那须野号列车

那须野号
驶入大宫站的E2系那须野号列车（2022年7月）
日语写法
日语原文	なすの
平文式罗马字	Nasuno
概述
开行日期	1995年（平成7年）12月1日
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
列车等级	特急列车
运行区间	东京－那须盐原、郡山
途经线路	东北新干线
技术
使用车辆	新干线E2系（新干线综合车辆中心） 新干线E3系（山形车辆中心、秋田车辆中心） 新干线E5系（新干线综合车辆中心） 新干线E6系（秋田车辆中心）

“那须野”（日语：なすの ^Nasuno */?）是一种在东日本旅客铁道（JR东日本）东北新干线运行的特急列车班次的名称，来往东京至那须盐原（部份延伸至郡山）间，为各站停车模式。

而在1959年至1990年间，亦有同名称的在来线急行、新特急（L特急）列车行驶上野站～黑矶站的东北本线间。本条目暂时只表述有关新干线部份。

概要

1995年（平成7年）12月1日由原来的青叶号列车中分离出来，以服务东北新干线内的近距离服务，行驶东京站～那须盐原站间，部份班次更延长至郡山站。另外，天皇及皇族由都内前往那须野原的御用邸时，也会乘坐那须野号列车，通常会采用设有2楼的E4系列车行驶。

运行概况

主要的客源为东京～小山、宇都宫间的通勤、通学乘客及商务乘客为主。定期列车方面，每天共设有下行16班、上行17班（其中2来回于星期六、日及假期运休），当中上行9班、下行11班行驶东京～那须盐原间、上行7班、下行5班行驶东京～郡山间，另外有上行1班由小山发车。过往曾有临时班次伸延至福岛，但2011年4月起便不再存在，另外车上贩卖亦由2015年3月14日取消。

停车站

号数	运行本数＼车站	东京站	上野站	大宫站	小山站	宇都宫站	那须盐原站	新白河站	郡山站	备考
251 - 284号	上行1班	●	●	●	●
	下行11班／上行9班	●	●	●	●	●	●			下行2班／上行2班于星期六、日及假期运休
	下行5班／上行7班	●	●	●	●	●	●	●	●

●：全列车停车 ○：部份列车停车 －：通过

使用车辆、编成

那须原号

←东京方向 那须盐原、郡山方向→

E2系 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自 自 自 自 自 自 指 指 G 指

E5系 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 自 自 自 自 自 自 指 指 G GC

E2系+E3系（17辆） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 自 自 自 自 自 自 指 指 G 指 G 自 自 自 自 自 自

E5系+E3系（16辆） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 自 自 自 自 自 自 指 指 G GC G 自 自 自 自 自

E5系+E6系（17辆） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 自 自 自 自 自 自 指 指 G GC G 自 自 自 自 自 自

全车禁烟 并结列车中，第10节与第11节间并不相连。 座位种类・编成可能会在某些状况下更动。 范例   G  =绿色车厢指定席   GC  =金色车厢指定席 指=普通车指定席 自=普通车自由席

现时共有4款不同种类的列车行驶，包括E2系、E3系、E5系、E6系，全为可以服务东北新干线大宫站以北车站的车种，当中E2系、E5系可单独行驶，另外亦有E2+E3、E5+E6两种的并结编成，合共有5种不同的列车组合。部份并结组合与线道内其他行驶中的列车配搭相同，如“隼”＋“小町”及“山彦”＋“翼”。

与行走于北陆新干线上的E7系情况一样，E5系列车设有特等车厢，同样也会开放使用，但却不会设有特等车厢服务大使于车厢内，但相应的特别附加费用亦较一般情况为便宜。

2020年10月，因受2019冠状病毒疾病疫情影响，乘车需求锐减，E3系0番台已全数退出营运，目前已无E3系+E5系并结编组行驶的班次。

过往使用车辆及安排

E1系、E4系、400系及200系均曾服役于那须野号。

过往在平日17点起由东京站出发，以及9时前到达东京站的列车，均采用全车自由席的政策，相反，在星期六、日及公众假期，除1班由小山开出的班次外，其他班次部分车厢改为指定席。

图片集

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  E2系1000番台
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  与E5系连结的E3系
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  E3系1000番台
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  E3系2000番台
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  E5系
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  与E5系连结的E6系
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  使用至2010年的400系
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  使用至2012年的E4系

历史

只列出新干线部份的历史

• 1995年12月1日：时间表改正，东北新干线东京站～那须盐原站间与“青叶”、“Max青叶”分离，并改称为“那须野”（同日起原来在来线的“那须野号”改称为“栃木”）。
• 1997年：

• 3月22日：E2系0番台及E3系0番台投入服务，E3系0番台和200系或与E2系0番台并结。
• 12月20日：E4系投入服务。

• 1998年：

• 10月26日-12月7日：E3系0番台增加1节车厢（14号车），6辆编成化。同年12月8日所有列车均增结完毕。同时其中2来回由那须盐原间伸延至郡山。

• 1999年：

• 4月29日：E4系与400系并结。
• 12月4日：E1系定期列车完结。“Max那须野”开始采用2层E4系列车。E3系1000番台投入服务并与E4系并结）。200系与E3系0番台不再并结。

• 2000年12月2日：上行2班改为E4系“Max那须野”8辆编成列车。
• 2001年：

• 9月20日：200系、400系与E3系1000番台不再并结。
• 12月1日：早上繁忙时间加设1班由小山开往东京。

• 2002年：

• 9月10日-11月30日：E2系0番台由8辆编成增结为10辆编成。
• 12月1日：E2系1000番台投入服务。200系、E1系中的5号车全面禁烟。

• 2005年12月10日：部份“Max那须野”延长至郡山。
• 2007年3月18日：全车禁烟。
• 2008年12月20日：E3系2000番台投入服务，并与E4系并结。
• 2010年4月18日：400系定期班次完结。
• 2011年1月19日：200系定期班次完结。
• 2012年：

• 3月17日：E5系投入服务。引入特等车厢。E4系16辆编成的“Max那须野”定期班次完结。E2系1000番台与E3系1000番台、2000番台并结。
• 9月29日：E4系定期班次完结。“Max那须野”废除。E4系不再与E3系1000番台、2000番台并结。

• 2013年：

• 3月16日：E6系投入服务，并与E5系并结。
• 9月28日：E2系与E3系0番台不再并结。

• 2015年3月14日：取消车内贩卖。

外部链接

• 东日本旅客铁道车辆图鉴
  • 新干线 E2系 はやて／やまびこ／なすの／とき／たにがわ／あさま （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 新干线 E3系（0番代、1000番代、2000番代） つばさ／やまびこ／なすの （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 新干线 E5系 はやぶさ／はやて／やまびこ／なすの （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 新干线 E6系 こまち／はやぶさ／やまびこ／なすの （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 东日本旅客铁道新干线车内设备资讯
  • E2系（10辆编成） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • E3系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • E5系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • E6系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）