水平对置二缸发动机
水平对卧二缸引擎(Flat-twin engine)是一种往复式发动机,由2个活塞分成左右各1个汽缸,以水平对卧的方式组成,而本条目专指活塞式内燃机。一般国外以“flat-twin”称呼(包含V型180度引擎),略称成F2;也有人称作“boxer-2”,略称成B2。
概要
[编辑]由于水平对卧二缸引擎具有良好平衡性、震动少、等间隔爆发时扭力变动不少等特性,故在摩托车上广泛地运用。为了耦合震动(或称力偶震动),促使左右汽缸里曲轴产生若干方向偏差,要达到引擎单体完全平衡是相当困难的。这种偏差在V型二缸引擎上关系到连杆的厚度,但是对180度夹角的水平对卧二缸引擎而言,2个曲柄销便增加了曲柄臂的厚度。为了降低耦合震动,德国BMW采取与曲轴同速的逆回转平衡轴来解决这个问题。BMW摩托车的水平对卧引擎还有一个有趣的特色,那就是搭配干式单片离合器。由于一般干式多片离合器比较常见,干式单片离合器的反应非常快速直接,类似汽车的离合器原理,所以初驾驶BMW重型机车的新手常无法适应。
相对来说,水平对卧双汽缸引擎本体的宽度过大,汽缸头外露在车体两侧,所以摩托车的最宽处就是两侧汽缸头的距离。驾驶起来很容易撞击到汽缸头,且这种设计不利于压车过弯。还有,在炎热的夏季或热带地区骑这种水平对卧二缸引擎的摩托车,需要特别注意足部是否触碰引擎遭到烫伤。
应用范围
[编辑]汽车
[编辑]水平对卧二缸引擎在1940年代便被汽车厂广泛地运用,出名的代表车款包括1948年法国雪铁龙汽车的雪铁龙2CV、潘哈德公司(Panhard)的潘哈德Dyna X及潘哈德Dyna Z、奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司(Steyr-Daimler-Puch)的普赫500、荷兰DAF汽车的DAF Daffodil、德国BMW汽车的BMW 600等车款。
此外,英国车厂乔维特汽车(Jowett)亦为著名的水平对卧二缸引擎制造商。早期日本车厂丰田汽车也将此形式引擎搭载于许多车款,诸如丰田Publica、丰田Sports 800、丰田Miniace等;甚至连爱知机械工业(现为日产汽车子公司)也曾推出柯尼360(コニー・360),亦是搭载水平对卧二缸引擎的轻型商用车。
摩托车
[编辑]1918年英国ABC摩托车公司(ABC Motors Ltd)推出一辆纵置式398c.c.水平对卧二缸引擎的摩托车,这种形式摩托车的汽缸与车架交叉,车轮转动方向也和曲轴回转方向交叉。为了变更出力方向,ABC摩托车的后轮装置了以链条驱动、内藏斜齿轮的变速器。1923年问世的BMW R32摩托车,也是采用这种方式改变引擎出力方向。
传统上德国BMW汽车的二轮制造部门BMW Motorrad习以此形式引擎作为动力来源,譬如1941年出厂的BMW R75三轮摩托车,后来被苏联IMZ-Ural和(前苏联所属的)乌克兰第聂伯(Dnepr)仿制成M72型及第聂伯三轮摩托车,然后中华人民共和国又照著仿制成长江750。1942年美国哈雷摩托车公司推出的哈雷XA机车纵置了一具750c.c.水平对卧二缸引擎,并设计了导风板。如此非但可导引空气冷却汽缸,也兼具保护驾驶人膝部的作用。
其他
[编辑]美国家用电器制造商美泰克(现为惠而浦旗下公司)所出品的72型水平对卧二缸发动机,曾装置在洗衣机上[1]。英国摩托车制造商道格拉斯机车(Douglas)原本就擅长制造水平对卧二缸引擎的机车,第二次世界大战期间他们也曾将此形式引擎安装在发电机上。日本小川精机以“OS”为品牌名称,专门制造遥控飞机用水平对卧二缸、四缸引擎,像FT-300型和FT-160型即属于水平对卧二缸之构造。
内部链接
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 请看(英文)Maytag engine driven wringer washer (页面存档备份,存于互联网档案馆)和Maytag Multi-Motor Engines (页面存档备份,存于互联网档案馆)的详细介绍。