筑波山钢索铁道线
| 筑波山钢索铁道线 （筑波山缆车 筑波山ケーブルカー） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 筑波山钢索铁道线的缆车“红叶” | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语原名 | 筑波山鋼索鉄道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | つくばさんこうさくてつどうせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Tsukubasan kōsaku tetsudō sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  日本茨城县筑波市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 缆索铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 宫胁站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 筑波山顶站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 1.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 2个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 358 ‰[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高高度 | 495米（1,624英尺）[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1925年10月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止运营 | 1944年2月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 恢复运营 | 1954年11月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 筑波观光铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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筑波山钢索铁道线（日语：筑波山鋼索鉄道線／つくばさんこうさくてつどうせん Tsukubasan kōsaku tetsudō sen */?）是筑波观光铁道拥有的缆索铁路。路线连接茨城县筑波市的宫胁站至筑波山顶站。通称筑波山缆车（日语：筑波山ケーブルカー）。
概要
[编辑]在关东地方中，此路线成为了仅次于箱根登山缆车，为第二古老的缆索铁路。
路线从筑波山的山腰附近的筑波山神社拜殿（车站名称：宫胁站）出发，向筑波山西边的山峰男体山前进，以男体山山顶附近的御幸原（车站名称：筑波山顶站）作为终点站。路线途中经过一个弯位，该处会通过一座隧道。隧道名为长峰隧道，全长118米，隧道内的物质为辉长岩，因此兴建隧道时比较困难。
另外，在筑波山顶站附近设有观景台。该处为一座十二角柱体，三层高的建筑物，屋顶部分为观景台。二楼为餐厅，餐厅内可望见360度的景色。曾经该处设有旋转餐厅，现时已经不会旋转。
一般缆索铁路上设有架空电缆，用作提供电源给车内使用。但是由于此路线邻近气象厅地磁观测站，为了不会影响地磁观测，因此路线中不架设架空电缆。车内电源改为取自车内的蓄电池。但是，站内仍然设有交流100伏特的第三轨供电，该电源用作操作自动门。
路线数据
[编辑]运行形态
[编辑]缆车每20分钟一班。在多客时期会不断来回行走。宫胁至筑波山顶之间的所需时间为8分钟。首班车于早上9时前后出发，尾班车于下午5时前后出发，在季节和星期内不同日子的时间相异。
车辆
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现时的车辆是第三代。在1995年由大荣车辆制造，可乘载106人。车辆爱称分别为“杜鹃”和“枫叶”。在2005年2月的涂装改为红色和绿色，同时爱称由“杜鹃”改为“若叶”。旧涂装颜色与配搭是取自母公司京成电铁的3400形，以白色为底色，配以红色和蓝色色带。
在路线启用当初引入了第一代车辆A、B共2辆。木制车身由日本车辆制造制造，转向架、非常制动装置由特奥多尔·伯尔制造。在战后重开时，引入了第二代车辆，编号也是A、B。同时附上爱称“杜鹃”和“枫叶”，涂装使用了京成电铁的“赤电”。
历史
[编辑]- 1922年（大正11年）11月16日 筑波登山铁道获得铁道许可状[3]。
- 1923年（大正12年）
- 1925年（大正14年）10月12日 开始营业[6]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 因成为不要不急线而废除。
- 1952年（昭和27年）8月28日 筑波山钢索铁道获得地方铁道许可[4]。
- 1954年（昭和29年）11月3日 路线重开[4]。
- 1995年（平成7年）3月1日 第三代车辆开始行走。
- 1999年（平成11年）10月1日 筑波山钢索铁道与筑波山索道合并，公司改名为筑波观光铁道。但是公司合并后，此路线的名称仍然是筑波山钢索铁道线[4]。
车站列表
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宫胁站 – 筑波山顶站
在宫胁站可使用PASMO等九种交通系IC卡全国互相使用服务中支援的IC卡以购买车票（以电子钱包的方式购入，因此PiTaPa不可使用）。
接续路线
[编辑]两站均不可转乘其他铁路线，只可转乘巴士等其他交通工具。
有关交通连接，可参见“筑波山”。
营业业绩
[编辑]| 年度 | 运送乘客人次（千人） |
|---|---|
| 1958 | 428 |
| 1963 | 761 |
| 1966 | 649 |
| 1970 | 534 |
| 1979 | 475 |
| 1990 | 501 |
| 2000 | 323 |
- 参考资料：私铁统计年报各年度版、民铁主要统计《年鉴世界の铁道》1983年《年鉴日本の铁道》1993年、2003年
注脚
[编辑]- ^ 电铁协会《知られざる铁道》JTB，1997年，p.184
- ^ 今尾惠介监修《日本铁道旅行地図帐》3号 关东1，新潮社，2008年，p.40
- ^ “铁道免许状下付”《官报》1922年11月18日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 国土交通省铁道局 监修. 鐵道要覽 令和元年度. 电气车研究会. 2019-10: 186. ISBN 978-4-88548-132-1 （日语）.
- ^ 《铁道省铁道统计资料. 大正12年度》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1925年10月21日（国立国会图书馆数码化收藏）
参考文献
[编辑]相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]| 営业中 |
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| 废除 | |
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