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CG-13滑翔机

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Waco CG-13
概观
类型军用运输滑翔机
乘员2人
服役1945年
生产威化飞机公司英语Waco Aircraft Company
产量135架
现况已退役
主要用户 美国:
美国陆军航空军
 英国:
英国皇家空军
技术数据
长度54英尺4英寸(16.56米)[1][2]
翼展85英尺8英寸(26.11米)
高度20英尺3英寸(6.17米)
翼面积873平方英尺(81.1平方米)
空重8,700磅(3,946公斤)
负载重量1门M2A1 105mm榴弹炮1辆0.5吨4x4卡车英语Dodge WC series、弹药和炮组人员 / 1辆1吨6x6卡车英语Dodge WC series / 30到40名装备齐全的士兵
正常起飞重量18,900磅(8,573公斤)
性能数据
最大速度135英里/小时(117节;217公里/小时)(牵引速度)

Waco CG-13二战期间由威化飞机公司英语Waco Aircraft Company开发的军用运输滑翔机。

发展

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莱特野战滑翔机公司(英语:Wright Field Glider Branch)意识到需要比CG-4A更大的滑翔机。有几家公司提出了自己的设计,其中一个设计是俄亥俄州特洛伊市威化飞机公司英语Waco Aircraft Company 的XCG-13。

XCG-13采用30座设计,有效负载能力为8,000磅(3,600公斤),可在12,000英尺(3,700米)以174英里/小时(280公里/小时)的速度飞行。原型机于威尔明顿机场英语Wilmington Air Park进行飞行测试,并于1943年3月10日获得批准。测试中发现应使用三轮式起落架,并采用液压系统来打开顶部铰接的机头开口。这些功能被纳入第二代XCG-13中。

位于密西根州金斯福德英语Kingsford, Michigan福特汽车和位于明尼苏达州圣保罗的西北航空公司(英语:Northwestern Aeronautical)制造了YCG-13模型[3],并获得了生产CG-13A的合约,而威化则没有获得生产合约。西北航空制造了 49架。福特共制造48架30座和37架42座的CG-13。然而,随后航空军取消了268架的订单,转而生产更多CG-4A滑翔机

CG-13A滑翔机最大有效负载为10,200磅(4,600公斤)。一架CG-13A曾在菲律宾的阿帕里任务中进行了战斗飞行。CG-13A滑翔机并未在第二次世界大战欧洲战场登场,但在英国法国作为运输机使用。

参考

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3-view line drawing of the Waco CG-13A
3-view line drawing of the Waco CG-13A
  1. ^ Mondey 1996, p. 235
  2. ^ Mrazek, James E. Fighting Gliders of World War II 1st. London: St. Martin's Press. 1 January 1977: 124–127. ISBN 978-0-312-28927-0. 
  3. ^ "Largest Glider."页面存档备份,存于互联网档案馆Popular Science, March 1944, p. 66, bottom of page.
  • Mondey, David, The Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. I185152 706 0.SBN
  • Silent Ones WWII Invasion Glider Test and Experiment Clinton County Army Air Field Wilmington Ohio

外部链接

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