JR货物M250系电力动车组
| JR货物M250系电力动车组 | |
|---|---|
 JR货物M250系电联车（2020年7月） | |
| 概览 | |
| 制造 | 川崎重工业 东急车辆制造 东芝 |
| 制造年份 | 2003年－ |
| 投入运营 | 2004年 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 先头列车：20,500mm 其他：20,300mm |
| 车体宽度 | 先头列车：2,660mm 其他：2,880mm |
| 车体高度 | 先头列车：1,500mm 其他：3,792mm |
| 车辆重量 | 406t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 营运速度 | 130km/h |
| 供电制式 | 直流电1,500V |
| 电动机功率 | 220kW×16=3,520kW |
| 控制装置 | VVVF逆变器 |
| 制动方式 | 电气指令式空气制动（再生制动并用） |
| 安全防护系统 | ATS-SF、ATS-PF、ATS-P |
| 其它事项 | |
| 备注 | |
M250系是日本货物铁道（JR货物）所拥有的一种货运专用电力动车组，主要是用于运载集装箱。这款电力动车组在当时是全球首创，其目的是为了减低环境污染，包括噪音、废气等。列车由日本车辆制造、川崎重工业及东芝负责制造，于2003年起开始运用。
概要
[编辑]日本铁路时刻表于2004年3月13日作出修改，佐川急便也开始营运东京货运站至大阪安治川口站的临时高速货运列车服务，班次使用了这款货运动车组。随著货运需求于日后增加，其临时货运列车班次也转为定期班次，逢周日或假日停驶。
这款货运电联车有一昵称为“Super Rail Cargo”，获2004年度国土交通大臣奖的环保产品及环保服务奖项，2005年获铁道友之会蓝丝带奖，成为自1969年的EF66型机车以来，首款获奖的非载客列车，也是JR货物成立后第一次获颁蓝丝带奖的铁路车辆。
列车编组／配属
[编辑]每组M250系为数16节（4动12拖，推拉式运行），当中第1、2、15及16节带有动力，中间的第3至14节为不带动力的拖车。列车每2节为一单元，包括动车Mc250+M251，及拖车T260+T261。现时共有12节动车及30节拖车，16节编成两列以及预备车10节编成。每节动车装有4台220kW交流牵引电动机，一组完整列车的输出为3520kW。全数M250系均配属大井机务段。
相关条目
[编辑]外部链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源：JR货物M250系电力动车组
- 车辆介绍（铁道友之会）（日语）
- 车辆介绍（SG控股）（日语）
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