拉格机场
拉格机场 Lahug Airport | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 军民合用（已暂停营运） | ||||||||||
| 所有者 |  菲律宾 美国（曾经） | ||||||||||
| 营运者 | 航空局 （现菲律宾民用航空局） | ||||||||||
| 服务城市 | 菲律宾宿雾市 | ||||||||||
| 启用日期 | 1940年10月 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1966年4月27日 | ||||||||||
| 时区 | 菲律宾标准时间（UTC+08:00） | ||||||||||
| 海拔高度 | 125英尺（38米） | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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拉格机场（英语：Lahug Airport，ICAO代码：RPMC），亦称为宿雾–拉格机场，以往曾被称为拉格飞行场（Lahug Airfield），是过去美国远东军部队和菲律宾陆军航空队使用的军用机场，位于菲律宾宿雾市，曾与原奥彭飞行场（Opon Airfield，麦克坦-宿雾国际机场的前身）同为宿雾市区内两座正常营运的机场。[1]
历史
[编辑]1940年10月，拉格机场由航空局（Bureau of Aeronautics，现民用航空局）和公共工程局（Bureau of Public Works，公共工程暨公路部的前身之一）兴建完工，供菲律宾陆军航空队使用，并兼具民用和军用功能。第二次世界大战太平洋战争期间，拉格机场于1942年4月10日被大日本帝国占领，并由日本海军和陆军航空队使用，并在之后成为日本军与美军的交战地点，造成约50人死亡。[1]战后，美军迅速修复损毁的机场设施。[1]
1946年，美国将菲律宾群岛主权交还菲律宾第三共和国，菲律宾获完全独立。[2]1947年8月12日，时任菲律宾总统曼努尔·罗哈斯颁布第75号行政命令，将拉格机场重新定位为国家级机场，以加速该国民用航空业的发展，同时由航空局（Bureau of Aeronautics，现民用航空局）接管。[3]菲律宾空军则在战时或执行日常任务时可使用拉格机场。[4]
1981年2月19日，教宗若望保禄二世于拉格机场跑道主持宿雾历史上首次的露天教宗弥撒。[5][6]
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1966年4月27日，麦克坦岛上的麦克坦-宿雾国际机场完工启用，拉格机场随即暂停营运并关闭。机场原址后转型开发为宿雾IT园区。[4]
事故
[编辑]1940－1950年代间，拉格机场共发生三次相关事故。其中，时任菲律宾总统拉蒙·麦格塞塞乘坐的一架C-47运输机“皮纳图博”（Mt. Pinatubo）自机场起飞后，于1957年3月17日凌晨坠毁于曼农加尔山，麦格塞塞和机上24名政府官员全数罹难，仅记者内斯特·马塔一人生还。[5]
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 PacificWrecks.com. Lahug Airfield. Pacific Wrecks. [2024-06-23]. （原始内容存档于2024-07-29） （英语）.
- ^ Treaty of General Relations between the Republic of the Philippines and the United States of America. Chanrobles law library. 1946-07-04 [2007-11-30]. （原始内容存档于2007-12-04） （英语）.
- ^ Oaminal, Clarence Paul. The Lahug, Cebu National Airport. Philstar.com. Associated Press. 2019-08-28 [2024-06-23]. （原始内容存档于2024-07-29） （英语）.
- ^ 4.0 4.1 Oaminal, Clarence Paul. The Cebu Lahug Airport. Philstar.com. 2015-02-04 [2024-06-23]. （原始内容存档于2024-06-23） （英语）.
- ^ 5.0 5.1 Bersales, Jobers R. Remembering Lahug Airport. Cebu Daily News. 2014-05-08 [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-07-29） （英语）.
- ^ Ador Vincent S. Mayo. John Paul Was Here: Exhibit recalls historic 1981 Cebu papal visit. Cebu Daily News. 2014-04-26 [2024-07-29]. （原始内容存档于2023-10-12） （英语）.