忠孝桥

忠孝桥 Zhongxiao Bridge
从淡水河台北市区侧远望忠孝桥
坐标	25°03′06.5″N 121°30′03.6″E
承载	台1线
跨越	淡水河
国家／地区	中华民国（台湾）
地点	新北市三重区 台北市中正区、万华区
其他名称	忠孝大桥
维护单位	新北市政府工务局养护工程处
上游桥梁	中兴桥
下游桥梁	台北大桥
设计参数
桥型	预力混凝土
全长	主桥长度519米（1,703英尺） 总长度1,038米（3,406英尺）
宽度	31.5米（103英尺）
最大跨度	74.5米（244英尺）
历史
设计师	林同棪
开工日	1978年
完工日	1982年
开通日	1982年5月1日​（1982-05-01）
统计
日交通量	尖峰每小时车流3600辆次
通行费	无
地图

忠孝桥三重端

忠孝桥是位于台湾北部河川淡水河的桥梁，启用于1982年5月1日，为台北盆地内重要的联络通道之一，同时划入台1线路段。全桥以新北市三重区重安街为起点，跨越淡水河河道后，连接至台北市中正区、万华区的忠孝西路与西宁南北路口。主桥全长519公尺、宽31.5公尺，设有6线快车道，2线慢车道与人行道。

忠孝桥是距离台北车站最近的淡水河桥梁，东向（台北市区端）衔接环河南北快速道路、市民大道高架道路以及台北站前商圈，西向（三重端）则衔接中山高架道路（或称台一线高架道路；过104市道（重阳路）则与平面道路新北大道共构）。东向原本还连结1978年10月10日通车的北门高架道路（又称北门高架桥），该道路跨越当时还以平面方式行经于此的台湾铁路纵贯线，并兼具忠孝桥的引道功能（一般称忠孝桥引道），纾解周边因台铁平交道而造成的壅塞现象；由于北门高架道路阻碍台北府城北门景观甚大，在跨越的纵贯线铁路于1989年的台北铁路地下化专案第一阶段完成后全面地下化，台北市政府最终在2016年春节期间将其全面拆除，忠孝桥与台北车站间则改以619公尺长的平面道路连接。

历史

1977年7月31日，强烈台风薇拉侵袭北台湾，造成正在兴建中的北门高架桥延平北路下行引道工程钢架被吹落压毁车辆。

1978年，台北市区端626公尺路段由台北市政府动工兴建。

1979年，三重端519公尺路段由台湾省公路局动工兴建。

1982年5月1日，完工通车。当时桥梁为收费道路，在三重端设有收费站，使用车辆必须缴交过路费。

1993年11月1日，凌晨起停止征收过路费，同时拆除桥上收费站，减轻了尖峰时段严重的塞车问题。

1995年，北门高架桥延平北路、延平南路匝道拆除。

1999年，北门高架桥塔城街匝道拆除。

2016年2月7日至2月13日，台北市政府拆除北门高架桥，台北府城北门被高架桥遮蔽达39年的景观问题解决。

2024年8月20日上午7时3分，新北市三重区台1高架（忠孝桥）往北市方向、重安街上方前，发生联结车钢梁掉落。新北市府工务局表示，初步评估外侧车道部分桥面板及护栏损坏，但桥梁主体结构没有受损，后续将尽速进行缜密、详细评估，再办理修复工程，初估整体修复时间约需2个月，但会在安全无虞下尽量提前完成。

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  即将拆除前的北门高架桥
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  北门高架桥拆除工程首日（2016年2月7日）
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  忠孝桥与三重忠孝码头

设计

忠孝桥由桥梁结构工程师林同棪设计，忠孝桥上结构呈T字形，主桥长519公尺，宽31.5公尺，往返各3线快车道、1线机车道及1线人行道。其上构为每跨11支的预力混凝土Lin-T梁，下构在墙式墩柱两端向四角斜伸出四支柱子呈Y型，末端串以短梁构成框架，延长跨距以减少落墩数。桥墩呈Y字形，刚好与“同棪”第一个英文字母同，巧妙地将设计者 T.Y. LIN（林同棪）的名字嵌入设计中。

出入口列表

忠孝桥路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
↑主线接续忠孝西路
	0.0	忠孝西路端	桥梁起点	桥梁终点	匝道	1982年5月1日	忠孝西路、 台3线（中华路） →中正区、台北车站
		环河北路	（仅北出南入）	南京西路 士林 北投 高速公路 南 市民大道 万华 新店 高速公路	匝道	1982年5月1日	环河快速道路⇒ 环北交流道 市民大道⇒环东大道、 南港交流道
	1.038	中正南路	三重市区 桥梁终点	（仅南出北入） 桥梁起点	匝道	1982年5月1日	重安街、中正南路 →三重区
↓主线接续中山高架道路

相邻道路

淡水河主要桥梁
西行道路	淡水河	东行道路
中正南路、重安街 三重区	忠孝桥 往 ←新北市　　　　台北市→	忠孝西路二段与西宁南北路口 中正区、万华区