东丰线
 东丰线 | |
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 东丰线、9000型列车（大通站） | |
| 日语原名 | 東豊線 |
| 假名 | とうほうせん |
| 罗马字 | Tōhō sen |
| 概览 | |
| 运营范围 | 北海道札幌市 |
| 服务类型 | 地下铁、导引轨条式轨道 |
| 所属系统 | 札幌市营地下铁 |
| 起点站 | 荣町站 |
| 终点站 | 福住站 |
| 路线代号 | H |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 13.6公里 |
| 最高速度 | 70公里/小时 |
| 车站数目 | 14个 |
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 |
| 闭塞方式 | 车内信号式 |
| 信号系统 | ATC、ATO |
| 车辆基地 | 西车辆基地 |
| 使用车型 | 参见使用车辆一节 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1988年12月2日 |
| 拥有者 | 札幌市交通局 |
| 运营者 | 札幌市交通局 |
东丰线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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东丰线（日语：東豊線／とうほうせん Tōhō sen */?）是札幌市营地下铁其中一条路线，行驶北海道札幌市东区荣町及同市丰平区福住之间。东丰线与另外两条路线一样，为胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。路线的代表颜色为天蓝色，编号是“H”。
兴建目的主要是为了疏解因为札幌市东区上降而乘客量大增的南北线。原先规划经过人流较多的东区役所及东8丁目篠路大道到达荣町，或是经过苗穗丘珠大道到达开成高校。不过最后采取两个方案的折衷方案：在东15丁目屯田大道兴建。不过后来乘客量比预计低，因而被市民称为“政治路线”。此外，终点站原本想延伸至山鼻区域（用地下铁取代电车），不过由于受到当地的反对以及同时期国道36号进行改善工程，因此将终点站设在月寒、北野区域。
而在1994年开始行驶的丰水薄野车站～福住车站，在学园前车站、丰平公园车站及福住车站的周边亦开始兴建公寓，而原本在东区的元町车站及新道东车站亦有同样的发展，再加上综合体育中心、社区巨蛋、札幌巨蛋等公共设施在车站旁兴建完成，以及北海道日本火腿斗士在2004年搬迁主场等，乘客量开始有上升趋势。
根据2006年制定的残疾法，所有车站都设置升降机、扶手电梯及残障人士专用厕所。此外，亦在车站月台、售票处及检票口（改札口）引入札幌市营地下铁最初的LED式引导指示器。
路线资料
[编辑]历史
[编辑]- 1988年（昭和63年）12月2日：荣町车站～丰水薄野车站之间（8.1公里）开始营业。车辆7000型（共15列4辆编组）于同日投入服务。
- 1994年（平成6年）10月14日：丰水薄野车站～福住车站的延线（5.5公里）开始营业。此外、增加“新7000型电车”共5列4辆编组投入服务。
- 2007年（平成19年）1月3日：自动语音广播开始在车内广播。
- 2007年（平成19年）1月中旬：继开始自动语音广播后，开始广告广播。
- 2009年（平成21年）1月30日：引入专用智能卡“SAPICA”。
- 2015年（平成27年）5月8日：引进9000型电车投入服务，这也是东丰线睽违21年来再度有新列车。
- 2019年（平成31年）：预计所有车站的月台幕门设置完成。
使用车辆
[编辑]- 9000型：2015年5月8日启用第一列编组，引进20列4辆编组，并在两年内依序取代原有的7000型。
所属车辆基地
[编辑]东丰线的车辆基地为西车辆基地，设于西28丁目车站和二十四轩车站之间。由于东丰线未能觅得用地兴建车辆基地，因此活用原来属于东西线但暂时空置的西车辆基地，而为了方便列车回到西车辆基地，在东丰线札幌车站与东西线西11丁目车站兴建连络线。
运作方式
[编辑]班次方面，早上繁忙时间为每4分钟一班，傍晚繁忙时间为每5－6分钟一班，非繁忙时间则为每7－8分钟一班。 此外，札幌车站的月台亦预备了当大型活动结束，出现大量人流时而增加临时列车的设施。而福住车站于设置留置线供临时列车等待，在活动结束时可以随时行驶。
根据札幌市交通局在2008年度的统计，每日平均有132,124人（换乘的乘客除外）使用东丰线，比上一年度增加1.1%。而连换乘的乘客则有155,924人，比上一年度增加0.7%。
车站列表
[编辑]| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H01 | 荣町 | 栄町 | Sakaemachi | - | 0.0 | 东区 | |
| H02 | 新道东 | 新道東 | Shindō-Higashi | 0.9 | 0.9 | ||
| H03 | 元町 | 元町 | Motomachi | 1.2 | 2.1 | ||
| H04 | 环状通东 | 環状通東 | Kanjō-dōri-Higashi | 1.4 | 3.5 | ||
| H05 | 东区役所前 | 東区役所前 | Higashi-Kuyakusho-mae | 1.0 | 4.5 | ||
| H06 | 北13条东 | 北13条東 | Kita-Jūsan-Jō-Higashi | 0.9 | 5.4 | ||
| H07 | 札幌 | さっぽろ | Sapporo | 1.3 | 6.7 | 札幌市营地下铁： 南北线（N06）北海道旅客铁道：函馆本线 …札幌（01） |
中央区 |
| H08 | 大通 | 大通 | Ōdōri | 0.6 | 7.3 | 札幌市营地下铁：南北线（N07）、 东西线（T09）札幌市电：一条线 …西4丁目停留场[注 1] | |
| H09 | 丰水薄野 | 豊水すすきの | Hōsui-Susukino | 0.8 | 8.1 | 札幌市电：山鼻线 …薄野停留场[注 1] | |
| H10 | 学园前 | 学園前 | Gakuen-mae | 1.4 | 9.5 | 丰平区 | |
| H11 | 丰平公园 | 豊平公園 | Toyohira-Kōen | 0.9 | 10.4 | ||
| H12 | 美园 | 美園 | Misono | 1.0 | 11.4 | ||
| H13 | 月寒中央 | 月寒中央 | Tsukisamu-Chūō | 1.2 | 12.6 | ||
| H14 | 福住 | 福住 | Fukuzumi | 1.0 | 13.6 |
※北13条东车站及札幌车站之间通过札幌市北区，不过没有在该区设置车站。
备注
[编辑]- 在官方文件中，东丰线被称为“札幌市高速电车东丰线”。
- 在1994年开始营业的丰水薄野车站～福住车站，为了减少兴建费用而统一使用岛式月台。此外，此延伸路线的月台长度只可容纳6辆编组列车，不过亦已有筹备工作可以将月台增加至容纳8辆编组列车。而先行开始营业的荣町车站～丰水薄野车站路线的月台则已可以容纳8辆编组列车。不过由于现在东丰线使用4辆编组列车，因此部份月台设置预防跌倒围栏。
- 东丰线7000型的列车编号分别是7100、7200、7300及7800，代表将来可以使用8辆编组列车。而本路线亦是三条札幌市营地下铁中乘客量最少的路线，不过各车站周边已开始兴建大厦，因此未来的乘客量将会增加。
- 札幌市交通局计划2019年在东丰线的各个车站完成兴建月台幕门“可动式月台围栏”，而现在的列车亦开始进行单驾驶运作（ワンマン運転）。
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 市電のループ化開業に関するお知らせ. 札幌市. [2015-12-21]. （原始内容存档于2015年12月19日）.
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- 札幌市交通局（日文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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