石狩快车

石狩快车
使用721系电动列车行走“石狩快车” （2006年11月 札幌站）
日语写法
日语原文	いしかりライナー
假名	いしかりらいなー
平文式罗马字	Ishikarirainā
概述
类型	区间快速
状态	已废除
运营地区	日本北海道
开行日期	1988年11月3日
停运日期	2020年3月13日
前运营商	北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站	手稻站、札幌站
终到站	札幌站、江别站
途经线路	函馆本线
技术
使用车辆	721系电动列车（札幌运输所） 731系电动列车（札幌运输所） 733系电动列车（札幌运输所） 735系电动列车（札幌运输所） KiHa201系柴油列车（苗穗运输所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	交流20,000 伏 50赫兹

石狩快车（日语：いしかりライナー ^{Ishikarirainā */?}）号列车是由北海道旅客铁道（JR北海道）营运的区间快速（Semi Rapid）列车。途经函馆本线。

运行概况

在方向幕中，会显示
“区间快速 / 札幌起为普通”
“普通 / 札幌起为区间快速”
“区间快速 / 手稻起为普通”
三款。普通部分为黑色底，区间快速部分为橙色底。

车身路线牌
（B-116编成，全彩LED）

车身路线牌（3色LED）
当中在“○○起为普通”字样只会以日文标示。

区间快速“石狩快车”与快速“机场”共同提供札幌圈内的快速列车服务。在小樽站至札幌站之间的日间时段，快速“机场”和区间快速“石狩快车”各自每小时设有2班。

运行区间

区间快速“石狩快车”的快速区间设有两款。一款为手稻站至札幌站之间，另一款为札幌站至江别站之间。在快速区间以外会变为普通列车（各站停车）。

1. 快速区间为手稻站至札幌站之间的列车。于札幌近郊路线图上的记号为■“C”。
   • 快速区间的停车站：手稻站 - 琴似站 - 札幌站
   • 整个列车行走区间：小樽站 - 札幌站、江别站、岩见泽站之间（截至2012年10月27日）
   • 列车编号：3400番台+M（电动列车）或D（柴油列车）。上行：3420M - 3460M、下行：3421M - 3457M｡
2. 快速区间为札幌站至江别站之间的列车。于札幌近郊路线图上的记号为■“D”。
   • 快速区间的停车站：札幌站 - 白石站 - 大麻站 - 野幌站 - 江别站
   • 整个列车行走区间：小樽站、星观站、手稻站、札幌站 - 江别站、岩见泽站之间（截至2012年10月27日）
   • 列车编号：3100/3200番台+M（电动列车）或D（柴油列车）。上行：120M+3000+列车编号，下行：121M+3000+列车编号。

曾经大部分形次的快速区间为手稻站至札幌站至江别站之间，在2007年（平成19年）10月1日时间表修正后便废除。在2007年（平成19年）10月1日时间表修正前，部分班次的停站款式与上述两款相同。

在部分时段中，设有一些列车于整个区间都是快速区间（例如从札幌站出发前往江别），但是该列车也区别为区间快速。

在2000年（平成12年）3月起的一个短期间内，曾经设有班次，在新千岁机场站至札幌站之间为快速“机场”，札幌站起变为快速“石狩快车”，在札幌站至手稻站之间快速运输，在手稻站至小樽站之间各站停车。

在2007年（平成19年）10月1日时间表修正前，曾经设有班次行走于小樽站至千岁站之间，当中手稻站至札幌站之间快速运输。列车到达札幌站后改变列车编号，随后直通至千岁线。

使用车辆

731系电动列车

“石狩快车”使用札幌运输所所属的721系、731系、733系或735系电动列车，又或者苗穗运输所所属的KiHa201系柴油列车。以3卡或6卡编成行走。当中，721系、731系、733系、735系会混结行走。曾经也有731系电动列车连结KiHa201系柴油列车，以6卡编成行走。

过去使用车辆

在2015年（平成27年）3月14日前，“石狩快车”曾使用札幌运输所所属的711系电动列车（截至2012年3月17日修正）。当时只行走3258M列车（岩见泽从19:36出发→到达小樽时间为21:13，江别站至札幌站之间快速运输），以2抽列车结并6卡编成行走。

历史

• 1972年（昭和47年）至1978年（昭和53年）之间，开设了行走于札幌站至岩见泽站之间的快速列车，使用711系电动列车或柴油列车。当时的快速列车停车站包括白石站、厚别站、大麻站、野幌站和江别站。而白石站和厚别站是特别快速的通过站。快速列车和特别快速列车于1978年10月起变回普通列车。
• 1988年（昭和63年）11月3日：开设快速“石狩快车”（日语：いしかりライナー）。使用711系、721系电动列车。
  • 当时的快速区间为札幌站至江别站之间。在2000年3月11日修正前设有江别站到发的班次，其馀班次于岩见泽站、泷川站或旭川站到发。
  • 在这些列车中，若直通至手稻、小樽方向的话，札幌站以西区间为各站停车。
• 1996年（平成8年）12月24日：开始使用731系电动列车。
• 1997年（平成9年）3月22日：开始使用KiHa201系柴油列车。
• 1998年（平成10年）12月8日：当日起，“石狩快车”列车的车头不再挂上头牌。
• 2000年（平成12年）3月11日：“石狩快车”的快速区间扩大至手稻站至江别站之间，部分“海洋快车”班次编入“石狩快车”。
• 2001年（平成13年）7月1日：列车类别从快速变为区间快速（停车站等其他安排不变）。
• 2007年（平成19年）10月1日：实施时间表修正，快速区间为手稻站至江别站之间的列车班次废除。自此，快速区间分为手稻站至札幌站之间或札幌站至江别站之间。快速区间为札幌站至江别站之间的列车加停白石站。
• 2009年（平成21年）10月1日：于晚上6、7时时段，从札幌出发前往江别的“石狩快车”被减班（降级为普通列车）。
• 2010年（平成22年）12月4日：实施时间表修正，从札幌站于下午5时时段以后，快速区间分为札幌站至江别站之间的所有“石狩快车”列车均降级为普通列车（实际上是减班）。自此，于修正前设有1班下行列车于泷川站到发，在修正后被消灭。
• 2012年（平成24年）
  • 5月1日：开始使用735系电动列车。
  • 6月1日：开始使用733系电动列车（0番台，3卡编成）。
  • 10月27日：实施时间表修正。使用KiHa201系柴油列车，快速区间为札幌站至江别站之间的快速列车由原来的1个往返班次增加至3个往返班次，而该柴油列车也开始行走快速区间为手稻站至札幌站之间的班次。列车编号也有所更改。
• 2014年（平成26年）7月19日：开始使用733系电动列车（3000番台，6卡编成）。
• 2015年（平成27年）3月14日：实施时间表修正。不再使用711系电动列车。
• 2020年（令和2年）3月14日：由于通过站的客量增加，使所有“石狩快车”降级为普通列车。“石狩快车”被废除。