讨论:跑车

2017年8月

原来编辑了一万次，向我恭喜多谢了。但那些什么豪华旅行车、轿跑车、高性能轿车真的很瞎的！或者算是厂家宣传和定位时随时，反正其实都是汽车就是了。

Gx9900gundam（留言） 2017年8月4日 (五) 02:34 (UTC)

早期肌肉车和超跑的老爷车用了多年无铅汽油都没坏，不只是走运而是都被逼改装过，也是因为本来有改装潜力，据说老爷车还要定期加入铅剂才不坏车的。

Gx9900gundam（留言） 2017年8月17日 (四) 15:15 (UTC)

德义跑车文化

德国是汽车的诞生地，平治的创立人卡尔·本茨更是汽车的发明人。甚至有些人一听到德系汽车便有种响往的情绪，而以为只要是平治、宝马、奥迪三家出品的就是豪华轿车。而德国高速公路多不设车速限制，成为了各地车迷热门的圣地。斯图加特更是东半球的汽车城。

意大利是未来主义的发源地，所以对于跑车和赛车运动特别地投入，二十世纪初便有些以跑车为对象的诗歌和绘画，而不只局限于绅士的运动。尽管义系普通轿车在国际上不算很受到欢迎，但跑车却是全世界知名，并且产量和车款与品牌都较多的。摩德纳市更有引擎之都和超跑之乡的美誉。—以上未签名的留言由Gx9900gundam（对话｜贡献）于2017年8月24日 (四) 07:27 (UTC)加入。

跑车面对的挑战

对于跑车或赛车运动的价值常被两极化的，常使制造商应对挑战。

而跑车的最大挑战莫过于空气污染、石油危机、交通安全，使得除代步外的纯粹以开快车取乐行为，成了社会主义者和环保人士眼中浪费汽油和路面的炫耀的奢侈的罪恶。虽然一般人视赛车为绅士的运动，但反对平时在街道上超速或危险驾驶，飞车党或飙车族的恶名更使跑车的形像不好，几乎全世界都有车速限制。车主本身也为了高昂的油价而对超跑却步，从1973-1991年都在三次石油危机的阴影时跑车的发展缓慢。而在因为应付空气污染的法律，汽车要改用无铅汽油下，车速在七八十年代实际上是减慢了。因此汽车先进国家不一定致力发展跑车，所以跑车本来不能代表原产国的汽车工业的技术水平和成就。

但在上世纪末起因为新自由主义和全球化下，外表和性能炫帅的跑车，才成为了世人眼中汽车工业的招牌产品而相争发展了。

在东欧的社会主义国家虽然有发达的汽车工业和科技，如苏联、东德、波兰、捷克斯洛伐克等，捷克的Tatra汽车更是十九世纪末便兴起的世界第四家汽车公司，同国的斯柯达汽车则是国际上认定的品牌。苏联和华约国家的汽车厂们做出了优秀的非轿车类车，二战时的T-34坦克更是世界上影响最大的武器之一。但共产党常把轿车(包括了经济型车在内)视为不环保和浪费汽油路面的奢侈品*，更何况特化为游乐用的跑车。优先发展公共交通工具，和其落后的轿车相对莫斯科地铁却是全球最先进华丽的捷运系统。同时为了公共交通难及的地方，俄系轿车的锁定市场都是最有实际需要的理由购买和驾驶轿车的乡郊居民，需要适应俄罗斯严酷的气候和恶劣的路面，故俄系轿车过分偏重安全和可靠耐用而不舒适和粍油量大，偏向于越野车的风格而不像国际上一般人心中的轿车。事实社会主义国家对发展跑车和赛车还有汽车特技等炫耀性的活动持抵制态度。

• 参见无车运动与绿色交通或可持续交通系统等不涉及明确的政治信仰的类似提法。

而中国因为受制于社会主义敌视私家车的价值影响*，在九十年代前对于轿车的管制远比苏联更为严格，少量国产的轿车都是手工业制品，并且仅为各级党政军机关保有，并不允许个人购买汽车。国产轿车更是2005年左右才开始普及，即在现在国人还把购买使用豪华轿车和跑车的人看成是暴发户。中国在2000年代初推出过全自制跑车吉利美人豹但未获市场接受。

• 中国汽车工业

吉利美人豹

英日两国在超级跑车发展远较德日为迟主要出于交通安全的故虑，两国有较苛刻的交通安全法规，所以厂家发展跑车也只是在小型跑车而非超级跑车优先。

英国作为工业革命的发源地有很久历史和发达的汽车工业，在本茨发明内燃机汽车前便有率先推出发明了以蒸气机驱动的汽车了，但其危险性很大的，并衍生出称为红旗法案，对于红旗法的评价是两极化的，认同的人说是世界第一条交通安全法例，也是有人认为英国错过了汽车工业的最佳时机做成其长远弱势的隐患。

日本八十年代中首次出现功率超过三百匹马力的跑车，同时交通意外和死亡率大幅增加，在后因为交通安全关系日本各厂家间君子协议不推出量产型的，功率大于二百八十匹马力的超跑，超出的都是限于特别改装车或订造的个别地存在如日产的Nismo。直到2005年日本的交通意外和死亡率大幅减少，而各国的超跑都大大出了三百匹马力才废止君子协议。

早期的小型跑车就是简单地称为“跑车”简单地叫Sports cars的双座位跑车。因为用途过狭所以不论单价或售后费用平宜，仍然不可算是很大众化的产物。

六十年代成功地提升经济型车的性能把其跑车化外，如英国的Mini Cooper/ Clubman。七十年代日本更出现了一些共用中小型轿车底盘，但改变其上部车架构型的专门设计的新车如丰田Celica，便是现在所说的Hot hatch或Sport compact的原型。亦是现在的小型跑车的主流风格。这意味不需要作为第二辆车，买家即使只可以负担唯一的汽车，也可以获得跑车的驾驶乐趣。

因为遇上第一次石油危机与空气污染问题，在此前要在较轻和小排气量的化油器自然进气发动机上获的较佳的燃烧效能，唯有提高其压缩比但要用能接受的高辛烷值汽油，可是为了应付废气各地逐渐开始禁止为油站提供含四乙基铅的高辛烷值汽油。

结果作为油老虎的早期义系超跑或美国肌肉车，皆发挥不到标示的惊人性能。事实按早期以含铅高辛烷值汽油测试，Miura的后继型林宝坚尼Countach跑车早期型的LP400已经可以开到 极速 300 km/h 加速 0-100km/h 5.6秒，但在被逼转用无铅汽油下即使把排气量扩大的LP500，油粍增加了仍然弥补不了其不如含铅汽油的功率，使人感到物非所价，英文专业实测后期型的LP500速度反不如早期的LP400，同时因为油价高企做成该公司经营困难。而在用含铅汽油时肌肉车中的极致在1969-70年生产的普利茅斯的超鸟和道奇的Charger Daytona，都达到即使在五十年后仍然惊人的 极速 320km/h，甚至超过了Countach的极速，但因为要转无铅汽油两车皆在1970年停产，而在1974年左右旧肌肉车事实全面停产。

虽然增压器可以发挥无铅汽油，但也增加了本来已经很高的跑车技术的难度，所以通常是用较简单的涡轮增压器，在很多旧美国小马车上根本无空位而做的改装车都是装在车头盖的外面。而非线性加速率做成司机控纵的困难。而较易控制的机械增压器，因更加复杂早年主做跑车厂家未采用，可是对于因为涡轮满足不了部分买家，到新世纪才较多车采用。

而先进的悬挂系统与方向盘和四轮驱动还有轮胎的发展，有助于使到超跑的转弯稳定，而对新兴的燃料喷射都变成了汽车的最常见供油方式，涡轮增压器也比上世纪成熟稳定，提高开快车的安全亦是普及的另一原因。

2017年英国、法国、德国、挪威四国宣告在限期于2040年后，禁止出售使用汽油和柴油的汽车，而现时电动车的速度和航程都逊于内燃机车，也意味跑车性能将再度下降。Gx9900gundam（留言） 2017年8月31日 (四) 15:53 (UTC)