老方站
老方站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 老方 – おいかた – OIKATA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本秋田县由利郡下乡村老方（现时：由利本庄市东由利老方） | ||||||||||
| 地理坐标 | 39°18′20.3″N 140°17′18.5″E / 39.305639°N 140.288472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）10月5日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1953年（昭和28年）8月5日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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老方站（日语：老方駅／おいかたえき Oikata eki */?）是位于秋田县由利郡下乡村老方（现时：由利本庄市东由利老方），羽后交通横庄线的铁路车站（废站）。
历史
[编辑]在大正时代，曾经有一个构想，便是敷设铁路连接太平洋海岸和日本海海岸之间，其中一条路线为“陆羽横断铁道”[1]。后来成立了横庄铁道，该公司名称取自“横手本庄联络”而成[2]。而该铁路公司开始敷设铁路线。后来由于昭和初期全球经济不景，加上东北地方的冷害严重和资金匮乏。使此站至横庄西线（后来变成国铁矢岛线，现时变成由利高原铁道鸟海山麓线）前乡站之间约23公里路段最终没有建成[1]，结果铁路公司只能敷设铁路线至此站为止。此站至前乡站之间的交通由此站至本庄站之间的巴士路线替代（横手本庄联络）[2]。值得留意的是，羽后大森站至二井山站之间5.4公里的建设费用只需要19万日圆，相对于二井山站至此站之间12.1公里路段已经需要140万日圆[2]。
在二井山站至此站之间，路线会跨越奥羽山脉的其中一个分水岭。该处人烟稀少，在冬季由于雪灾而多数暂停营业。在战后由于燃料费高涨影响，使该区间已经无法盈利，后来经历重整公司后便把该区间暂停营业[2]，继而废除[2]。截至暂停营业前一刻的时间表，每日设有2个往返班次行走，这些班次都是混合列车（客货运列车）[2]。
另外在废除日当天，同时把已经多次申请工程期限延期，此站至前乡站之间的敷设许可进行取消许可手续[2]。
年表
[编辑]- 1944年（昭和19年）6月1日：公司改名为羽后铁道。此线的名称定为横庄线。使此站成为羽后铁道横庄线车站[3][4][7]。
- 1946年（昭和21年）夏季：一抽从日本国有铁道借入的C12形蒸气机车C12 229号机牵引试运行列车，从此站出发并停靠浮盖站后超速失控，最后在八泽木站前停下来[2]。
- 1947年（昭和22年）7月23日：当区发生暴雨，使路基和桥脚被损，横庄线整段暂停营业，此站也暂停营业[5][8]。
- 1948年（昭和23年）11月8日：馆合站至此站之间重开，此站重开[5][8]。
- 1949年（昭和24年）12月22日：二井山站至此站之间暂停营业[5]。
- 1952年（昭和27年）2月15日：公司改名为羽后交通。使此站成为羽后交通横庄线车站（但是仍然暂停营业）[3][4][5][7]。
- 1953年（昭和28年）8月5日：二井山站至此站之间废除，此站也被废除[3][4][5][7]。
车站构造
[编辑]截至废站前，此站是地面车站，设有1面2线的岛式月台[2]。此站设有侧线，在北边（站舍对面）本线靠近横手一方设有向北分岔的侧线，该侧线延伸至车库，另外在南边本线靠近路线终端一方设有向南分岔的侧线，该侧线延伸至站舍西边[2]。
此站是直营车站[6]。站舍在站内南边，站舍与月台东边之间设有站内平交道连接[2]。
车站周边
[编辑]车站位于旧・下乡村中心。后来经过合并后变成旧・由利郡东由利村（在实施町制后变成东由利町），村公所设于车站附近。
- 秋田县道48号横手东由利线 - 在二井山地区至老方地区大部分横庄线路轨遗址均变成该道路[7]（在此站附近的路轨遗址是另一条道路[1]）。
- 国道107号（本庄街道）
- 由利本庄市政厅东由利综合支所 - 旧・东由利町公所。当初建在此站中，后来被迁移了[9]。
- 老方邮局
- 石泽川
现状
[编辑]截至1996年（平成8年），车站遗址变成东由利町公所[10]。在1999年（平成11年）也是同样情况[1]。后来厅舍迁移，截至2007年（平成19年）5月已经拆毁了[5]，变成空地，该处建立了“役场迹”的石碑[5][7]。该处没有任何车站痕迹[7]。截至2010年（平成22年）10月，除了石碑外，车站遗址变成了老人照护设施[11]。
另外，在二井山站遗址附近至老方村落入口附近之间的路轨遗址变成了县道。截至1996年（平成8年），该处铁路时代已经存在的路堤和路堑还可看见[10]。在1999年（平成11年）的情况也是同样[12]。该县道在2007年（平成19年）5月时名为秋田县道48号横手东由利线[5][7]。该道路的路堤看起来已经铺装好的[5][7]。在2010年（平成22年）的情况也是同样[4]。
该县道在老方村落入口附近便与路轨遗址分离。截至1999年（平成11年），在分离地点附近的桥梁处还有一边的桥面[1]。在老方站遗址附近的路轨遗址已经经过土地调整[1]。截至2007年（平成19年）5月也是同样情况[5][7]。在非县道的路轨遗址均变成未铺装的农道[5]。截在2010年（平成22年）10月，于石泽川河边处可确认部分横庄线的桥面[11]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 无明舍出版 1999，第58-59,61页.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 若林宣 2004，第11-12,18-19,25页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线 2 东北》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年6月发行）43页。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 今尾惠介 2010，第222页.
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 《新 消えた辙 3 东北》（著：寺田裕一，Neko出版，2010年8月发行）25-28,30-31页。
- ^ 6.0 6.1 6.2 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月发行）165页。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 《私铁の廃线迹を歩くI 北海道・东北编》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月发行）82-85页。
- ^ 8.0 8.1 若林宣 2004，第16-17页.
- ^ 今尾惠介 2010，第202-203页.
- ^ 10.0 10.1 《铁道廃线迹を歩くII》（JTB出版，1996年9月发行）35页。
- ^ 11.0 11.1 今尾惠介 2010，第203页.
- ^ 无明舍出版 1999，第61页.
参考文献
[编辑]- 无明舍出版. とうほく廃線紀行. 无明舍出版. 1999. ISBN 9784895442251 （日语）.
- 若林宣. 羽後交通横荘線―オラほの横荘っこ. Neko出版. 2004. ISBN 9784777050604 （日语）.
- 今尾惠介. 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010. ISBN 9784533078583 （日语）.