龙山站 (首尔特别市)

龙山站

Yongsan
龙山站; Yongsan
朝鲜语名称
谚文	용산역
朝鲜汉字	龍山驛
马-赖式	Yongsan-yŏk
文观部式	Yongsan-yeok
车站概览
位置	韩国首尔特别市龙山区汉江大路（朝鲜语：한강대로）23街55
地理坐标	37°31′48″N 126°57′53″E / 37.53000°N 126.96472°E
车站类别	管理站
运营者	韩国铁道公社
途经线路	京釜线; 京元线; 龙山线
换乘交通	新龙山站
车站构造
站体类型	地面车站
站台	混合式站台
股道	13
其他信息
车站代码	135 K110
车站等级	1级
历史
启用日期	1900年7月8日
营运信息
乘客数量; （2021年）	平均每日58,173人次（首都圈电铁）
邻近车站
位置
位置

龙山站（朝鲜语：용산역／龍山驛^{Yongsannyeok */?}）是京釜线、京元线及龙山线车站，位于韩国首尔特别市龙山区汉江路3街，有首都圈电铁1号线与京义·中央线停靠，同时也有京釜线、湖南线、全罗线、长项线等一般列车及无穷花号、ITX-新村、ITX-青春以及KTX等列车通过。

车站构造

目前的站体是由现代产业开发（朝鲜语：현대산업개발）投资兴建的民营站舍（朝鲜语：민자역사），站内有CGV与E-mart（英语：이마트）等品牌进驻，并可通过3楼的人行天桥与龙山电子商街（朝鲜语：용산전자상가）连通。

电铁线侧站台设有高站台门，并计有出口共3处。

站台配置

↑ 首尔（京釜线）／↑ 幸信（京义线 KTX）／↑ 南营（1号线）／↑ 孝昌公园（京义·中央线）

| 13 12 | | | 10 ９ | | ８７ | | ６ | | ５４ | | ３２ | | | １

永登浦（京釜线）↓／光明（京釜高速线 KTX）↓／鹭梁津（1号线）↓／二村（京义·中央线）↓

站台	线路	目的地
1	●首都圈电铁京义·中央线	二村、玉水、往十里、上凤、龙门方向
1	ITX-青春	清凉里、坪内好坪、加平、春川方向
2	●首都圈电铁京义·中央线	大谷、一山、金村、文山方向
2	ITX-青春	此站终着
3	●首都圈电铁1号线	东仁川、天安急行
4		此站终着
5		仁川、西东滩、天安、新昌方向
6		首尔、清凉里、议政府、逍遥山方向
未使用
7、8	ITX-新村、新村号、无穷花号、西海金光列车（朝鲜语：서해금빛열차）、南道海洋观光列车（朝鲜语：남도해양관광열차）	光州、木浦、丽水世博会、长项、益山、大川方向
9、10	KTX	益山、光州松汀、木浦、丽水世博会方向
12、13	KTX、ITX-新村、新村号、无穷花号	此站终着都罗山、幸信、首尔方向

历史

1900年7月8日：京仁线龙山站落成启用^[1]。
1900年9月5日：开始卖票营业^[2]。
1932年3月5日：新建站舍。
1972年9月18日：货物中心竣工。
1974年8月15日：首都圈电铁1号线开始运行。
1977年12月30日：设置集装箱基地。
1984年7月20日：集装箱业务转移到五峯站。
1990年6月4日：西部站舍竣工。
2004年4月1日：KTX开始运行，新村号开始运行，龙山站成为湖南线、全罗线、长项线的出发站，民营站舍（朝鲜语：민자역사）竣工。
2005年12月16日：京元线龙山-城北运行系统废除，同时首都圈电铁中央线开始运行，其车站编号由原本的 135 改为 K110。
2006年5月1日：停止处理小件货物。
2006年12月15日：龙山站－光明站间开始接驳列车运行。
2008年12月1日：龙山站－光明站间接驳列车停止运行。
2008年12月15日：长项线（天安－新昌）铁路复线电气化通车，编入首都圈电铁1号线，Nuriro号列车自隔年开始运行。
2010年12月30日：停止货运服务^[3]。
2012年2月28日：京春线 ITX-青春开始运行。
2014年5月12日：湖南线 ITX-新村开始运行。
2014年6月1日：全罗线 ITX-新村开始运行。
2014年12月27日：首都圈电铁京义·中央线开始运行，本站不再作为该线终点站使用。
2015年2月5日：西海金光列车（朝鲜语：서해금빛열차）开始运行。
2016年12月9日：京釜线、东海线 KTX开始运行。
2017年4月10日：龙山站换乘通道开通。
2017年5月1日：京釜线 ITX-青春开始运行。
2017年7月7日：京仁线特急开始运行。
2018年3月23日：京釜线 ITX-青春停止运行。
2018年7月1日：京釜线、东海线 KTX停止运行。
2021年1月5日：Nuriro号列车停止运行。

车站周边

龙山I Park
- I Park Mall（朝鲜语：아이파크몰）
- 龙山I Park Mall CGV
- E-mart（朝鲜语：이마트）龙山店
龙山KRA广场（朝鲜语：렛츠런 문화공감센터）
龙山电子商街（朝鲜语：용산전자상가）
龙山铁道高校
HYBE
- BIGHIT MUSIC
- Pledis娱乐
- KOZ娱乐
- SOURCE MUSIC
- Belift Lab
汉江大路（朝鲜语：한강대로）
新龙山站

图片

站名牌
车站外观
早期车站（摄于1906年）
早期车站（摄于日占时期）

运量

首都圈电铁

2000年起至2004年资料将京釜线与京元线的乘客量合计。同时由于首都圈电铁1号线与首都圈电铁京义·中央线共同使用闸门，所有乘客量被视为京釜线。ITX-青春的2012年资料以开始运行日2012年2月28日起计至12月31日为止共308日为基准换算。

线路		每日平均乘车人数（人次）										备注
线路		2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	备注
1号线	乘车	26,826	29,718	28,184	27,338	25,967	33,418	35,989	36,595	35,820	33,945	^[4]
1号线	下车	24,445	29,231	29,155	28,729	26,843	35,190	37,654	38,434	37,400	35,318	^[4]
线路		每日平均乘车人数（人次）									备注
线路		2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	备注
1号线	乘车	33,499	33,009	33,017	32,535	32,439	36,837	39,482	39,729	41,722	^[4]
1号线	下车	34,593	33,941	33,806	33,659	33,467	37,540	39,931	40,412	42,638
ITX-青春	乘车	未开通		3,140	3,851	4,357	4,964	5,129	4,953	4,690
ITX-青春	下车	未开通		3,246	3,884	4,438	5,152	5,282	5,089	4,836

一般列车

年报的2001年起至2003年为止资料的一般乘客量的合算量与全体乘客量分开计算，这是因为此站是首尔最邻近主要军队兵力的车站。合计只记录一般乘车量的合算量。

年度与上下车			使用人数^[5]
			京釜线
			KTX	新村	无穷花	统一	总计
2001年	下行	乘车	未开通	무정차	16490	13006	29496
	下行	下车	未开通	不停车	6	5	11
	上行	乘车	未开通	不停车	3	13	16
	上行	下车	未开通	不停车	1976	6568	8544
2002年	下行	乘车	未开通	不停车	5656	7917	13573
	下行	下车	未开通	不停车	1	6	7
	上行	乘车	未开通	不停车	1	0	0
	上行	下车	未开通	不停车	1993	6688	8681
2003年	上行	乘车	未开通	不停车	5058	8118	13176
	上行	下车	未开通	不停车	6	12	18
	上行	乘车	未开通	不停车	0	2	2
	上行	下车	未开通	不停车	2083	8946	11029
2004年	下行	乘车	1164205	254220	1249843	1950	2670218
	下行	下车	112	20	175	18	325
	上行	乘车	1375	70	180	2	1627
	上行	下车	1343186	253208	1277903	849	2875146
2005年	下行	乘车	1870912	387980	1613833	废除	3872725
	下行	下车	179	3	8	废除	190
	上行	乘车	1335	3	0	废除	1338
	上行	下车	2124765	355473	1668100	废除	4148338

年度与乘客量		使用人数^[6]
年度与乘客量		KTX	山川	新村	无穷花	Nuriro	青春	总计
2013年	乘车	1029332	1448927	412819	1345008	116130	1398480	5750696
2013年	下车	980435	1574904	376790	1377679	148634	1410358	5868800

相邻车站

韩国铁道公社

●首都圈电铁1号线

京仁线急行、京仁线特急

龙山（135）－鹭梁津（136）

京釜线A急行、京仁线缓行、京釜线缓行

南营（134）－龙山（135）－鹭梁津（136）

●首都圈电铁京义·中央线

京义线B急行→中央急行

孔德（K312）－龙山（K110）－二村（K111）

缓行

孝昌公园（K311）－龙山（K110）－二村（K111）

参考资料

^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 《皇城新闻》. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-25）.
^ 기차시간개정 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆）,《皇城新闻》, 1900.09.01.
^ 국토해양부고시 제2010-987호 （页面存档备份，存于互联网档案馆） , 2010년 12월 27일.
^ ^4.0 ^4.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-07-09）.
^ 철도통계연보 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ 보관 된 사본. 2014-11-23 [2019-02-10]. （原始内容存档于2014-11-29）.

[1] 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 《皇城新闻》. 1900-07-06 [2015-08-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-25）.

[2] 기차시간개정 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆）,《皇城新闻》, 1900.09.01.

[3] 국토해양부고시 제2010-987호 （页面存档备份，存于互联网档案馆） , 2010년 12월 27일.

[sdg-4] 4.0 ^4.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-07-09）.

[5] 철도통계연보 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[6] 보관 된 사본. 2014-11-23 [2019-02-10]. （原始内容存档于2014-11-29）.

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