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马自达2

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马自达2
第四代马自达2
概览
制造商马自达
别称马自达Demio（日本）
生产日期1996年迄今
车身及底盘
车辆类别五门掀背车、四门轿车

马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车；另有三厢四门轿车样式，散见于中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon（双生车款）等名称销售，后来统一改称为马自达2，而日本国内则称马自达Demio（日语：マツダ・デミオ）。

关于日本车名“Demio”是以西班牙文合成为英文的“of mine”，具有“我的”、“个人的”之意，表达这是一款自我个性十足的小型车[1]。

历史

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第一代（1996年－2002年）

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马自达2（第一代）
1996年8月-1998年9月（前期型）
1998年9月-1999年12月（中期型）
1999年12月-2002年8月（后期型）
概览
制造商马自达
别称马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon
生产日期1996年-2002年
车身及底盘
车辆类别小型轿车
车体风格五门掀背车
动力布局FF
平台DW平台
相关车型福特Festiva
动力系统
引擎1.3L直列四缸SOHC B3-ME型引擎
1.5L直列四缸SOHC B5-ME型引擎
变速器五速手动排档、三速自动排档（至中期型为止）、四速自动排档
规格
轴距2,390mm
长度3,800mm
宽度1,650mm-1,670mm
高度1,500mm-1,535mm
整备质量910kg-990kg

1995年 - 马自达在东京国际车展发表一款名为“BU-X”的概念车。

1996年8月 - BU-X开始量产发售，日本及香港称为Demio，澳洲称为Metro，其余地区称为马自达121。当时马自达公司受到日本泡沫经济影响，“多品牌策略”推行失败而陷入营运危机。故Demio就是在这种为了解除经营危机，搭上当时正流行的厢型车（minivan）风潮，以其为元素而短时间开发出来的。车高虽然比一般轿车高，却恰巧可进入立体停车场，加上座椅全部可平折，于是创造出更大的车室空间。这种以“国民车”为取向的实用性不但获得众多汽车杂志的好评，市场上也获得消费者的肯定。该款车荣获日本年度风云车（（日语）日本カー・オブ・ザ・イヤー）大赏，并获得第六届RJC年度风云车（（日语）RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大赏。因此形容Demio为“90年代马自达的救世主”，可真是一点也不为过。

2000年 - Demio推出大改款，除了将安全气囊、ABS防锁死刹车系统、EBD电子刹车力道分配系统设定成标准配备，其余包括更动车身外观、车室空调系统及五速自动变速箱。另外，DSC电子车身稳定系统亦可选购。

第一代Demio在日本的双生车种是福特Festiva Mini Wagon。已经于2005年12月9日退休的芝加哥公牛队小前锋史考帝·皮朋（Scottie Pippen）曾在美国地区的电视广告中替第一代Demio代言。

  • 前期型
    前期型
  • 后期型（前保杆无涂装式样）
    后期型（前保杆无涂装式样）
  • 1.3LX　F Package（日规）
    1.3LX　F Package（日规）
  • 后期型车尾
    后期型车尾
  • 欧规车尾
    欧规车尾
  • 欧规车头
    欧规车头

第二代（2002年－2007年）

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马自达2（第二代）
2002年8月-2005年4月（前/中期型）
2005年4月-2007年7月（后期型）
概览
制造商马自达
别称马自达Demio（日本）
生产日期2002年-2007年
车身及底盘
车辆类别小型轿车
车体风格五门掀背车
动力布局FF/4WD
平台DY平台
相关车型福特Fiesta、福特Fusion
动力系统
引擎1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎
1.5L直列四缸ZY-VE型引擎
1.6L直列四缸DOHC ZM-DE型引擎
1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎（欧洲）
变速器五速手动排档、四速自动排档
规格
轴距2,490mm
长度3,925mm-3,930mm
宽度1,680mm
高度1,530mm-1,545mm
整备质量1,070kg-1,180kg

2002年3月 - 马自达首先在日内瓦车展中展示一辆名为“MX Sport Runabout”的概念车，此辆概念车已接近量产阶段，算是第二代Demio的雏型[2]。

2002年8月7日 - 整个车种进行大改款。为了符合欧洲与北美洲的道路状况，开发时特别针对高速行驶中的操控稳定性，以及风阻系数的改善作为设计主轴。虽然延续前一代“能广泛使用的微型车辆”精神，但毕竟前一代是为了挽救公司危机而急就章开发出来，本代采用新开发的DY平台，动力部分延用前代的1.3L ZJ-VE型与1.5L ZY-VE型引擎，不过后期改采新型1.6L MZR引擎。驱动方式除了使用在全球市场的FF方式外，日本市场更推出由日产汽车技术合作的“e-4WD”四轮转向系统。这是一种当驾驶者切换时，可由电动马达驱动后轮的装置，不过这套系统只是为了辅助循迹功能而已。

在日本，Demio共分三种车型：

  • Casual：针对年轻夫妻之家庭。
  • Cozy：针对单身年轻女性。
  • Sport：则针对单身年轻男性。

在欧洲市场，马自达2的动力配备了四种引擎：福特1.25L、16阀门的Sigma型引擎、马自达的1.3L ZJ-VE型与1.6L ZM-DE型汽油引擎、以及1.4L Y4型柴油引擎。

2004年 - 马自达在日本市场发表“马自达Verisa”（（日语）マツダ・ベリーサ），它以马自达2为基础，但外观、内装、配备却向上提升层次，以便瞄准比此级距更高一层的市场。

在日本，第二代Demio的广告代言人是著名女演员伊东美咲，马自达曾以她发表限量的特别仕样车，以刺激销售。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2003年[3]和2004年[4]分别针对马自达2进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性皆给予四颗星的评价（满分五颗星）。

  • 前期型车尾
    前期型车尾
  • 中期型车尾
    中期型车尾
  • 后期型车尾
    后期型车尾
  • 左驾版内装
    左驾版内装
  • 后期型车头
    后期型车头
  • 后期型车尾
    后期型车尾

第三代（2007年－2014年）

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马自达2（第三代）
车头造型
车尾造型
概览
制造商马自达
别称马自达劲翔（中国、三厢轿车）
马自达Demio（日本）
生产日期2007年－2014年
车身及底盘
车辆类别小型轿车
车体风格三、五门掀背车、五门轿车（中国、印尼、澳洲）
动力布局FF/4WD
平台DE平台
相关车型福特Fiesta
动力系统
引擎1.3L直列四缸ZJ-VEM型米勒循环引擎
1.3L直列四缸ZJ-VE型引擎（分高、低马力两种）
1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎
1.5L直列四缸ZY-VE型引擎
1.4L直列四缸SOHC Y4型柴油引擎（欧洲）
1.6L直列四缸Y6型柴油引擎（欧洲）
变速器五速手动排档、四速自动排档、CVT无段变速
规格
轴距2,490mm-2,492mm
长度3,885mm-4,270mm
宽度1,695mm
高度1,475mm-1,480mm
整备质量970kg-1,070kg

2007年 - 3月在日内瓦国际车展公开发表，7月于日本与北美洲上市，11月于中国与泰国上市。此代车型扬弃前二代比较方正的形状，改采圆滑、多曲线设计。动力来自于1.3L直列四缸ZJ-VE型和1.5L直列四缸ZY-VE型的汽油引擎、1.4L Y4型和1.6L Y6型的柴油引擎（欧洲市场），日本地区甚至有配备1.3L ZJ-VEM型米勒循环引擎的版本。[5]变速系统则有五速手排、四速自排、CVT（限日本与香港地区）、七速CVT（限日本地区）等选项。

在中国，马自达2由长安福特汽车进行国产化，目前在南京工厂生产。该市场共推出6种车型、7种颜色可供选择，比日规版少了7种颜色（日本先后推出14种颜色），不过在中国版的马自达2是全世界唯一提供天窗的。另一个特殊车型是劲翔，这是专门针对消费者需求而开发的[6]。2008年4月2日首度发表此车款，除了在C柱后方多出一截后车厢，各项动力性能设定均与马自达2掀背车型相同。劲翔共推出7种等级，但仅有6种上市发表而已。

在台湾，日本原装进口的马自达2于2008年5月引进，仅提供1.5L ZY-VE型一种引擎，依配备区分为尊贵型、顶级型、Sport型等三种，共有5种车色可供选择，但现时只提供自排变速箱作选择。由于与日本同为右驾车的关系，香港为两岸三地中最早引入马自达2的地区，全车均由日本原装进口。初期只有1.5L Urban、1.5L Freeway及1.5L Manual三种版本，直至2009年才引进1.3L CVT版本，先后共推出14种车色供选择。

2007年 - 11月14日荣获2008年度第17届RJC年度风云车（（日语）RJCカー・オブ・ザ・イヤー）大奖；同月19日则荣获欧洲年度风云车（European Car of the Year；ECOTY）第二名。

2008年 - 3月20日获得2008年度世界年度风云车（World Car of the Year Awards；WCOTY）[7]大奖。

2011年 - 6月30日小改款于日本境内推出，其中“13-SKYACTIV”车型导入新世代的1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎，采最新研发之创驰蓝天技术，压缩比高达14.0：1，结合DISI（Direct Injection Spark Ignition的缩写）缸内直喷、EGR（Exhaust Gas Recirculation的缩写）冷却废气循环、Dual S-VT双可变气门正时和i-Stop怠速熄火系统等技术。在搭载CVT无段自动变速箱的情况下，依日本10-15模式测试可达到30km/L的平均油耗表现[8]。同年11月18日，该具引擎获得2012年第21届RJC年度风云车年度最佳技术奖[9]；12月5日“13-SKYACTIV”车型则夺得日本年度风云车特别奖[10]。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2007年针对马自达2进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性给予满分五颗星的评价[11]。而美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）针对2011年式的马自达2作撞击测试，其中车头与车顶撞击获得“良好”（Good）的评价，车侧与车尾击暨乘员颈部防护则获得“可接受”（Acceptable）的评价[12]。自IIHS实施车辆安全测试新制度以来，马自达2继福特Fiesta以来获得“良好”（Good）的综合安全评价[13]。

  • 第三代马自达2
    第三代马自达2
  • 仅售欧洲地区的三门掀背车型
    仅售欧洲地区的三门掀背车型
  • 美国地区2011年式
    美国地区2011年式
  • 澳洲版车尾
    澳洲版车尾
  • 日规右驾版内装
    日规右驾版内装
  • 第三代马自达2 ZY-VE引擎
    第三代马自达2 ZY-VE引擎
  • 2007年东京车展上的第三代马自达2
    2007年东京车展上的第三代马自达2
  • 印尼的四门三厢轿车型
    印尼的四门三厢轿车型
  • 澳洲的四门三厢轿车型
    澳洲的四门三厢轿车型

Demio EV（2012年迄今）

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马自达Demio EV
Demio EV车头
Demio EV车尾
概览
制造商马自达
生产日期2012年迄今
车身及底盘
车辆类别小型轿车
车体风格五门掀背车
动力布局FF
平台DE平台
动力系统
引擎330c.c. X 1 单转子引擎（发电机用）
电动机永磁三相交流同步马达
电动电池346V/20.0kWh锂离子电池
规格
轴距2,490mm
长度3,900mm
宽度1,695mm
高度1,490mm
整备质量1,180kg

2012年 - 7月6日马自达宣布10月将推出名为“Demio EV”的纯电动车[14]，采前轮驱动之配置。动力系统舍弃了传统的内燃机，改采一具可输出最大马力102hp / 5,200-12,000rpm、峰值扭力15.3kgm / 0-2,800rpm的永磁同步三相交流马达，搭配单速变速箱，附Eco节能模式及Ch强制回充模式。为了调整车身配重，346V/20kWh锂离子电池模组安置于车身底部，达到60:40的前后车轮配重[15]。同时重新使车体轻量化，车重仅有1,180公斤，搭配刹车动能回收系统，经日本JC08模式（日语：JC08モード）的测试可提供约200公里的续航距离，耗能表现则为100Wh/km。若以AC200V/15A充电，需耗费8小时充饱，但以CHAdeMO快充模式则可于40分钟充满八成的电量。该公司预计同年10月先于中国地方以限定100辆的方式贩售给地方政府机关、公司行号等使用，同年10月4日先购入第一辆的是广岛县政府[16]。

2013年 - 由于仅200公里的续航能力略嫌不足，12月原厂发布以一具330c.c.单转子引擎结合可连续定格出力20kW（约27.2hp之马力）的发电机，以致多出约180公里的续航里程[17]。为了置放单转子引擎、发电机与9升油箱，必须牺牲后行李厢的空间。

第四代（2014年迄今）

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马自达2（第四代）
车头
车尾
概览
制造商马自达
别称马自达Demio（日本）
生产日期2014年迄今
设计师土井步、柳泽亮
车身及底盘
车辆类别小型轿车
车体风格五门掀背车、四门轿车
动力布局FF/4WD
平台DJ平台
相关车型马自达CX-3、赛扬iA、丰田Yaris（四门轿车版）
动力系统
引擎1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎
1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎
1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油涡轮增压引擎
1.5L直列四缸DOHC S5-DPTR型柴油涡轮增压引擎
变速器五、六速手动排档、六速手自动排档
规格
轴距2,570mm
长度4,060mm
宽度1,695mm
高度1,500mm-1,525mm
整备质量1,010kg-1,220kg
Hazumi概念车

2014年 - 2月21日原厂于日内瓦车展公开“Hazumi跳”概念车，7月17日于日本宣布第四代大改款的Demio问世，并计划在秋季开始交货，同时也将在巴黎车展展出。承续家族“魂动 - Soul of Motion”的设计语汇，左右两侧各有一条折线从引擎盖延伸至叶子板、车门、尾灯及尾门，鱼眼大灯组则由环状昼行灯环绕。轴距从原先2,490mm延长成2,570mm，车高及车长亦加大，A柱向前挪移100mm以换取更开阔的行车视野。除了“SKYACTIV-BODY”车体、前麦弗逊悬吊和后拖曳臂悬吊的“SKYACTIV-CHASSIS”底盘外，六个安全气囊、i-Stop怠速熄火系统、i-ELOOP动能回收系统、i-ACTIVSENSE、HLA上坡起步辅助系统、BSM盲点侦测系统等配备则视等级不同而搭载。

至于动力编成部分，除了1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型汽油引擎外，另有新研发的1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型、S5-DPTR型涡轮增压柴油引擎；而后二者之差异在于S5-DPTR型与i-ELOOP动能回收系统做连结，可提升燃油经济性。P3-VPS型汽油引擎可输出最大马力92ps / 6,000rpm、扭力峰值12.3kg・m / 4,000rpm，而S5-DPTS型和S5-DPTR型柴油引擎在涡轮增压器的加持下可输出最大马力105ps / 4,000rpm、最大扭力25.5kgf·m / 1,500-2,500rpm[18]。1.3L汽油引擎可搭配五速手排或六速自排变速系统，1.5L柴油引擎则配合六速手排或六速自排变速箱。同年9月17日宣布在旗下泰国汽车联盟公司（AutoAlliance Thailand之暂译，缩写成AAT）投产，初期外销目标为澳洲市场，再逐步扩大至东盟各地市场[19]。

2015年 - 和日本同为右驾的关系，第四代马自达2自1月2日起正式引进香港。动力心脏为1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎，搭配六速手自排变速箱，依配备不同区分成三种车型。4月23日日本当地发表二款特别仕样车：“Mid Centry”及“Urban Stylish Mode”[20]。前者乃以“13S L Package”和“XD Touring L Package”二种车型为基底，加上红色系为主的内装、防紫外线玻璃、整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、前座座椅加热功能等配备，并具有金属银、暗米白及亮米白等三种特殊车色；后者则以“13S”和“XD”二种车型为基底，内装座椅为粉红、银、黑、白条纹混合，外观涂装则有米白、粉紫等五色，另有整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、自动空调系统、BSM盲点侦测系统、防紫外线玻璃、前座座椅加热功能等装备。

同年8月27日马自达英国分公司宣布推出“Sport Black Special Edition”特仕车[21]，包含前后下扰流板、侧裙与尾翼等空力套件、轮胎和轮框升级成16吋、新增自动启闭头灯及自动感应式雨刷等功能，另可加价选配彩色贴纸外观与黑色后视镜。至于1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎和五速手排变速箱，则没有更动。

同年9月11日台湾马自达汽车正式引进由泰国AutoAlliance Thailand制造的第四代马自达2[22]，动力心脏为1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎，可输出107ps / 6,000rpm的最大马力、14.2kg·m / 4,000rpm的最大扭力，搭配六速手自排变速箱。区分成三个等级，全车系标准配备具有ABS防锁死刹车系统、EBD刹车力道分配系统、BAS刹车力道辅助系统、TCS循迹控制系统、DSC车身动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、HLA上坡辅助系统与ESS紧急刹车警示系统、ISOFIX儿童安全座椅固定系统等。中阶和顶级车型则配备六具安全气囊、7吋萤幕、16吋铝圈、电子恒温空调系统等，接单生产的顶级车型则增加LED头灯和昼行灯、Smart Keyless免钥匙感应门锁系统、真皮座椅等。

2016年 - 1月15日实施部分改良[23]，1.5L柴油版配置“Natural Sound Smoother”降噪技术、1.3L汽油版加装隔音板来改善静肃性，改良电子式动力转向系统提升操控安定性，驾驶座和助手席新设三段式加热功能，追加“13S Touring”车型等。此外，发售“Black Leather Limited”特仕车，具备专属黑色内装、CD/DVD及数字电视等功能之影音设备等。

同年9月1日，英国市场推出限量400部的“Red Edition”特仕车[24]，包含专属珠光白及云母黑车色、特殊涂装红色的全车空力套件、15吋铝合金轮框等，内装的内车门、中控台、冷气出风口饰板亦为特殊涂装红色，全车座椅采红色绒布包覆。

同年11月17日实施部分改良并推出“Tailored Brown”特仕车[25]，更换水箱罩、具备自动启闭及远近光切换功能的ALH LED头灯及昼行灯、内装座椅等，并新增车色达11种之多。i-Activsense辅助系统整合SBS智能刹车辅助（Smart Brake Support）、MRCC雷达定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、SCBS都会智慧辅助刹车（Smart City Brake Support）等多项功能，而且继马自达3、马自达6后导入G力导引控制技术（G-Vectoring Control，G-ベクタリング コントロール，简称GVC），以控制动力输出来提升底盘表现，驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随着变化。“Tailored Brown”特仕车之内装采用黑、褐色的麂皮包覆，搭配碳纤维饰板、橘色车缝线滚边、出风口饰环等，椅面也采用菱格纹式样。

2017年 - 4月20日日规Demio将“i-ACTIVSENSE”列入标准配备[26]，具备SCBS-F前行刹车辅助、BSM盲点侦测系统、RCTA后车警示等功能。5月2日台湾马自达引进具备G力导引控制技术的马自达2，并且全车系标配倒车摄影机、自动收折后视镜与LED后视镜方向灯[27]。

得奖纪录

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2014年10月13日日本年度风云车执行委员会宣布2014年第35届日本年度风云车大奖由Demio获得[28]，同年11月4日获颁2014年度优良设计奖[29][30]；2015年3月31日获得德国红点设计大奖[31]。

  • 日规车头
    日规车头
  • 日规车尾
    日规车尾
  • 欧规内装
    欧规内装
  • 澳规车头
    澳规车头
  • 澳规车尾
    澳规车尾

赛扬iA与丰田Yaris（四门轿车版）

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赛扬iA
丰田Yaris

2012年11月马自达与丰田汽车共同宣布，前者位于墨西哥瓜纳华托的新工厂将帮助后者OEM代工生产5万辆汽车，以销往北美洲市场。2015年4月举行的纽约国际车展上，丰田汽车公开新车款赛扬iA[32]，实为以第四代马自达2四门轿车版改造的双生车款，并借重马自达墨西哥工厂专攻北美洲[33]。此款赛扬iA除了厂徽标志不同，前、后保险杆也焕然一新。

2015年9月29日丰田加拿大公司宣布丰田Yaris四门轿车版正式上市[34]，从外观来看跟赛扬iA的差别仅在于厂徽标志而已。动力心脏依然沿用1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎，可选配六速自排或是六速手排变速箱。标准配备有巡航定速、四门电动窗及电动上锁，另可加价选购7吋LCD触控萤幕、6支扬声器、双前座加热座椅与倒车显影等配备[35]。

2016年2月3日丰田汽车美国分公司宣布废除赛扬之品牌，3月23日起改以丰田Yaris之名于该地上市[36]。

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：马自达Demio
维基共享资源上的相关多媒体资源：马自达2

参考资料

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  1. ^ 参看（日语）【MAZDA】制品一览 （页面存档备份，存于互联网档案馆）一文。
  2. ^ 请见日内瓦车展报导 － MAZDA MX Sport Runabout概念车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  3. ^ 请见（英文）Mazda 2|Euro NCAP （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  4. ^ 请见（英文）Mazda 2|Euro NCAP （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  5. ^ 参考（日语）【MAZDA】マツダ、自然吸気MZR1.3L“ミラーサイクル”エンジンを新开発 （页面存档备份，存于互联网档案馆）一文。
  6. ^ 参考长安马自达：马自达2劲翔 互联网档案馆的存档，存档日期2010-07-25.。
  7. ^ 参看（英文）2008 World Car of the Year: Mazda2/Mazda Demio一文。
  8. ^ 参考（英文）【MAZDA】Facelifted Mazda Demio Goes on Sale in Japan （页面存档备份，存于互联网档案馆），第二段。
  9. ^ 请看汽车线上：SKYACTIV-G 1.3汽油引擎夺下日本RJC年度技术大奖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）一文。
  10. ^ 请见（日语）【MAZDA】“マツダ デミオ 13-SKYACTIV”が“2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー 実行委员会特别赏”を受赏 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  11. ^ 参看（英文）Mazda 2|Euro NCAP （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  12. ^ 参看（英文）IIHS: Mazda2 互联网档案馆的存档，存档日期2011-03-22.。
  13. ^ 参看AutoNet：IIHS最新测试结果，2011年式美规Mazda2获得高安全评价 （页面存档备份，存于互联网档案馆），最后一行。
  14. ^ 请看（日语）【MAZDA】电気自动车“デミオEV”のリース贩売を10月から开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  15. ^ 参考（日语）マツダ デミオEV（电気自动车）试乘レポート （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  16. ^ 参看（日语）【MAZDA】マツダ、“デミオEV”のリース贩売を开始し、広岛県に纳入 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  17. ^ （日语）日本经济新闻：マツダ、EV航続距离延长にロータリーエンジン活用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  18. ^ 搭配六速自排变速箱，而搭配六速手排变速箱则扭力峰值为22.4kgf·m / 1,400-3,200rpm。
  19. ^ 请见（日语）マツダ、タイで新型“Mazda2”の生产を开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  20. ^ （日语）【MAZDA】特别仕様车“マツダ デミオ Mid Century”“マツダ デミオ Urban Stylish Mode”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  21. ^ （英文）Auto Express:Mazda 2 Sport Black edition brings sporty styling tweaks （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  22. ^ U-Car车坛新闻：63.9万元起纯进口导入，第4代Mazda Mazda2正式上市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  23. ^ （日语）【MAZDA】“マツダ デミオ”を商品改良、および特别仕様车“BLACK LEATHER LIMITED”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  24. ^ （英文）Auto Express: Mazda 2 gets new look with exclusive Red Edition （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  25. ^ （日语）【MAZDA】“マツダ デミオ”の商品改良车を発表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  26. ^ （日语）【MAZDA】先进安全技术を标准装备した“デミオ”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  27. ^ 自由时报：调涨1万元的18年式Mazda 2，多了哪些实用配备？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  28. ^ 参考（日语）新型“マツダ デミオ”が“日本カー・オブ・ザ・イヤー”を受赏 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  29. ^ （日语）Good Design Award: 普通乘用车デミオ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  30. ^ （日语）【MAZDA】新型“マツダ デミオ”が2014年度“グッドデザイン金赏”を受赏 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  31. ^ （英文）Red Dot Award: Product Design Mazda2 - 2015 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  32. ^ （英文）Car and Driver: 2016 Scion iA: A Mazda 2 Sedan with a Scion Badge （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  33. ^ （英文）Car & Driver: Next-Generation Mazda 2 and a "Subcompact Toyota" to be Produced at Mazda's Mexican Plant （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  34. ^ （英文）Toyota Canada: A Small Car With Injection Of Style And Great Value For Young Buyers’ Big Lives （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  35. ^ （英文）Carscoops: Canada's 2016 Toyota Yaris Sedan Is A Rebadged Scion iA （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  36. ^ （日语）Response: サイオンのデミオセダン、“iA ”…ブランド廃止でヴィッツの一员に （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接

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