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忠孝新生站

坐标25°02′32″N 121°31′58″E / 25.042351°N 121.532891°E / 25.042351; 121.532891
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25°02′32″N 121°31′58″E / 25.042351°N 121.532891°E / 25.042351; 121.532891

忠孝新生站
(台北科大)

Zhongxiao Xinsheng Station[注 1]
(National Taipei University of Technology)
忠孝新生站月台
忠孝新生站月台
位置 台湾
台北市中正区(站体跨至大安区
新生南路一段67号
地理坐标25°2′32″N 121°31′58″E / 25.04222°N 121.53278°E / 25.04222; 121.53278
车站类别捷运车站
运营者台北捷运
途经线路 板南线南港线
中和新芦线新庄线
车站构造
站体类型地下车站
车站层数地下三层
换乘方式站内转乘
出口数目7
无障碍车站
站台岛式月台2座
股道4
其他信息
车站代码BL14(工程编号:BL9)
O07[1](工程编号:O13)
网站www.metro.taipei
历史
启用日期板南线南港线)1999年12月24日
中和新芦线新庄线)2010年11月3日
营运信息
乘客数量
64,136[2]人次(2022年12月)
排行第13名/119站
首班车 板南线
南港展览馆:06:03
顶埔亚东医院:06:05
中和新芦线
回龙:06:05
芦洲:06:00
南势角:06:00
末班车 板南线
南港展览馆:00:25
顶埔亚东医院:00:16
中和新芦线
回龙:00:33
芦洲:00:17
南势角:00:37
邻近车站
上一站 台北捷运 下一站
善导寺
BL13
板南线
南港线
BL14
忠孝复兴
BL15
东门
O06
中和新芦线
新庄线
O07
松江南京
O08
位置
地图
月台
新庄线轨道位于本站南端的渡线
板南线月台安装中的月台闸门

忠孝新生站位于台湾台北市中正区大安区交界处,为台北捷运板南线中和新芦线交会的捷运车站

车站概要

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车站位于忠孝东路新生南路交叉口,板南线车站位于忠孝东路下方,中和新芦线车站位于新生南路下方,两者形成丁字型交会配置。车站编号方面,板南线为BL14,中和新芦线为O07。站名取自所在地街道名称(忠孝东路、新生南路),另于站名后方以括号加注台北科大

车站构造

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地下交会车站,开放的出入口有南港线车站和新庄线车站共有七个出入口。板南线月台设有半高式月台门,中和新芦线月台设有全高式月台门

本站成为交会站后,板南线月台中央增设了两处步梯往返中和新芦线月台。大厅层分别设置抵达两线的直达电扶梯。2010年时仅有一部无障碍电梯 (B1/B2/B3)。2019年增设中和新芦线专用电梯(B1/B3)与出口3电梯 (B1/1F) 竣工启用 。

车站楼层

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地面 出入口 出入口
地下
一楼
大厅层 车站大厅、询问处、自动售票机验票闸门
洗手间(站体南侧付费区外)
地下
二楼
一月台 板南线南港展览馆方向(BL15 忠孝复兴站
岛式月台,左侧开门
二月台   板南线顶埔亚东医院方向(BL13 善导寺站
地下
三楼
三月台 中和新芦线回龙芦洲方向(O08 松江南京站
岛式月台,左侧开门
四月台   中和新芦线南势角方向(O06 东门站

车站出口

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出口1、2位于车站西端,出口3、4位于车站东端 (忠孝东路方向),出口5、7位于车站南端(新生南路方向),无障碍电梯位于出口2、3、6;其中出口5与联合开发大楼共构。南侧出口与东西侧出口并无设置“闸门管制区外”通道。

此外,因配合电扶梯改善工程,出口1已完工于2021年6月30日重新开放,出口4已完工于2020年9月25日重新开放,出口6已于2021年4月30日重新开放。

出入口 图片 位置
出入口1 设有手扶梯 忠孝国小
出入口2 设有电梯 设有手扶梯 忠孝公园(摄于新庄线通车前)
出入口3 设有电梯 设有手扶梯 忠孝东路三段
出入口4 设有手扶梯 台北科技大学
出入口5 设有手扶梯 新生南路济南路口 (与联开大楼共构)
出入口6 设有电梯 设有手扶梯 台北卫理堂
出入口7 证券期货大楼
注: 设有电梯 |  设有手扶梯

历史

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  • 1999年12月24日:南港线(地下2楼)忠孝新生站随著南港线市政府西门”段以及板桥线“西门-龙山寺”段正式通车而启用[3](p. 328)
  • 2003年:配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策,站名的官方英译由原本威妥玛拼音Chunghsiao Hsingsheng Station改为Zhongxiao Xinsheng Station[4]
  • 2010年11月3日:新庄线(地下3楼)忠孝新生站随著新庄线“大桥头忠孝新生”与芦洲线“芦洲大桥头”段正式通车而启用[3](p. 227)
  • 2012年1月5日:新庄线新北市段“辅大大桥头”正式通车,新增“辅大-忠孝新生”营运模式[3](p. 227)
  • 2012年9月30日:新庄线市区段始由本站通车至古亭站中和线衔接[3](p. 227)
  • 2013年7月31日:本站南港线半高式月台门正式启用(新庄线月台在兴建之初即采用全高式月台门)。[5]
  • 2017年11月25日:本站因应转乘量大增,即日起不开放自行车进出转乘。
  • 2019年4月22日:本站“3号出口”及橘线月台通往大听增设的无障碍电梯正式启用。
  • 2019年11月20日:本站“4号出口”为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭。[6]
  • 2020年5月15日:本站“6号出口”为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭。[7]
  • 2020年9月25日:本站重置后的“4号出口”重新开放。
  • 2020年10月6日:本站“1号出口”为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭。[8]
  • 2021年4月30日:本站重置后的“6号出口”重新开放。
  • 2021年6月30日:本站重置后的“1号出口”重新开放。

利用状况

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根据2022年12月资料,本站每日旅运量约为64,136[2],在台北捷运各站中排行第13名。

历年旅客人次纪录
年间 单日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车
1999 47,236 43,032 90,268 [9] 5,905 11,284
2000 3,438,351 3,856,259 7,294,610 9,394 19,931
2001 3,980,611 4,636,378 8,616,989 [注 2]
2002 4,987,513 5,109,286 10,096,799 13,664 27,662
2003 4,780,834 5,003,122 9,783,956 13,098 26,805
2004 5,363,850 5,645,839 11,009,689 14,655 30,081
2005 5,348,970 5,668,673 11,017,643 14,655 30,185
2006 5,481,886 5,806,555 11,288,441 15,019 30,927
2007 6,013,703 6,374,109 12,387,812 16,476 33,939
2008 6,753,823 7,116,338 13,870,161 18,453 37,897
2009 6,988,012 7,353,411 14,341,423 19,145 39,292
2010 7,603,126 7,921,713 15,524,839 20,830 42,534
2011 8,511,263 8,514,219 17,025,482 23,319 46,645
2012 9,774,425 9,650,772 19,425,197 26,706 53,074
2013 10,669,511 10,382,851 21,052,362 29,232 57,678
2014 10,900,756 10,609,185 21,509,941 29,865 58,931
2015 11,187,934 10,932,739 22,120,673 30,652 60,605
2016 12,097,708 11,927,855 24,025,563 33,054 65,644
2017 11,595,880 11,400,682 22,996,562 31,770 63,004
2018 11,922,423 11,745,425 23,667,848 32,664 64,843
2019 12,478,453 12,301,991 24,780,444 34,188 67,892

车站周边

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公车资讯

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新生南路上设有公车专用道与月台,与忠孝东路皆有多条公车路线行经,可转乘前往芦洲公馆内湖民生社区松山车站南港汐止新店士林天母三重等地;也有前往基隆金山桃园机场的国道(高速公路)客运路线。

公共艺术

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本站体北方为光华陆桥遗址,因桥体年久失修,而在2006年初被拆除。拆除时以水刀切下的大理石牌其中一块,嵌入本站墙面,并以仿真印刷电路装饰,创造晶片嵌入整体科技感。


脚注

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注释

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  1. ^ 旧译Chunghsiao Hsinsheng Station (2003年以前)
  2. ^ 不计算因纳莉台风的影响,9/17-停驶、10/27复驶[3](p. 122-124、129-130)

来源资料

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  1. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷运. 2016-04-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-11) (中文(台湾)). 
  2. ^ 2.0 2.1 旅運量. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 徐荣崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇. 台北市文献委员会. 2015年12月 [2020-01-04]. ISBN 9789860469875. (原始内容存档于2020-12-07). 
  4. ^ 捷運站名改漢語拼音. 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. (原始内容存档于2021-01-12) (中文(台湾)). 
  5. ^ 防跳轨 北捷15站设月台门.联合新闻网.2010-09-26 互联网档案馆存档,存档日期2010-09-29.
  6. ^ 配合捷运局部分车站出入口工程陆续施工 单一出入口配合工程封闭 造成不便敬请见谅页面存档备份,存于互联网档案馆)台北大众捷运股份有限公司.2019-11-15
  7. ^ 配合台北市政府捷运工程局进行电扶梯改善工程 部分车站出口将于5月中封闭施工页面存档备份,存于互联网档案馆)台北大众捷运股份有限公司.2020-05-14
  8. ^ 增设电扶梯改善工程 忠孝新生站1号出口10月6日起封闭施工页面存档备份,存于互联网档案馆)台北大众捷运股份有限公司.2020-10-05
  9. ^ 台北捷运公司. 臺北捷運各站進出人次-年 依 年別, 入出站別 與 項目. 2019-02-26 [2019-08-10]. (原始内容存档于2020-11-28).  台北市统计资料库查询系统

外部链接

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