1989年意大利大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 1989年世界一级方程式锦标赛共16站中的第12站 | |||
 | |||
| 日期 | 1989年9月10日 | ||
| 官方名称 | LX Coca Cola Gran Premio d'Italia | ||
| 举办地点 |
意大利米兰蒙扎 蒙扎国家赛车场 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.80公里（3.6039英里） | ||
| 比赛距离 | 53圈，307.400公里（191.009英里） | ||
| 天气 | 炎热、干燥、晴天 | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 迈凯伦-本田 | ||
| 时间 | 1:23.720 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 阿兰·普罗斯特 | 迈凯伦-本田 | |
| 时间 | 1:28.107 在第43圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 迈凯伦-本田 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 威廉姆斯-雷诺 | ||
1989年意大利大奖赛（英语：1989 Italian Grand Prix）是一级方程式比赛，于1989年9月10日举办于意大利米兰蒙扎的蒙扎国家赛车场。这是1989年世界一级方程式锦标赛的第十二场分站赛事。
阿兰·普罗斯特在迈凯伦队友及杆位发车的艾尔顿·塞纳于比赛剩下9圈遭遇发动机故障后，赢得了他本赛季的第四场胜利。这也使得法国人在车手积分榜上将与巴西人的积分差距扩大到20分。普罗斯特在得知1990年赛季将转队至法拉利后，他在颁奖台上丢下奖杯走向人群中，以表示他对车队经理罗恩·丹尼斯的极度不满。[1]将被普罗斯特取代的法拉利车手格哈德·贝格尔达成了他本赛季的第一场完赛，且获得了亚军，紧追在后的是威廉姆斯的蒂埃里·鲍特森和里卡尔多·帕特雷塞。让·阿莱西和马丁·布伦德尔尔分别获得他们在泰瑞尔以及布拉汉姆的最后一次积分。
赛事结果
[编辑]排位预赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 时间差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 菲利普·阿利奥
|
罗拉-蓝宝坚尼 | 1:26.623 | — |
| 2 | 29 |  米歇尔·阿尔博瑞托
|
罗拉-蓝宝坚尼 | 1:27.829 | +1.206 |
| 3 | 17 | 尼古拉·拉里尼
|
奥塞拉-福特 | 1:27.980 | +1.357 |
| 4 | 37 |  伯特兰·加绍
|
阿尼克斯-福特 | 1:28.344 | +1.721 |
| 5 | 36 |  斯特凡·约翰森
|
阿尼克斯-福特 | 1:28.588 | +1.965 |
| 6 | 40 | 加布里埃莱·泰基尼
|
AGS-福特 | 1:28.813 | +2.190 |
| 7 | 31 |  罗伯托·莫雷诺
|
科洛尼-福特 | 1:28.864 | +2.241 |
| 8 | 18 | 皮尔卡洛·金扎尼
|
奥塞拉-福特 | 1:28.884 | +2.261 |
| 9 | 34 |  贝恩德·施奈德
|
扎克斯皮德-山叶 | 1:29.472 | +2.849 |
| 10 | 35 |  铃木亚久里
|
扎克斯皮德-山叶 | 1:30.085 | +3.462 |
| 11 | 33 |  奥斯卡·拉劳里
|
尤洛布鲁恩-朱德 | 1:30.089 | +3.466 |
| 12 | 41 | 亚尼克·达尔马西
|
AGS-福特 | 1:30.882 | +4.259 |
| 13 | 32 | 恩里科·贝尔塔贾
|
科洛尼-福特 | 1:31.606 | +4.983 |
排位赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段时间 | 第二阶段时间 | 时间差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 艾尔顿·塞纳
|
迈凯伦-本田 | 1:25.021 | 1:23.720 | — |
| 2 | 28 |  格哈德·贝格尔
|
法拉利 | 1:24.734 | 1:24.998 | +1.014 |
| 3 | 27 |  奈杰尔·曼塞尔
|
法拉利 | 1:24.739 | 1:24.979 | +1.019 |
| 4 | 2 | 阿兰·普罗斯特
|
迈凯伦-本田 | 1:25.872 | 1:25.510 | +1.790 |
| 5 | 6 | 里卡尔多·帕特雷塞
|
威廉姆斯-雷诺 | 1:26.195 | 1:25.545 | +1.825 |
| 6 | 5 | 蒂埃里·鲍特森
|
威廉姆斯-雷诺 | 1:26.155 | 1:26.392 | +2.435 |
| 7 | 30 | 菲利普·阿利奥
|
罗拉-蓝宝坚尼 | 1:27.118 | 1:26.985 | +3.265 |
| 8 | 19 | 亚历山德罗·南尼尼
|
贝纳通-福特 | 1:27.162 | 1:27.052 | +3.332 |
| 9 | 20 | 埃马努埃莱·皮洛
|
贝纳通-福特 | 1:28.367 | 1:27.397 | +3.677 |
| 10 | 4 | 让·阿莱西
|
泰瑞尔-福特 | — | 1:27.399 | +3.679 |
| 11 | 11 | 尼尔森·皮奎特
|
路特斯-朱德 | 1:28.135 | 1:27.508 | +3.788 |
| 12 | 7 | 马丁·布伦德尔尔
|
布拉汉姆-朱德 | 1:27.627 | 1:27.637 | +3.907 |
| 13 | 29 | 米歇尔·阿尔博瑞托
|
罗拉-蓝宝坚尼 | 1:28.586 | 1:27.803 | +4.083 |
| 14 | 3 | 乔纳森·帕尔默
|
泰瑞尔-福特 | 1:29.187 | 1:27.822 | +4.102 |
| 15 | 23 | 皮耶路易吉·马丁尼
|
米纳尔迪-福特 | 1:28.397 | 1:27.923 | +4.203 |
| 16 | 9 | 德里克·沃里克
|
飞箭-福特 | 1:28.092 | 1:29.031 | +4.372 |
| 17 | 22 | 安德烈·德·塞萨里斯
|
达拉拉-福特 | 1:28.129 | 1:28.180 | +4.472 |
| 18 | 16 | 伊万·卡佩里
|
奥塞拉-福特 | 1:31.969 | 1:28.430 | +4.710 |
| 19 | 12 | 中嶋悟
|
路特斯-朱德 | 1:28.769 | 1:28.441 | +4.721 |
| 20 | 21 | 亚历克斯·加菲
|
达拉拉-福特 | 1:28.596 | 1:28.708 | +4.876 |
| 21 | 26 | 奥利维尔·格鲁尔德
|
尼基尔-福特 | 1:28.669 | 1:29.537 | +4.949 |
| 22 | 37 | 伯特兰·加绍
|
阿尼克斯-福特 | 1:28.684 | 1:29.058 | +4.964 |
| 23 | 25 | 勒内·阿诺
|
尼基尔-福特 | 1:28.685 | 1:28.843 | +4.965 |
| 24 | 17 | 尼古拉·拉里尼
|
奥塞拉-福特 | 1:29.265 | 1:28.773 | +5.053 |
| 25 | 15 | 毛里西奥·古热尔明
|
奥塞拉-福特 | 1:29.192 | 1:28.923 | +5.203 |
| 26 | 24 |  路易斯·佩雷兹-萨拉
|
米纳尔迪-福特 | 1:29.592 | 1:29.293 | +5.573 |
| 27 | 10 |  埃迪·奇弗
|
飞箭-福特 | 1:29.884 | 1:29.554 | +5.834 |
| 28 | 38 | 克里斯蒂安·丹纳
|
里奥-福特 | 1:32.074 | 1:31.830 | +8.110 |
| 29 | 39 | 皮埃尔-亨利·拉芬诺
|
里奥-福特 | — | 1:36.295 | +12.575 |
| DSQ | 8 | 斯蒂法诺·摩德纳
|
布拉汉姆-朱德 | — | — | — |
正赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 阿兰·普罗斯特
|
迈凯伦-本田 | 53 | 1:19:27.550 | 4 | 9 |
| 2 | 28 | 格哈德·贝格尔
|
法拉利 | 53 | + 7.326 | 2 | 6 |
| 3 | 5 | 蒂埃里·鲍特森
|
威廉姆斯-雷诺 | 53 | + 14.975 | 6 | 4 |
| 4 | 6 | 里卡尔多·帕特雷塞
|
威廉姆斯-雷诺 | 53 | + 38.722 | 5 | 3 |
| 5 | 4 | 让·阿莱西
|
泰瑞尔-福特 | 52 | + 1 圈 | 10 | 2 |
| 6 | 7 | 马丁·布伦德尔尔
|
布拉汉姆-朱德 | 52 | + 1 圈 | 12 | 1 |
| 7 | 23 | 皮耶路易吉·马丁尼
|
米纳尔迪-福特 | 52 | + 1 圈 | 15 | |
| 8 | 24 | 路易斯·佩雷兹-萨拉
|
米纳尔迪-福特 | 51 | + 2 圈 | 26 | |
| 9 | 25 | 勒内·阿诺
|
尼基尔-福特 | 51 | + 2 圈 | 23 | |
| 10 | 12 | 中嶋悟
|
路特斯-朱德 | 51 | 悬挂 | 19 | |
| 11 | 21 | 亚历克斯·加菲
|
达拉拉-福特 | 47 | 发动机 | 20 | |
| Ret | 22 | 安德烈·德·塞萨里斯
|
达拉拉-福特 | 45 | 发动机 | 17 | |
| Ret | 1 | 艾尔顿·塞纳
|
迈凯伦-本田 | 44 | 发动机 | 1 | |
| Ret | 27 | 奈杰尔·曼塞尔
|
法拉利 | 41 | 变速器 | 3 | |
| Ret | 37 | 伯特兰·加绍
|
阿尼克斯-福特 | 38 | 散热器 | 22 | |
| Ret | 19 | 亚历山德罗·南尼尼
|
贝纳通-福特 | 33 | 制动 | 8 | |
| Ret | 16 | 伊万·卡佩里
|
奥塞拉-福特 | 30 | 发动机 | 18 | |
| Ret | 26 | 奥利维尔·格鲁尔德
|
尼基尔-福特 | 30 | 排气装置 | 21 | |
| Ret | 11 | 尼尔森·皮奎特
|
路特斯-朱德 | 23 | 滑出赛道 | 11 | |
| Ret | 3 | 乔纳森·帕尔默
|
泰瑞尔-福特 | 18 | 发动机 | 14 | |
| Ret | 9 | 德里克·沃里克
|
飞箭-福特 | 18 | 燃油系统 | 16 | |
| Ret | 17 | 尼古拉·拉里尼
|
奥塞拉-福特 | 16 | 变速器 | 24 | |
| Ret | 29 | 米歇尔·阿尔博瑞托
|
罗拉-蓝宝坚尼 | 14 | 电子 | 13 | |
| Ret | 15 | 毛里西奥·古热尔明
|
奥塞拉-福特 | 14 | 节流阀 | 25 | |
| Ret | 30 | 菲利普·阿利奥
|
罗拉-蓝宝坚尼 | 1 | 滑出赛道 | 7 | |
| Ret | 20 | 埃马努埃莱·皮洛
|
贝纳通-福特 | 0 | 传动装置 | 9 | |
| DSQ | 8 | 斯蒂法诺·摩德纳
|
布拉汉姆-朱德 | ||||
| DNQ | 10 | 埃迪·奇弗
|
飞箭-福特 | ||||
| DNQ | 38 | 克里斯蒂安·丹纳
|
里奥-福特 | ||||
| DNQ | 39 | 皮埃尔-亨利·拉芬诺
|
里奥-福特 | ||||
| DNPQ | 36 | 斯特凡·约翰森
|
阿尼克斯-福特 | ||||
| DNPQ | 40 | 加布里埃莱·泰基尼
|
AGS-福特 | ||||
| DNPQ | 31 | 罗伯托·莫雷诺
|
科洛尼-福特 | ||||
| DNPQ | 18 | 皮尔卡洛·金扎尼
|
奥塞拉-福特 | ||||
| DNPQ | 34 | 贝恩德·施奈德
|
扎克斯皮德-山叶 | ||||
| DNPQ | 35 | 铃木亚久里
|
扎克斯皮德-山叶 | ||||
| DNPQ | 33 | 奥斯卡·拉劳里
|
尤洛布鲁恩-朱德 | ||||
| DNPQ | 41 | 亚尼克·达尔马西
|
AGS-福特 | ||||
| DNPQ | 32 | 恩里科·贝尔塔贾
|
科洛尼-福特 |
赛后排名
[编辑]- 粗体表示世界冠军
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- 注记：仅包含前五名次。.
参考资料
[编辑]- ^ Cooper, Adam. Memories are Made of This. Atlas F1. 2000 [29 December 2011]. （原始内容存档于2020-11-16）.
- 除非另有说明，否则所有的赛事结果来自于The Official Formula 1 website. [2014-05-26]. （原始内容存档于2015-01-18）.
| 上一场： 1989年比利时大奖赛 |
1989年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 1989年葡萄牙大奖赛 |
| 上一届： 1988年意大利大奖赛 |
意大利大奖赛 | 下一届： 1990年意大利大奖赛 |