台72线
 | 本文或本章节是关于苗栗县施工中或已进行细部计画的建设。 它可能包含推测的性质的信息，可能与竣工情况有所出入。 |  |
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|---|---|
| 东西向快速公路后龙汶水线 | |
 台湾省道快速公路台72线的路线图 | |
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| 道路信息 | |
| 管理方 | 交通部公路局北区养护工程分局苗栗工务段 |
| 道路总长 | 28.3公里（17.6英里） |
| 启用时间 | 2001年1月 |
| 历史 | 2008年9月17日最近一次通车 |
| 设施 | 一般交流道：10个（2个未完工） 平交路口：5个 |
| 限制 | 车速限制：
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| 其他称呼 |
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| 起点 | 后龙端（苗栗县后龙镇） |
| 终点 | 狮潭端（苗栗县狮潭乡） |
| 公路系统 | |
| 台湾省道快速公路 | |
台72线（东西向快速公路——后龙汶水线），是台湾位于苗栗县之东西向省道快速公路。西起后龙镇衔接台1线，经头屋乡、县治苗栗市、铜锣乡及公馆乡，东抵狮潭乡衔接台3线。东端可由台3线前往大湖乡、三湾乡；西端可由台1线前往通霄镇、竹南镇。
概述
[编辑]台72线起于后龙镇，原计画起点衔接台61线，后来起点（0K）至台1线交流道（2.4K）路线因征收问题而暂缓办理兴建。台72线沿后龙溪一路往东南，在头屋一交流道可经台13线接国道一号头屋交流道，于公馆交流道可经台6线接国道一号苗栗交流道，过石围墙平交路口后遂转东至狮潭乡。通车后自后龙至狮潭仅需30分钟，大大缩短了苗栗山区与海线的距离。台72线在台湾所有“东西向快速公路”中，坡度起伏程度仅次于台76线，沿途山环水绕（西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脉、后龙溪），系富含自然景观的一条快速公路。
因国道一号与台72线铜锣交流道距离仅约1.3公里，有关单位曾评估在铜锣乡中平村兴建直接衔接国道一号的交流道，并与现有台72线铜锣交流道整合。但此一方案需于台72线布设相当长度之辅助车道，工程费用较高且不具相当规模的经济效益，故至今未设置此系统交流道。
自2005年起，全线开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车行驶[1]。并自2012年7月1日起，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。
设施
[编辑]交流道
[编辑]- 预估后龙端延伸至台61线路段长3.7公里，里程长炼1.3公里。
台72线路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 后龙 | 喇叭型 | 规画中 |  西部滨海快速公路
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| 2 後龍端 | 2.4 | 后龙端 | 快速公路起点 |  后龙交流道 大山交流道 西湖 通霄 造桥后龙市区 快速公路终点 |
直接式 | 2003年3月20日 |  台1线⇒ 台6线[注 1]→后龙镇后龙、西湖乡、通霄镇、造桥乡潭内 | |
| 5 新港 | 5.2 | 新港 | （仅西向出入） | 后龙 | 匝道 | 2008年9月17日 |  苗13线⇒ 县道126号→后龙镇新港、高铁苗栗站 | |
| 6 造橋 | 6.7 | 造桥 | 造桥 苗栗 | 苗栗 造桥 | 钻石型 | 2003年3月20日 |  台13甲线→后龙镇二张犁、造桥乡造桥、苗栗市田寮＆苗栗、高铁苗栗站 | |
| 10 頭屋一 | 10.1 | 头屋一 | 头屋 苗栗 | 苗栗 头屋 | 单点钻石型 | 2001年1月 |  台13线⇒ 头屋交流道→头屋乡头屋、苗栗市嘉盛＆苗栗 | |
| 12 頭屋二 | 12.8 | 头屋二 | 苗栗县政府 | 苗栗县政府 | 单点钻石型 | 2004年12月9日 | 苗27-1线[注 2]⇒ 苗25线、 台6线→头屋乡头屋、苗栗市芒埔＆苗栗、公馆乡二冈坪、苗栗县政府 | |
| 14.3 | 新东[2] | 钻石型 | 规画中 |  苗26线（新东大桥）→苗栗市维祥＆苗栗、公馆乡尖山 | ||||
| 15 公館 | 15.8 | 公馆 |  公馆 苗栗 |
苗栗 公馆 |
单点钻石型 | 2001年1月 | 台6线⇒ 苗栗交流道 →苗栗市维祥＆苗栗、公馆乡五谷冈＆公馆 | |
| 20 銅鑼 | 20.8 | 铜锣 | 公馆 铜锣 | 铜锣 公馆 | 单点钻石型 | 2001年7月14日 |  县道128号⇒ 铜锣交流道→铜锣乡铜锣、公馆乡中小义＆公馆 | |
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23.0 | 县道119甲线平交路口 | 公馆 铜锣 | 铜锣 公馆 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] |  县道119甲线→铜锣乡七十分＆铜锣、公馆乡公馆 | |
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25.0 | 石围墙平交路口 | 石围墙 | 石围墙 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地区道路⇒ 苗27线→公馆乡石围墙 | |
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26.0 | 开矿村一号平交路口 | 河排 | 河排 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地区道路 →公馆乡河排 | |
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29.0 | 开矿村二号平交路口 | 出磺坑 | 出磺坑 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] |  苗59线→公馆乡出磺坑 | |
| －开矿隧道 | ||||||||
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30.0 | 开矿村三号平交路口 | 转沟水 | 转沟水 | 平交路口 | 2005年1月29日[3] | 地区道路 →公馆乡转沟水 | |
| －汶水隧道 | ||||||||
| 31 獅潭端 | 30.7 | 狮潭端 |  狮潭 大湖泰安 快速公路终点 |
快速公路起点 | 直接式 | 2005年1月29日 |  台3线（中原路）、 苗62-2线→狮潭乡、大湖乡、泰安乡 | |
隧道
[编辑]| 名称 | 长度 | 竣工日期 |
|---|---|---|
| 开矿隧道 | 192公尺 | 2005年1月29日 |
| 汶水隧道 | 260公尺 |
车道数及速限
[编辑]| 路段 | 车道数 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 东行 | 西行 | 双向 | 东行 | 西行 | |
| 后龙端～1.8K | 2 | 2 | 4 |   |
|
| 1.8K～铜锣交流道 |
| ||||
| 铜锣交流道～狮潭端 |
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后续计划
[编辑]延伸至台61线
[编辑]公路总局已进行台72线延伸台61线的可行性评估，自“直截”、“避开保安林”和“河堤共构”中[4]，建议采用“避开保安林”方案推动。但选择“避开保安林”方案仍然须征收不少居民用地，因此地方要求采取“河堤共构”，目前公路总局也同意以此方案继续可行性研究[4]。起点在台61线103.6公里处（观海大桥北侧），以喇叭型交流道衔接，全长3.7公里，期程需40个月，经费近39亿元新台币[4][5]。
相关资讯
[编辑]注释
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 省道快速公路開放及禁止550cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
- ^ 2.0 2.1 提案10年苗縣府沒放棄 台72線新東大橋交流道案露曙光. [2022-04-06]. （原始内容存档于2022-04-06）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 公路總局－交流道示意圖. [2022-11-27]. （原始内容存档于2017-03-06）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 西滨快盖30年终于要全线通车了？未来台61前往淡水高雄畅行无阻 不用再等满满红灯！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 黑皮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）－交通吧 （页面存档备份，存于互联网档案馆）Youtube 2021-04-30
- ^ 苗栗台72線連接台61線有譜 交通部提報國發會審查. 联合新闻网. 2021-07-21. （原始内容存档于2021-07-21）.
外部链接
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