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2015年美国大奖赛

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美国 2015年美国大奖赛
赛事细节
2015年世界一级方程式锦标赛共19站中的第16站
日期 2015年10月25日
官方名称 2015年一级方程式赛车美国大奖赛[1]
举办地点 美国德克萨斯州特拉维斯郡奥斯丁
美洲赛道
赛道类型 永久性赛道
赛道长度 5.513公里（3.426英里）
比赛距离 56圈，308.405公里（191.634英里）
杆位
车手
梅赛德斯
时间 1:56.824
最快单圈
车手 德国 尼可·罗斯堡 梅赛德斯
时间 1:40.666 在第49圈
颁奖台
第一名
梅赛德斯
第二名
梅赛德斯
第三名
法拉利
领跑者

2015年美国大奖赛（英语：2015 United States Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车美国大奖赛（英语：2015 Formula 1 United States Grand Prix）[1]，是2015年10月25日举办于美国的一场一级方程式赛车赛事。比赛在美洲赛道进行，总计56圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第16场分站赛事。[2][3]同时也是自1950年成为世界锦标赛后的第37届美国大奖赛，及第4度举办于此赛道。

在车手冠军积分榜上，梅赛德斯车手路易斯·汉米尔顿带著领先法拉利车手赛巴斯蒂安·维泰尔66分的差距来到此站，汉米尔顿的队友尼可·罗斯堡则再以39分紧追在后维泰尔之后。梅赛德斯在车队冠军积分榜上以172分的积分差距领先法拉利，带著车队冠军来到此站，位居第3的威廉斯则以139分落后法拉利。这三天的赛事在滂沱大雨的天气状态下举行，从而导致练习赛被取消及排位赛被延后，随后第三阶段排位赛也被取消。

汉米尔顿在比赛后段超越罗斯堡并拿下美国分站冠军，从而夺得他的第3座车手世界冠军，维泰尔则以第3名完赛。这场大奖赛仅有12辆车完赛，马克斯·维斯塔潘以第4名的成绩再度达成他本季的最佳成绩，简森·巴顿也拿下他本季最佳的第6名。比赛在赛道湿滑的状态下展开，两辆红牛最初能够与梅赛德斯争夺领导地位，但在赛道转干后，名次便开始下滑，丹尼尔·科维亚特在发生碰撞后以退赛收场，而丹尼尔·里卡多则以第10名完赛。

赛事简报

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背景

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亚历山大·罗西再次驾驶马诺玛鲁西亚。

亚历山大·罗西再次顶替罗伯托·梅里出赛，梅里最近一次为玛鲁西亚出赛的是俄罗斯大奖赛。罗西成为首位在美洲赛道出赛美国大奖赛的美国人。费尔南多·阿隆索在此周末以换上新的动力单元的麦拉伦上场，他曾在前一站的练习赛期间使用过这套动力单元，并在当时便以接受过罚退。其队友简森·巴顿为阿隆索打气，表示期望能够看到阿隆索“歼灭”他，提到：“我知道这么说很不寻常，不过就我们的现况而言，首要之事便是好好驾驶这辆车。”[4]麦拉伦也为这场大奖赛推出了新的空气动力部件。[5]赛巴斯蒂安·维泰尔及奇米·雷克南的法拉利皆须更换动力单元。两位车手皆已超出本季所能使用的额度，须在本站各接受10位罚退。这对世界冠军的争夺至关重要，若是汉米尔顿能够夺得分站冠军且维泰尔以第二名以下的成绩完赛，则汉米尔顿便能顺利拿下本年度的世界冠军。也就是说，如果汉米尔顿带领梅赛德斯以一、二名完赛，而维泰尔屈居第三，正如2015年大多数分站的结果一般，则车手世界冠军将在本季还剩3站的情况下提前揭晓。马诺玛鲁西亚的威尔·史蒂文斯因为更换了他的引擎、涡轮增压器及热能发电机单元（MGU-H），须接受20位罚退。[6]雷诺使用了他们剩馀12次配额中的11次，以对其动力单元做出变动。[7]然而，红牛及红牛二队两支车队选择不使用这次的更新上场比赛，称不值得以罚退来换取此性能上的增进。[8]萨伯车队在此站庆祝他们在一级方程式赛车的第400场大奖赛出赛。[9]

此站与前几场比赛一样使用了两段DRS区。第一段位在11及12号弯之间，第二段则在20及1号弯间的起跑大直道。[1]轮胎供应商倍耐力在此站提供十支车队两款晴天轮胎配方，分别是作为“首选胎”的白色中性胎，以及作为“备选胎”的黄色软胎，供应商表示出于这条赛道复杂程度的不同而选择这两款配方。另外，本站也将提供绿色半雨胎及蓝色全雨胎两款雨胎。[10]

气象预测指出比赛周末将会是雨天，特别是在周五下午及周六风雨最强，而正赛当日的降雨机率则偏低。[11]

自由练习赛

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根据2015年赛季的规则，比赛周末将举行三阶段自由练习赛，周五的两场长一个半小时，剩馀的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。[12]不过，第二阶段练习赛因为暴雨及雷雨，再加上洪水警报的缘故而被取消。[13][14]另外两阶段练习赛则是在阴雨的天气下照常进行。[15][16]

尼可·罗斯堡是周五全场最快车手，领先两位红牛车手丹尼尔·科维亚特及丹尼尔·里卡多。第一阶段练习赛展开时的赛道路面相当湿滑，不过当时雨势已停，路面随著练习赛的进行渐渐转干，车手们随后也纷纷换上半雨胎。路易斯·汉米尔顿排上第五名，位在小卡洛斯·塞恩斯之后。尽管在练习赛后段才上场，费尔南多·阿隆索仍驾驶著换上新动力单元的麦拉伦拿下第九名。帕斯托·马尔多纳多因为面临变速箱故障而无法上场，另一方面，萨伯的拉菲尔·马赛罗顶替费利佩·纳斯尔，在练习赛尾声以0.3秒之差击败队友马库斯·埃里克松。[15]

周六的练习赛为确保观众的安全并未开放入场观战。路易斯·汉米尔顿是此阶段的最快车手，位在有望与他争夺世界冠军的对手赛巴斯蒂安·维泰尔之前。随著天气状况不断地恶化，维泰尔在此阶段接连发生两次打滑旋转。马克斯·维斯塔潘以最后一名完赛，印度威力的尼克·胡肯伯格位居第三，位在维尔特利·鲍达斯及小塞恩斯之前。[16]

排位赛

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恶劣的天气持续扰乱周六的赛程，排位赛数度延后，最终改期至周日上午举行。[17]许多车手也支持这项决定，简森·巴顿表示：“这是正确的决定。但另一方面，也许提早个三小时对粉丝来说会是较好的决定。我们也希望能够上场并尽力表现，不过延后的确是有必要的。”[18]

排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。[12]第一阶段排位赛（Q1）在开始五分钟后便被中断，小卡洛斯·塞恩斯在4号弯处撞车，因而带出了红旗。基于雨势可能会持续恶化及排位赛随时会因为天气而被中断，各车队早早便出场争取排位名次，路易斯·汉米尔顿、尼可·罗斯堡和丹尼尔·里卡多接连写下最快圈速。除了小塞恩斯之外，两位马诺玛鲁西亚车手及萨伯的马库斯·埃里克森和费利佩·纳斯尔也在第一阶段被淘汰。赛巴斯蒂安·维泰尔在与赛道护栏接触后，以第15名结束Q1，勉强地挺进Q2。[19]

第二阶段排位赛中，两位梅赛德斯持续刷新圈速并保有领导地位，其中，罗斯堡又以0.1秒之差领先队友汉米尔顿。费尔南多·阿隆索跑得比维尔特利·鲍达斯快并寻求挺进Q3，后者随后则被马克斯·维斯塔潘挤出前10名之外。同样无法进入前10名的包括两位路特斯车手及麦拉伦的简森·巴顿。不久之后，雨势加剧，车手们无法再做出更快的圈速，许多车手在第二阶段排位赛后段发生打滑旋转。[19]

随著雨势的恶化，赛会决议取消第三阶段排位赛，并以第二阶段之成绩作为正赛发车位。因此，罗斯堡保住他的连续第三座杆位，领先了后方的汉米尔顿、里卡多与科维亚特。法拉利的赛巴斯蒂安·维泰尔取得第5位，但他因为受罚而把第三排发车位让给了两位印度威力车手塞吉欧·培瑞兹及尼克·胡肯伯格。随著两位法拉利车手受到罚退，费尔南多·阿隆索的发车位上升至第9位，这是麦拉伦本季至今最佳的一次。[20][21][22]在取得连续第三座杆位后，罗斯堡表示经过日本被汉米尔顿超车及俄罗斯领跑后退赛的遭遇后，他非常想要赢得这场分站的冠军。[23]小卡洛斯·塞恩斯的排位赛成绩未能跑在里卡多于Q1的最快圈速107%之内，需经过干事准许后才得以参加正赛。[20]他随后取得许可，车队也才能开始为他的起跑做准备。[24]在更换变速箱后，维尔特利·鲍达斯收到了5位罚退，使他从第11位下滑至第16位发车。[25]

正赛

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马克斯·维斯塔潘追平他本季的最佳纪录，以第四名完赛。

虽然雨势在比赛展开前已经停歇，但赛道依旧湿滑，所有车手选择换上半雨胎起跑。汉米尔顿的起跑相当具有优势，在1号弯便对杆位得主罗斯堡展开攻势，迫使德国人闪出赛道，让汉米尔顿取得领先。罗斯堡这一次让开的举动使他丢掉更多的名次，落到了汉米尔顿、科维亚特、里卡多及培瑞兹之后。后方涉及到阿隆索、马萨、两位萨伯车手埃里克森、纳斯尔及鲍达斯的一起事故，使得鲍达斯在第一圈便进站率先换上光头胎，纳斯尔也随著赛道逐渐转干借机进站。[24][26]威尔·史蒂文斯被队友亚历山大·罗西从后方撞上，损坏了他的尾翼而使他退赛。[27]最后一位起跑的小卡洛斯·塞恩斯从事故中获益，在第1圈结束后上升至第10名。罗斯堡很快地从培瑞兹手中夺回第4名，另外，因为红牛在雨天有著强势的表现，使得前方的汉米尔顿持续受到来自科维亚特的压力。当科维亚特仅以半秒之差落后这位积分榜领先者时，虚拟安全车却在第5圈出动，以清除事故在1号弯所留下的碎片。[24]到了第7圈，维尔特利·鲍达斯因为在1号弯的事故造成阻尼器故障而提前退赛。[28]虚拟安全车在第8圈结束后，罗斯堡立刻对里卡多展开攻势并拿下第3名，又在同圈超越科维亚特来到第2名。罗曼·格罗斯让成为第1圈事故中的另一位受害者，他在第12圈第二度进站并以退赛收场。同时，从第13位发车的赛巴斯蒂安·维泰尔已经来到第6名。前方，科维亚特在尝试超越罗斯堡时冲出赛道，也让其队友里卡多来到第3名，接著又以一次成功地超车从罗斯堡手中拿下第2名。[24]

里卡多开始向汉米尔顿争夺领先，最终澳洲人在第15圈超越汉米尔顿。随著半雨胎的抓地力逐渐退化，赛道上出现许多超车镜头。罗斯堡在第16圈第二度尝试超越队友失败，一圈后，维斯塔潘顺利从维泰尔手中拿下第6名，接著因为跑开又把名次让了回去。第18圈，罗斯堡超越汉米尔顿，后者则在这圈结束前进站换上黄色软胎。其馀的前段车手也在接下来的几圈内跟进换胎。进站潮结束后，里卡多持续领跑，罗斯堡、科维亚特及汉米尔顿紧追在后。[24][26]第20圈，奇米·雷克南发生打滑冲出赛道，撞上赛道护栏后，还能回到场上并进站换上新的鼻翼。两位梅赛德斯车手在第22圈分别超越他们各自的红牛对手，现在来到第5名的维泰尔已开始追进前方四名车手。第24圈，他来到科维亚特后方，并顺利超车拿下第4名，而尼可·罗斯堡在第25圈时已把与里卡多的差距拉开至9秒。汉米尔顿在一圈后超越里卡多拿下第2名，雷克南则被迫退赛。[24]马萨在第24圈也面临与他队友相同的问题，最终以退赛收场。[28]

简森·巴顿取得他本季最佳的成绩，以第6名在积分圈内完赛。

到了第27圈，马库斯·埃里克森的萨伯停在了赛道边上，这也使得大会部署安全车出动。赛事进行至一半，前几位的名次依序为：罗斯堡、汉米尔顿、里卡多、科维亚特、维斯塔潘及维泰尔，其中，维泰尔利用安全车期间进站换上白色中性胎使他落到了第6名。安全车在第32圈结束后回到维修站，维泰尔在维斯塔潘进站换胎后再度来到第5名。比赛重新展开，德国人在1号弯抓到科维亚特的失误，顺利超越来到第4名，接著在几个弯后超过另一位红牛车手里卡多。不过，里卡多又在下一弯夺回名次。维泰尔最终仍在下一圈的1号弯超越里卡多。另一方面，科维亚特跑开而把第5名的位子让给了维斯塔潘及胡肯伯格。第35圈，维斯塔潘超越另一位红牛车手里卡多，来到第4名。当胡肯伯格尝试在一圈后尝试超车里卡多，但却与他发生碰撞，迫使德国人退赛。里卡多依旧能回到场上，但随后被他的队友超越，而后方的简森·巴顿则来到第7名。赛会再次部署虚拟安全车以移除胡肯伯格的车辆，罗斯堡选择在此期间进站，使得他的名次下滑至汉米尔顿、维泰尔及维斯塔潘之后。虚拟安全车在第40圈结束，罗斯堡抓到维斯塔潘的尾流上到第3，而阿隆索来到了第6，其队友巴顿则位居第5名。罗斯堡用上了新的轮胎在第42圈顺利超过维泰尔。[24]

一圈后，丹尼尔·科维亚特在倒数第2弯压到赛道边湿滑的人工草皮，发生打滑而撞上左侧赛道护栏，造成赛会再次部署安全车。汉米尔顿及维泰尔皆利用这次机会换上新胎，巴顿也在第45圈进站。安全车在第46圈结束后回到维修区，此时的名次依序为：罗斯堡、汉米尔顿、维斯塔潘、维泰尔、阿隆索、培瑞兹、巴顿及马尔多纳多。比赛再度展开，维斯塔潘尝试超越汉米尔顿失败，反而在之后被维泰尔超车。到了第48圈，罗斯堡因为后轮打滑冲出赛道，将领先地位让给了汉米尔顿。[26][29]德国人之后称他的失误是因为一股强烈的阵风所致。[30]汉米尔顿很快地拉开与队友的差距，简森·巴顿在第50圈超过队友阿隆索来到第6名，但在比赛尾声将名次让给了小塞恩斯。[24]阿隆索曾跑在第5名，但因为引擎动力不足使得名次下滑，最终以第11名完赛。[31]比赛剩下最后几圈，维泰尔逐渐追进第2名的罗斯堡，不过未能超越。这意味著拿下率先冲线的汉米尔顿顺利拿下分站冠军，并取得他职业生涯第3座世界冠军。[24][26]

赛后

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在由艾尔顿·强主持的颁奖台访问中，尼可·罗斯堡表示他对比赛的结果感到失望。[32]他在休息间将他的颁奖台帽丢向路易斯·汉米尔顿，显然地透过此举动来泄愤，不过，他在之后轻描淡写地形容这“只是他们特有的嬉闹方式”。[33]另一方面，赛巴斯蒂安·维泰尔对他的表现感到满意，他表示车队已经“超乎所有人的预期”。[32]新科世界冠军汉米尔顿称他的第三座冠军是他“这一生最伟大的时刻”，同时也感谢他父亲与家人的支持。[34]谈到他的前两次夺冠的过程，他说：“前两次皆在最后一场分站才定下，真的是高潮迭起。这一次虽然没有特别超凡，但还是感到如此地特殊……这也证明了我超越了去年的自己——也追平了艾尔顿。”[35]他形容追平他偶像的夺冠数是“一个非常震撼人心的经验”，更表示他感到“非常喜悦”。[34]然而，梅赛德斯队内出现了更多的不和，尼可·罗斯堡称汉米尔顿在起跑时的举动“非常、非常地激进”。汉米尔顿谈到这起事件：“刚开始我与尼可相当接近。这并非故意的。我们都重踩煞车且那里并没有抓地力，当他开始转向时，我却仍无法转动方向盘。”[36]车队的执行董事托托·沃尔夫（Toto Wolff）表示这起事件还须讨论，而汉米尔顿则驳回了这个念头，他表示“没有这个必要。每个人都有发表意见的权利，但也不要紧，我已经赢得了这场分站冠军。”[37]

赛事结果

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排位赛成绩

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名次 车号 车手 车队 第一阶段 第二阶段1 发车位
1 6 德国 尼可·罗斯堡 梅赛德斯 1:56.671 1:56.824 1
2 44 英国 路易斯·汉米尔顿 梅赛德斯 1:56.871 1:56.929 2
3 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-雷诺 1:56.495 1:57.969 3
4 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛-雷诺 1:57.640 1:58.434 4
5 5 德国 赛巴斯蒂安·维泰尔 法拉利 2:00.950 1:58.596 132
6 11 墨西哥 塞吉欧·培瑞兹 印度威力-梅赛德斯 1:59.284 1:59.210 5
7 27 德国 尼克·胡肯伯格 印度威力-梅赛德斯 1:58.325 1:59.333 6
8 19 巴西 费利佩·马萨 威廉斯-梅赛德斯 2:00.902 1:59.999 7
9 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛二队-雷诺 1:58.689 2:00.199 8
10 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 麦拉伦-本田 1:59.704 2:00.265 9
11 77 芬兰 维尔特利·鲍达斯 威廉斯-梅赛德斯 1:59.569 2:00.334 163
12 8 法国 罗曼·格罗斯让 莲花-梅赛德斯 2:00.236 2:00.595 10
13 22 英国 简森·巴顿 麦拉伦-本田 2:00.261 2:01.193 11
14 13 委内瑞拉 帕斯托·马尔多纳多 莲花-梅赛德斯 2:00.844 2:01.604 12
15 7 芬兰 奇米·雷克南 法拉利 1:58.198 1:59.703 182
16 9 瑞典 马库斯·埃里克松 萨伯-法拉利 2:02.212 13
17 12 巴西 费利佩·纳斯尔 萨伯-法拉利 2:03.194 16
18 53 美国 亚历山大·罗西 玛鲁西亚-法拉利 2:04.176 17
19 28 英国 威尔·史蒂文斯 玛鲁西亚-法拉利 2:04.526 194
107%时间：2:04.653
NC 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-雷诺 2:07.304 205
来源：[38]
备注

^1 －由于第二阶段下起暴雨及赛道湿滑的状况，随后的第三阶段因此被取消，第二阶段排位赛成绩将做为正赛的起跑顺序。[38]
^2 －赛巴斯蒂安·维泰尔及奇米·雷克南皆因为更换动力单元，各须接受10位罚退。[6]
^3 －维尔特利·鲍达斯因为在排位赛后更换变速箱，须接受5位罚退。[25]
^4 －威尔·史蒂文斯因为对其动力单元做出多项变更，须接受20位罚退，但出于小塞恩斯未能作出圈速，史蒂文斯不须退到最后一位发车。[39]
^5 －小卡洛斯·塞恩斯的排位赛成绩未能跑在全场最佳成绩的107%之内，在经过干事许可后，得以从最后一位发车。

正赛成绩

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名次 车号 车手 车队 圈数 时间/退赛 发车位 积分
1 44 英国 路易斯·汉米尔顿 梅赛德斯 56 1:50:52.703 2 25
2 6 德国 尼可·罗斯堡 梅赛德斯 56 +2.850 1 18
3 5 德国 赛巴斯蒂安·维泰尔 法拉利 56 +3.381 13 15
4 33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 红牛二队-雷诺 56 +22.359 8 12
5 11 墨西哥 塞吉欧·培瑞兹 印度威力-梅赛德斯 56 +24.413 5 10
6 22 英国 简森·巴顿 麦拉伦-本田 56 +28.058 11 8
71 55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 红牛二队-雷诺 56 +30.619 20 6
8 13 委内瑞拉 帕斯托·马尔多纳多 莲花-梅赛德斯 56 +32.273 12 4
9 12 巴西 费利佩·纳斯尔 萨伯-法拉利 56 +40.257 15 2
10 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 红牛-雷诺 56 +53.571 3 1
11 14 西班牙 费尔南多·阿隆索 麦拉伦-本田 56 +54.816 9
12 53 美国 亚历山大·罗西 玛鲁西亚-法拉利 56 +1:15.277 17
Ret 26 俄罗斯 丹尼尔·科维亚特 红牛-雷诺 41 事故 4
Ret 27 德国 尼克·胡肯伯格 印度威力-梅赛德斯 35 碰撞 6
Ret 9 瑞典 马库斯·埃里克松 萨伯-法拉利 25 机械故障 14
Ret 7 芬兰 奇米·雷克南 法拉利 25 煞车/事故损坏 18
Ret 19 巴西 费利佩·马萨 威廉斯-梅赛德斯 23 机械故障 7
Ret 8 法国 罗曼·格罗斯让 莲花-梅赛德斯 10 机械故障 10
Ret 77 芬兰 维尔特利·鲍达斯 威廉斯-梅赛德斯 5 碰撞损坏 16
Ret 28 英国 威尔·史蒂文斯 玛鲁西亚-法拉利 1 机械故障 19
来源：[40]
备注
  • ^1 －小卡洛斯·塞恩斯以第六名完赛，但因为在维修道超速而被罚5秒加时。[40]

赛后排名

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  • 注记：仅列出前五名。
  • 粗体字内容表示2015年世界冠军。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 2015 Formula1 United States Grand Prix. formula1.com. FOM. [2015-10-25]. （原始内容存档于2015-10-25）. 
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  3. ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-03-19） （英语）. 
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  15. ^ 15.0 15.1 Collantine, Keith. Rosberg leads Red Bulls in wet COTA practice. F1Fanatic. 2015-10-23 [2015-10-25]. （原始内容存档于2015-10-25）. 
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