香港航空 (1947年)
关于成立于2006年、运营至今的同名航空公司，请见“香港航空”。| 香港航空 Hong Kong Airways | |
|---|---|
| 创立于 | 1947年 |
| 终止运营 | 1958年 |
| 枢纽机场 |  英属香港启德机场 |
| 总部 | 英属香港 |
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| 本条目为香港航空业系列之一 |
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历史 |
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香港航空（英语：Hong Kong Airways），简称港航，是香港历史上的一家提供民航服务的航空公司。
香港航空的主要股东是怡和洋行和英国海外航空（BOAC，英国航空的前身），经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。
港航旗下机队主要由道格拉斯DC-3和维克斯子爵式（英语：Vickers Viscount）组成。
诞生
[编辑]香港航空成立于1947年，英国海外航空是最大出资者。当时中国实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行中港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
发展
[编辑]后来，香港政府为了舒缓港航与另一间本地航空公司——国泰航空的竞争，实施了“南北分界”：港航获分配往香港以北目的地（包括中国大陆、日本、韩国及台湾等地）的航线牌照，而国泰航空则拥有前往香港以南目的地（包括东南亚及澳洲等地）的航线牌照[1]:76。至于往菲律宾航线，则由两间航空公司合作经营。
四十年代末是港航的全盛时期。当时大批内地富裕难民为逃避战乱（国共内战）而来港，令港航经营的多条往返中国大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往广州的航线，一天便有4班以上。但中华人民共和国成立后跟香港断航，令港航失去多条主要航线。港航随后于1949年11月开通台北航线[1]。继后，由于韩战的理由，朝鲜半岛航线也因安全理由而断航（至韩战结束后恢复至南韩的航线），经营变得更见困难。后来，港航的航线更只剩下日本和台湾航线。
随著经营恶化，英国海外航空将大部份股权让给怡和洋行。怡和入主港航后为减低营运成本，放弃了原本的DC-3机队，改为向其他航空公司租用飞机。
结业前航点
[编辑]| 国家或地区 | 目的地 |
|---|---|
| 英属香港 |
香港-启德（基地） |
 中华人民共和国 |
广州-白云、上海-龙华 |
 中华民国 |
台北-松山 |
 日本 |
东京-羽田、冲绳 |
 韩国 |
首尔-金浦 |
 菲律宾 |
马尼拉 |
结业
[编辑]1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机（Vickers Viscount），锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。1958年，太古洋行旗下的国泰航空全面收购香港航空并入，1959年原牌照缴交。
后续
[编辑]怡和洋行出售香港航空股权后，仍有参与航空业务。旗下的怡和航空一直独家代理世界多家航空公司（包括英国航空）在香港的机票业务，至2000年止。在1988年，怡和航空进行重组，并成立了怡中航空服务有限公司，以作为怡和集团与中航的合资公司，专门在机场就旅客、飞行调度、配载平衡、货运等范畴提供完善的地勤服务。另外，怡和亦有经营在香港国际机场的地勤服务。
2005年底，海航集团收购了中富航空的45%股权，并于2006年9月30日改名为香港航空（Hong Kong Airlines）。但该公司与此原有的“香港航空”（Hong Kong Airways）并没有任何关系。
参考
[编辑]- 《航空新旧闻》，赵予杰著，经济日报出版社，ISBN 979-962-678-391-5
- 《香港航空百年》，宋轩麟，三联书店，ISBN 962-04-2188-4
外部链接
[编辑]- 香港航空时间表收藏品 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
- 香港航空飞机照片（英文）
- 1958年启德机场香港航空班机起飞画面 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 1.0 1.1 王迪安. 香港振翅 民航業與全球樞紐的發展，1933–1998. 香港大学出版社. 2023. ISBN 9789888805686.