在威斯特顿(Westerton)和邓巴顿之间与北克莱德线(North Clyde Line)共线,然后在 Craigendoran Junction 向北分歧,这段路线一般被认为是西高地线的起始路段。从此可以由高处观赏盖尔湖(Gareloch)和隆湖(Loch Long )的风景。路线接着沿洛蒙德湖(Loch Lomond)的西北岸行走,接着攀登法洛克峡谷(Glen Falloch)抵达克莱安拉里奇(Crianlarich)。

克莱安拉里奇是苏格兰高地之公路、铁路重要交汇点,通往欧本(Oban)的支线由此分歧,经过格伦洛奇 (Glen Lochy) 至达尔马利(Dalmally),然后穿过布兰德山口 (Pass of Brander) 到达泰努尔特 (Taynuilt) 和康内尔渡口 (Connel Ferry)的海岸,最后攀越山丘到达奥本。在距离克莱安拉里奇约5公里之处,西部高地线与奥本支线都经过廷德兰姆(Tyndrum),两线都设站,因此本村成为英国有超过一个火车站的定居点中,最小且最北者。

通往马莱格的路线过了欧其桥以后,爬上兰诺其泥炭沼地,此处冬季常为雪覆盖,可见荒原上的鹿。沼地上的柯洛尔车站(Corrour)是英国最偏远的车站之一,无公路可到达。这是路线的最高点,海拔410米(1347 英尺)。继续向北,路线下降到特雷格湖(Loch Treig)岸边,穿过狭窄的莫内西峡谷(Monessie Gorge)。经过斯宾桥(Spean Bridge)车站以后抵达威廉堡。由于地形限制,路线由东北方向进入威廉堡。威廉堡车站为终端式车站,由格拉斯哥开往马莱格的列车需在本站折返方向行驶

由伦敦尤斯顿车站开来的卧车抵达威廉堡。

[15]


威廉堡和马莱格之间的路线经过格伦菲南高架桥,经过阿里赛格(Arisaig),可以欣赏小岛风景与莫拉尔村的白色沙滩,然后抵达马莱格

除了格拉斯哥皇后街车站以及上海伦斯堡车站(Helensburgh Upper)之间的路线,以及威廉堡交会站与威廉堡车站之间的路线以外,全线使用无线电电气路牌闭塞,由巴纳维车站(Banavie)控制。

行驶时间

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自 1980 年代苏格兰主要公路升级以后,旅程以火车进行需要比公路更长很多时间。原因包括离开克莱根多朗以后本路皆为单线,需在有交会线的车站才能办理交会,而且列车必须在各个办理闭塞的车站停车,由司机连系巴纳维行车中心交换路牌--即使表定不停的车站也一样。排点时须在克莱安拉里奇交会站安排最多 15 分钟的时间以拆分或联结列车,而往返马莱格的列车也必须在威廉堡转换行车方向,通过巴纳维回旋桥列车需以低速行驶。另一个问题是在繁忙而区间车频繁停站的北克莱德线上,要为开往欧本与马莱格的列车找到排点空隙并不容易;西部高地线列车在此路段仅停靠邓巴顿中央与达尔米尔(Dalmuir)车站,经常被区间车阻挡而延误,因此在排点时需要宽松一点以预留误点空间,避免列车抵达格拉斯哥时晚点。

在兰诺其泥炭沼地的大部分地区,柴联车的限速为95公里(60英里),兰诺其车站附近限速为 70 mph(110 km/h)。加勒多尼卧铺列车原以67型柴电机车牵引,行驶的最高速度为65公里(40英里),且因 67型机车较重,经过许多桥梁时需要减速。在 2015 年 4 月旧专营权结束后,新的营运商 Serco 改以更新后的 73/9 型柴电机车牵引,其轴重较轻。[16]

使用车辆

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2018年初曾报导在该年第三季至第四季将以158型柴联车取代156型柴联车,但研究后发现路线净空不足,至2018年8月仍使用156型柴联车。[17]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 Network Rail. Delivering for You - Route Plans 2007 (PDF). [2011-07-09]. (原始内容 (PDF)存档于1 October 2012). 
  2. ^ Highland train line best in world. BBC News. 2009-02-06 [2009-02-06]. (原始内容存档于2022-02-27). 
  3. ^ Wanderlust Travel Awards announced. Wanderlust. 2009-02-05 [2009-02-06]. (原始内容存档于1 August 2010). 
  4. ^ Donnelly, Brian. Highland line voted world's most scenic train journey. The Herald. 2009-02-06 [2009-02-06]. (原始内容存档于26 September 2019). 
  5. ^ West Highland Railway Line | Oban | Fort William | Mallaig | ScotRail. www.scotrail.co.uk. [2021-02-23]. (原始内容存档于2022-02-27) (英语). 
  6. ^ Opening of the West Highland Railway. The Observer (London). August 12, 1894: 7 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  7. ^ A New Highland Railway. The Bristol Mercury and Daily Post, Western Countries and South Wales Advertiser (Bristol, England). August 13, 1894: 5 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  8. ^ Fine, Mary Jane. Fling: Highland train. The Record (Hackensack, New Jersey). January 26, 2003: 145 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  9. ^ Railway Enterprise in the North - Railway extension in the West Highlands. The Courier and Argus (Dundee, Scotland). August 15, 1895: 6 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  10. ^ The West Highland Railway (Mallaig Extension) Bill. Glasgow Herald. April 28, 1894: 3 [2022-03-02]. (原始内容存档于2022-03-02) –通过Newspapers.com.  开放获取
  11. ^ Railway Meetings - West Highland Railway. Glasgow Herald. January 18, 1895: 10 [2022-03-02]. (原始内容存档于2022-03-02) –通过Newspapers.com.  开放获取
  12. ^ Ascherson, Neal. Lifeline in Jeopardy. The Observer (London). January 13, 1963: 21 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  13. ^ Johnson, Maureen. Scottish rail ride faces closure. Johnson City Press (Johnson City, Tennessee). Associated Press. May 14, 1995: 44 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  14. ^ O'Kelly, Lisa. Deerstalker sees light at end of the tunnel. The Observer (London). May 14, 1995: 7 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  15. ^ West Highland Railway. Railscot. [2009-07-30]. (原始内容存档于2021-07-01). 
  16. ^ Class 73s for sleeper train. Friends of the West Highland Line. [26 August 2016]. (原始内容存档于27 August 2016). 
  17. ^ 2018 AGM Report. Friends of the West Highland Lines. [23 August 2018]. (原始内容存档于23 August 2018).