石田港站
石田港站 | |
|---|---|
| 日语名称 | |
| 石田港駅 – いしだこうえき – Ishidakō eki | |
| 车站概览 | |
| 位置 |  日本富山县下新川郡樱井町[1] |
| 拥有者 | 富山电气铁道[注 1] |
| 运营者 | 富山电气铁道 |
| 途经线路 | |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面车站 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1930年4月10日（94年260天）[1] |
| 关闭日期 | 1940年6月1日（84年208天）[2] |
| 服务 | |
石田港站（日语：石田港駅／いしだこうえき Ishidakō eki */?）是富山电气铁道石田线[注 2]的铁路车站，位于日本富山县下新川郡樱井町[注 3][1]石田渔港附近[4]。由于北前船开始停靠石田港，为了复兴石田港以及建设周边工厂而兴建三日市站[注 4]至石田港站的的铁路，并且以石田港站作为终点站，开业后更带动石田滨海水域场的兴起[4]。
历史
[编辑]1930年（昭和5年）4月10日，黑部铁道的三日市站[注 4]至石田港站路段正式通车启用[1]。十年后的1940年（昭和15年）2月29日，富山电气铁道收购了黑部铁道的这段路线，这一举措获得了官方批准[5]。随后3月27日，富山电气铁道正式完成了对这条路线的收购，并将其命名为石田线，石田港站成为石田线的终点站[5][6]。然而5月23日，富山电气铁道获得批准停驶石田线[5]，并在6月1日正式废线，石田港站也随之废站。原先的运输业务转移到了富山电气铁道的电铁石田站[2]。
其他
[编辑]石田港站原计画由富山电气铁道延伸至鱼津方向，但由于前往宇奈月方向需要在三日市站[注 4]进行转乘，因此经与黑部铁道等方面协商后，决定将石田线设置为平面交叉[7]。而国铁北陆本线[注 5]则改为立体交叉，并在黑部铁道西三日市站[注 6]进行转乘。因此，石田港站以西的铁路延伸计画未能实现[7]。
石田港站的站舍在石田港线废止后被拆除，并移筑为富山电气铁道[注 7]经田站的第二代站舍，该建筑至今仍然存在[8]。
相邻车站
[编辑]- 富山电气铁道
- 石田线（石田港线）
- 生地口站 - 石田港站
备注
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 通運 地方鉄道運輸開始. 官报 (987) (东京都: 大蔵省印刷局). 国立国会図書館デジタルコレクション. 1930-04-17: 447 [2024-08-21]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 通運 鉄道運輸営業廃止. 官报 (4076) (东京都: 大蔵省印刷局). 国立国会図書館デジタルコレクション. 1940-08-07: 114 [2024-08-21]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.
- ^ 黒部市志编纂委员会 (编). 黒部市誌. 富山县: 黒部市役所. 1964-11-01: 885–886 （日语）.NCID BN04299638
- ^ 4.0 4.1 草卓人. 富山廃線紀行. 富山县: 桂書房. 2008-08-01: 117. ISBN 978-4-9033-5152-0 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 富山地方鉄道 (编). 富山地方鉄道五十年史. 富山县: 富山地方鉄道. 1983-03 （日语）.NCID BN03335907
- ^ 通運 鉄道譲渡許可. 官报 (3946) (东京都: 大蔵省印刷局). 国立国会図書館デジタルコレクション. 1940-03-04: 114 [2024-08-21]. （原始内容存档于2024-08-21） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 黒部市教育委員会 (编). 黒部の鉄道史～電源開発の軌跡～. 富山县: 黒部市教育委員会. 2010-07-31 （日语）.NCID BB12764014
- ^ 経田郷土史刊行委員会 (编). 経田郷土史. 富山县: 富山県魚津市役所. 2018-05: 211 （日语）.OCLC 1050232025