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JR四国2700系柴油动车组

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JR四国2700系柴油动车组
本四备赞线上的JR四国2700系柴油动车组 (2023年7月)
概览
制造川崎重工
车辆总数41 (截止2020年10月)
制造年份2019~2020年
投入运营2019年8月6日
技术数据
列车编组2辆~7辆
车辆长度20,800mm
车体宽度2,786.4mm
车体高度3,445mm
地板高度1,105mm
车辆重量46.8 - 49.6t
轨距1,067mm
转向架S-DT70
车体材质不锈钢
车辆定员46(2700型)
52(2750型)
32(2800型)
营运速度130km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.0[1] km/h/s
常用减速度5.2[1] km/h/s
紧急减速度5.2[1] km/h/s
发动机SA6D140HE-2
发动机功率450匹公制马力(330千瓦特)×2台
传动方式液力传动
传动装置电子式自动变速机 DW24(液联两段、直联四段)
安全防护系统ATS-SS
其它事项
备注铁道ジャーナル社‘铁道ジャーナル’第634号 P.30

JR四国2700系柴油动车组是日本四国旅客铁道土佐黑潮铁道倾斜式柴油动车组,用于行驶四国特急列车。基于2600系的外观设计和2000系的车体倾斜系统,2700系成为JR四国新的招牌车型,替换了部分的2000系柴油动车组。

概要

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为了替换1989年(平成元年)研发的2000系柴油动车组,JR四国开发了2600系[2]本来计划使用和8600系相同的空气弹簧式车体倾斜装置,然而在2017年开始的试验中,发现2600系行驶于土讃线时无法确保倾斜装置所需之空气容量,因此停止后续车辆制造,改为采用传统的“制御付自然振子装置”(即可控制倾斜系统)的列车,亦即本型车,编为2700系。这是自2008年JR九州883系电车增结用中间车制造后,相隔11年又出现采用“自然振子装置”的列车。

2019年1月(平成31年),两辆原型车(4辆)由川崎重工制造两组(4辆)原型车。[3]同年 1 月 23 日在多度津工厂向媒体公开了2752-2702两辆车。[3][4]

除了车身倾斜装置以外,本型车的控制系统、电气设备、服务设备与2600系几乎相同。但也因此,本型车无法与2000系和2600系连结控制运转。[4]

编组与设计

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德岛站的2700系涡潮号列车 2辆编组

本型车设计基础为2600系列 [5],但倾斜机制不同。其涂装以红色,金色和绿色搭配,称为“新日本风格”。[6]

编组无中间车,每节车厢都有驾驶室,且两端皆有附电气连接的密着式连结器,本型车的编组比固定编组的8600系更加灵活,每列车可有2至8辆车。以下列举几种常见的编组形式。[7]

2辆(2700+2750):常见于涡潮号列车、四万十号列车,足折号列车。

3辆(2700+2750+2750):无绿色车厢的三辆编组,常见于涡潮号列车。

3辆(2700+2750+2800):有绿色车厢的三辆编组,常见于南风号列车。

4辆(2700+2700+2750+2800):有绿色车厢的四辆编组,常见于面包超人南风号列车。

5辆(2700+2750+2700+2750+2750):无绿色车厢的5辆编组,仅用于涡潮4号。


记号 Mc Mc' Msc
形式 2700 2750 2800
载客量 46 52 36(绿色车厢12位,普通舱等24位)
重量(t) 46.8 46.9 47.4
特殊设备 轮椅对应设施 振子指令装置 振子指令装置
制造数 16+1 16+1 7

内部

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设置带电源插座椅背可倾斜座椅,相较于2600系,2700系的座椅未设可动式头枕,普通车座椅色调为蓝色及绿色点缀,有轮椅空间和无障碍洗手间。[6] 使用LED照明。[5]

  • 2700型:Mc车(高松端)。全车普通座。设有盥洗室,有46个座位。有轮椅空间与无障碍盥洗室。
  • 2750型:Mc'车(松山,德岛,高知端)。全车普通座。设有盥洗室,有52个座位。
  • 2800型:Msc车。松山,德岛和高知端的一半车厢为头等舱(绿色车厢),座位为2+1配置,并有脚凳。车厢中间有隔板。车厢一端设有多功能室。有36个座位(绿车座位:12,普通座位:24)。

技术细节

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车体为不锈钢制,每辆车装置两部小松制作所的SA6D140HE-2柴油发动机。[7] 2700型的倾斜机制采用JR四国8000系电力动车组原型车使用的轴承导轨式(直线导轨式) ,而非2600型的空气弹簧倾斜装置。主动倾斜最大倾斜角度为5°。[6]转向架为无枕梁空气弹簧转向架S-DT70型,轴箱支撑方式为螺旋弹簧+圆柱层压橡胶的翼形弹簧。

车体

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车身构造设计与2600系一样,采用不锈钢材质与激光焊接。但因为车身倾斜机制不同且倾斜角度较大,车体下部比 2600 系列更窄,也因此靠窗坐位腿部空间较狭小。但借由调整空调设备的布置降低了此问题的影响。[3]

外观设计沿用2600系以日本传统设计为根本的“新日本主义”。[8]由于本型车将用于行驶冈山县、香川县、德岛县、高知县之间的特快列车,以代表德岛县阿波舞和高知县夜来祭的热情的深红色为基础,使用传统代表吉祥的红色金色,并加上代表香川县特产的橄榄以及冈山县名产麝香葡萄的绿色线条。[8]


车辆一览

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  • 截至2020年10月17日
  • 制造:川重代表川崎重工业
  • 配置:高松代表高松运转所;高知代表高知运转所

历史

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JR四国川崎重工订购了39辆车,以部分替换老化的2000系柴油动车组[6] 第一组车(2701+2751)于2019年1月23日向大众公开,[7] 计划于2019年秋季开始商业运转。[12] 随着第五第六编组及两节附带绿色车厢的2800型列车运抵四国,2700系列车已于2019年8月6日投入正式商业运行。[13]

2020年3月,JR四国宣布将投入两组各4辆面包超人涂装列车。[14]2020年5月16日,2751、2701、2752、2702、2803、2804号车进入多度津工厂进行改造。[15]

本型车因为“继承了优秀技术且配备了现代特快列车的技术和设备”,2020年6月5日,被日本铁道友之会授予第60届“桂冠奖”。[16][17][18]

除了JR四国之外,与JR四国共同营运特急列车的第三部门业者土佐黑潮铁道也引进2辆(2700、2750型各一辆),编号为2730-2780,以更新自己的特急型车辆。2辆车于2020年8月5日落成,目前配属JR四国高知运转所[19]

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 日本铁道车輌工业会‘车両技术’259号(2020年3月)“JR四国 2700系特急形気动车”p.54
  2. ^ 新型特急気動車「2600系」の営業運転開始について (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2017-09-25 [2017-09-25]. (原始内容存档 (PDF)于2017-09-30). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 秋にも土讃線で運行 新型特急2700系公開 JR四国. 徳岛新闻. 2019-01-24 [2020-07-25]. (原始内容存档于2019-06-22). 
  4. ^ 4.0 4.1 JR四国2700系が公開される. 铁道ファン railf.jp. 2019-01-23 [2019-06-22]. (原始内容存档于2019-04-26). 
  5. ^ 5.0 5.1 Kamishin, Daisuke. JR四国2700系、特急形気動車の新型車両が完成へ - 緑のライン入る. news.mynavi.jp. Mynavi Corporation. November 26, 2018 [April 26, 2019]. (原始内容存档于2019-04-23) (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Series 2700s to refresh Shikoku express services. railwaygazette.com. Railway Gazette. January 28, 2019 [April 26, 2019]. (原始内容存档于2019-04-26). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Fukuoka, Makoto. JR四国の新型ディーゼル特急車両「2700系」お披露目. Tetsudo Shimbun. January 23, 2019 [April 26, 2019]. (原始内容存档于2019-04-26) (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 2700系特急形気動車の完成について (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2018-11-26 [2020-05-30]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-08) (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 ‘铁道ファン’通巻699号 别册付录
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 泽田晃弥. 2700系「アンパンマン列車」が営業運転を開始. 铁道ファン・railf.jp (交友社). 铁道ニュース(JR四国). 2020-07-19 [2020-07-19]. (原始内容存档于2020-07-19) (日语). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 ‘铁道ファン’通巻711号 别册付录
  12. ^ JR四国2700系が公開される. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. January 23, 2019 [April 26, 2019]. (原始内容存档于2019-04-26) (日语). 
  13. ^ Kamishin, Daisuke. JR四国2700系、新型車両「うずしお」でデビュー - 高松駅で出発式. news.mynavi.jp. Mynavi Corporation. August 8, 2019 [September 19, 2019]. (原始内容存档于2019-09-19) (日语). 
  14. ^ JR四国、2700系 新しいアンパンマン列車デビューへ ヘッドラインニュース 鉄道新聞. 铁道新闻. [2020-06-06]. (原始内容存档于2020-11-30) (日语). 
  15. ^ 【JR四】2700系アンパンマン構内入れ替え作業 |2nd-train鉄道ニュース. 2nd-train. [2020-06-06]. (原始内容存档于2020-10-28) (日语). 
  16. ^ 鉄道友の会 選定 2020年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 (PDF) (新闻稿). 铁道友の会. 2020-06-05 [2020-06-09]. (原始内容 (PDF)存档于2020-06-09) (日语). 
  17. ^ JR四国の特急2700系が優秀車両に 鉄道友の会「完成度の高い車両」で2020年ローレル賞. 乘りものニュース. 2020-06-05 [2020-06-06]. (原始内容存档于2020-06-06). 
  18. ^ 鉄道友の会、2020年ブルーリボン賞・ローレル賞を決定 ヘッドラインニュース 鉄道新聞. 铁道新闻. [2020-06-06]. (原始内容存档于2021-02-02) (日语). 
  19. ^ JR四国2700系が公開される. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. July 31, 2020 [July 31, 2020]. (原始内容存档于2020-08-02) (日语).