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町屋站

坐标：35°44′32″N 139°46′53″E / 35.74222°N 139.78139°E / 35.74222; 139.78139 (京成 町屋站)
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町屋站
京成电铁的站房(2008年7月)
京成电铁的站房(2008年7月)
日语名称
町屋 – まちや – Machiya
车站概览
位置 日本东京都荒川区
地理坐标35°44′33″N 139°46′54″E / 35.74250°N 139.78167°E / 35.74250; 139.78167
拥有者京成电铁（详细资料）
东京地下铁（详细资料）
东京都交通局（详细资料）
位置
地图

町屋站（日语：町屋駅／まちやえき Machiya eki */?）是位于日本东京都荒川区荒川七丁目与町屋一丁目，属于京成电铁和东京地下铁的铁路车站。本站为转乘站，京成电铁的本线与东京地下铁的千代田线皆在此站停靠。京成本线的车站编号是KS04、千代田线是C 17。

此条目同时记述接近的两站的东京都交通局都电荒川线的町屋站前停留场（日语：町屋駅前停留場／まちやえきまえていりゅうじょう Machiya ekimae teiryūjō */?）。

历史

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  • 1913年（大正2年）4月1日：王子电气轨道（日语：王子電気軌道）（现都电荒川线）车站稻荷前停留场开业。
  • 1931年（昭和6年）12月19日：京成电气轨道（现京成电铁）町屋站开业。
  • 1942年（昭和17年）2月1日：王子电气轨道转让给东京市，成为东京市电的一部分。
  • 1943年（昭和18年）7月1日：东京市电车（市电）因东京都成立改名为东京都电车（都电）。
  • 1951年（昭和26年）：都电的稻荷前停留场改称为町屋一丁目停留场。
  • 1969年（昭和44年）12月20日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）千代田线町屋站开业。
  • 1974年（昭和49年）10月1日：都电荒川线成立。
  • 1977年（昭和52年）：荒川线町屋一丁目停留场更名为町屋站前停留场。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，千代田线车站由东京地下铁继承。

车站构造

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京成电铁

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京成 町屋站
验票口（2005年6月） 此图片需要更新。 (2020年7月18日) 请更新本文以反映近况和新增内容。完成修改后请移除本模板。
验票口（2005年6月）
日语名称
町屋 – まちや – Machiya
车站概览
位置 日本东京都荒川区荒川七丁目40番1号
地理坐标35°44′32″N 139°46′53″E / 35.74222°N 139.78139°E / 35.74222; 139.78139 (京成 町屋站)
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
历史
启用日期1931年（昭和6年）12月19日
上下车人次
统计年度		平均每日20,655[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站
新三河岛
KS 03
0.9km
往京成上野
 本线
KS04
距离京成上野4.3km
 千住大桥
KS 05
1.6km
往成田机场
位置
地图

本站为岛式月台1面2线的高架车站，月台中间设有候车室。剪票口层与川堂及川堂与月台千住大桥站侧之间设有电扶梯，月台的电扶梯在平日早晨（5:00 - 10:00）仅开放下行。这是由于早晨有很多乘客在本站转乘千代田线，为消化人潮所实施的措施。2002年10月12日改点后，急行班次不停靠本站。

月台配置

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月台 路线 方向 目的地
1 KS 京成本线 上行 日暮里、上野方向
2 下行 船桥、千叶、成田机场、金町、印旛日本医大方向
  • 京成站名标（2018年4月）
    京成站名标（2018年4月）
  • 月台（2018年4月）
    月台（2018年4月）

东京地下铁

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东京地下铁 町屋站
车站出入口（2017年7月）
车站出入口（2017年7月）
日语名称
町屋 – まちや – Machiya
车站概览
位置 日本东京都荒川区町屋一丁目1番5号
地理坐标35°44′31″N 139°46′48″E / 35.74194°N 139.78000°E / 35.74194; 139.78000 (东京地下铁 町屋站)
车站构造
站体类型地下车站
站台2面2线（双层）
其他信息
电报码マチ
历史
启用日期1969年（昭和44年）12月20日
上下车人次
统计年度		平均每日61,307[2]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
西日暮里
C 16
1.7km
往代代木上原
 千代田线
C17
距离绫濑5.2km
 北千住
C 18
2.6km
往绫濑
位置
地图

本站为上下叠式月台1面2线地下车站，2号线月台（绫濑方向）在1号线月台（代代木上原方向）下方。月台中央有与MARKS TOWER直通的剪票口，同时设有电梯。

往町屋方向的验票口(2023年1月)
电梯专用验票口(2023年1月)
1号月台(2023年1月)
2号月台(2023年1月)

月台配置

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月台 路线 目的地
1 C 千代田线 西日暮里、大手町、代代木上原、本厚木方向
2 北千住、绫濑、取手方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

东京都交通局

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东京都交通局 町屋站前停留场
车站全景（2005年6月）
车站全景（2005年6月）
日语名称
町屋駅前 – まちやえきまえ – Machiya-Ekimae
车站概览
位置 日本东京都荒川区荒川七丁目
地理坐标35°44′34″N 139°46′51″E / 35.74278°N 139.78083°E / 35.74278; 139.78083 (都电 町屋站前停留场)
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1913年（大正2年）4月1日
邻近车站
上一站 东京都电车 下一站
荒川七丁目
SA 05
0.4km
往三之轮桥
 荒川线（东京樱电）
SA06
距离三之轮桥1.8km
 町屋二丁目
SA 07
0.4km
往早稻田
位置
地图

站区位于地面，月台采对向式月台2面2线设计。

进行再开发以前，月台上下线位于不同位置，早稻田方向月台位于地下铁出口这一侧，三之轮桥方向月台位于尾竹桥通（日语：尾竹橋通り）的另一侧。站前再开发完成后，两方向月台皆移至地下铁出口侧。列车须在本站折返回早稻田方向时，可在本站下客后往三之轮侧移动，借由横渡线返回早稻田方向月台。

本站有很长一段时间名为“町屋一丁目”。

町屋站前电停月台
月台 路线 方向 目的地
南侧 SA 都电荒川线（东京樱电） 上行 熊野前、王子站前、早稻田方向
北侧 下行 三之轮桥方向

利用状况

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  • 京成电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为20,655人[利用客数 1]。
    京成线全部69个车站当中排名第23位。
  • 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为61,307人[利用客数 2]。
    东京地下铁全部130个车站当中名列第65位。

近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 京成电铁 东京地下铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
2000年（平成12年） 50,580
2001年（平成13年） 51,213 1.3%
2002年（平成14年） 21,284 52,095 1.7%
2003年（平成15年） 20,597 −3.2% 51,866 −0.4%
2004年（平成16年） 19,625 −4.7% 52,030 0.3%
2005年（平成17年） 19,829 1.0% 52,808 1.5%
2006年（平成18年） 20,001 0.9% 54,982 4.1%
2007年（平成19年） 20,019 0.1% 57,518 4.6%
2008年（平成20年） 19,723 −1.5% 57,049 −0.8%
2009年（平成21年） 19,609 −0.6% 56,250 −1.4%
2010年（平成22年） 19,260 −1.8% 55,789 −0.8%
2011年（平成23年） 18,515 −3.9% 54,174 −2.9%
2012年（平成24年） 18,914 2.2% 55,306 2.1%
2013年（平成25年） 19,390 2.5% 56,852 2.8%
2014年（平成26年） 19,609 1.1% 57,181 0.6%
2015年（平成27年） 20,197 3.0% 59,061 3.3%
2016年（平成28年） 20,305 0.5% 59,925 1.5%
2017年（平成29年） 20,655 1.7% 61,307 2.3%

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

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近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 京成电铁 营团 来源
1956年（昭和31年） 14,527 未开业 [东京都统计 1]
1957年（昭和32年） 15,539 [东京都统计 2]
1958年（昭和33年） 16,514 [东京都统计 3]
1959年（昭和34年） 17,379 [东京都统计 4]
1960年（昭和35年） 18,465 [东京都统计 5]
1961年（昭和36年） 19,919 [东京都统计 6]
1962年（昭和37年） 21,258 [东京都统计 7]
1963年（昭和38年） 22,441 [东京都统计 8]
1964年（昭和39年） 23,845 [东京都统计 9]
1965年（昭和40年） 24,349 [东京都统计 10]
1966年（昭和41年） 23,748 [东京都统计 11]
1967年（昭和42年） 24,113 [东京都统计 12]
1968年（昭和43年） 23,804 [东京都统计 13]
1969年（昭和44年） 22,588 [备考 1] 7,533 [东京都统计 14]
1970年（昭和45年） 20,085 9,962 [东京都统计 15]
1971年（昭和46年） 17,232 18,705 [东京都统计 16]
1972年（昭和47年） 16,071 21,827 [东京都统计 17]
1973年（昭和48年） 15,515 25,085 [东京都统计 18]
1974年（昭和49年） 15,400 24,901 [东京都统计 19]
1975年（昭和50年） 15,191 24,475 [东京都统计 20]
1976年（昭和51年） 13,200 24,849 [东京都统计 21]
1977年（昭和52年） 12,849 25,334 [东京都统计 22]
1978年（昭和53年） 13,036 25,290 [东京都统计 23]
1979年（昭和54年） 12,637 25,754 [东京都统计 24]
1980年（昭和55年） 12,756 26,529 [东京都统计 25]
1981年（昭和56年） 12,625 27,534 [东京都统计 26]
1982年（昭和57年） 12,496 27,688 [东京都统计 27]
1983年（昭和58年） 12,456 27,754 [东京都统计 28]
1984年（昭和59年） 12,211 27,934 [东京都统计 29]
1985年（昭和60年） 12,214 28,047 [东京都统计 30]
1986年（昭和61年） 12,274 28,534 [东京都统计 31]
1987年（昭和62年） 12,178 28,689 [东京都统计 32]
1988年（昭和63年） 12,340 29,098 [东京都统计 33]
1989年（平成元年） 12,337 29,277 [东京都统计 34]
1990年（平成02年） 12,452 29,712 [东京都统计 35]
1991年（平成03年） 12,626 29,448 [东京都统计 36]
1992年（平成04年） 12,460 29,203 [东京都统计 37]
1993年（平成05年） 12,230 28,860 [东京都统计 38]
1994年（平成06年） 11,852 28,329 [东京都统计 39]
1995年（平成07年） 11,634 27,883 [东京都统计 40]
1996年（平成08年） 11,611 27,816 [东京都统计 41]
1997年（平成09年） 11,290 27,359 [东京都统计 42]
1998年（平成10年） 11,014 27,101 [东京都统计 43]
1999年（平成11年） 10,798 26,604 [东京都统计 44]
2000年（平成12年） 10,586 26,337 [东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

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各年度1日平均上车人次
年度 京成电铁 营团 /
东京地下铁 		来源
2001年（平成13年） 10,512 26,529 [东京都统计 46]
2002年（平成14年） 10,373 26,770 [东京都统计 47]
2003年（平成15年） 9,948 26,620 [东京都统计 48]
2004年（平成16年） 9,567 26,597 [东京都统计 49]
2005年（平成17年） 9,666 27,107 [东京都统计 50]
2006年（平成18年） 9,745 28,249 [东京都统计 51]
2007年（平成19年） 9,754 29,478 [东京都统计 52]
2008年（平成20年） 9,608 29,219 [东京都统计 53]
2009年（平成21年） 9,556 29,000 [东京都统计 54]
2010年（平成22年） 9,384 28,718 [东京都统计 55]
2011年（平成23年） 9,022 27,863 [东京都统计 56]
2012年（平成24年） 9,230 28,405 [东京都统计 57]
2013年（平成25年） 9,403 29,162 [东京都统计 58]
2014年（平成26年） 9,528 29,178 [东京都统计 59]
2015年（平成27年） 9,833 30,101 [东京都统计 60]
2016年（平成28年） 9,882 30,521 [东京都统计 61]
备注
  1. ^ 1969年12月20日。开业日から翌年3月31日までを集计したデータ。

车站周边

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参见：町屋 (荒川区)和荒川 (荒川区)

巴士路线

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最近的巴士站是尾竹桥通（日语：尾竹橋通り）的町屋站前与都电停留场附近的町屋站。可搭乘东京都交通局、京成巴士运行的以下路线。

町屋駅前

町屋駅

  • 南千01系统：往荒川图书馆、荒川区役所、荒川综合运动中心、南千住站西口
  • 南千02系统：往ACROCITY、南千住图书馆（荒川故乡文化馆）、南千住站西口
  • 町屋04系统：往新三河岛站、东尾久六丁目、尾久桥（熊野前站）、町屋站、新三河岛站
  • 町屋05系统：往尾竹桥、町屋六丁目都营住宅、东尾久八丁目Green spot、尾久桥（熊野前站）循环
  • 町屋05系统：往儿童家庭支援中心

相邻车站

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京成电铁
KS 本线
■快速特急、■ACTY特急、■特急、■通勤特急、■快速
通过
■普通
新三河岛（KS03）－町屋（KS04）－千住大桥（KS05）
东京地下铁
C 千代田线
西日暮里（C 16）－町屋（C 17）－北千住（C 18）
东京都交通局
SA 都电荒川线（东京樱电）
町屋二丁目（SA 07）－町屋站前（SA 06）－荒川七丁目（SA 05）

参考资料

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  1. ^ 駅別乗降人員. 京成电铁. [2013-02-10]. （原始内容存档于2017-08-02）. 
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2013-02-10]. （原始内容存档于2016-03-04）. 

来源

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私铁、地下铁1日平均使用人数
  1. ^ 駅别乘降人员（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京成电铁
  2. ^ 东京メトロ 各駅の乘降人员ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆）、2016年8月1日阅覧
私铁、地下铁的统计资料
  1. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  2. ^ 数字で表す荒川区（区势概要） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 荒川区
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和31年PDF - 18ページ
  2. ^ 昭和32年PDF - 18ページ
  3. ^ 昭和33年PDF - 18ページ
  4. ^ 昭和34年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和35年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和36年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  7. ^ 昭和37年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  8. ^ 昭和38年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  9. ^ 昭和39年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
  10. ^ 昭和40年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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  12. ^ 昭和42年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  13. ^ 昭和43年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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  15. ^ 昭和45年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  16. ^ 昭和46年. [2017-07-13]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  44. ^ 平成11年PDF
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参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：町屋站

外部链接

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