换牌工程

徽章工程，又称品牌工程，为英文“badge engineering”直译而来。特别常见于汽车产业上，其他产业也有类似应用，例如常见的姊妹车、兄弟车、双生车等。由于高成本的设计和工程制造一台新的产品原型，抑或建立一个新品牌需要花很长的时间得到市场的考验。徽章工程通常是一个很有成本效益的工程方式将单一个产品多次重新挂上其他的标志。这样形式的工程方式关系源于汽车内部或外部的商标的价值差异，透过换牌来达到宣传品牌或是抬高价格的目的。起初只有在于不同生产商的商标上，后来典型的例子包含一些细微的改型，例如车头灯和尾灯，前后保险杆，以及其他汽车前后部位的外显装置。甚至包含引擎与传动装置。

徽章工程是相当常见的，但不同于同一家汽车企业底下的共享平台（sharing platform）。平台共享是和徽章工程是不同的。同一个平台共享下的模式是可以有不同的方式和运用，例如同个平台生产和销售的小轿车和休旅车。此两种型式是完全不同，而实质上徽章工程则是在同一台车型底下，可以说是几乎一样的车款，差别只在于是否原厂生产与后续服务。

通用旗下6款不同品牌的车以同一外观但不同市场销售

实例

1989年，澳洲联合汽车工业（United Australia Automobile Industry）诞生，由日本的丰田汽车和澳洲通用汽车的子公司霍顿联合成立。取代了1983年日本日产和霍顿成立的合资公司。此家公司到1996年解散。

期间生产了三款车子。

霍顿Apollo

1993–1995 Holden Apollo (JK) SLX轿车，以丰田Camry（V20）为基础。

1993–1995 Holden Apollo (JM) SLX轿车，以丰田Camry（XV10）为基础。

1993–1995 Holden Apollo (JP) SLX轿车，以丰田Camry（XV10）为基础。

Holden Nova

1991–1993 Holden LF Nova SL掀背房车，以丰田Corolla（E90）为基础。

1993–1994 Holden LF Nova SLX掀背房车，以丰田Corolla（E90）为基础。

1995 Holden LG Nova GS掀背房车，以丰田Corolla（E100）为基础。

欧宝Astra

欧宝Astra（欧洲市场）

佛贺Astra（英国市场）

上汽通用别克威朗（中国市场）

霍顿Astra（澳洲、纽西兰市场）

通用汽车为了节省设计成本，便将其旗下品牌的汽车车种改为同一名称（南美市场另外）和同一外表。

日产天籁

日产天籁（上）在韩国为雷诺三星SM7（下）

问题

虽然徽章工程可以节省成本，此种方式所创造出两个或三个品牌的确可以增加销售业绩，但是若没有施行得当，反而成为在自家公司自相残杀的窘境，也会被视为山寨车型而导致品牌失败。例如以换标闻名的通用汽车在2000-2020年间旗下的萨博、霍顿、庞蒂克、奥兹莫比尔、大宇及土星都因而倒闭，而佛贺及欧宝则卖给标致雪铁龙集团。可见换牌工程因各品牌没有清楚明了形象只会失败。而每一个品牌必定要有各自区分的市场区块，并且通常需要自己拥有的销售通路。

如霍顿和丰田于1989年到1996年成立的澳洲联合汽车工业公司-UAAI，就为一个典型的例子。而观察美国汽车产业，三大巨头底下也出售原本拥有的知名品牌，目的在求削减成本。

技术授权

技术授权可视为重新贴牌的一种方法，实行上可另外一家公司生产，典型例子常常发生于另外一个国家。

快意124（意大利）

西亚特124（西班牙）

Premier 118NE（印度）

VAZ-2101（苏联）

另见