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用户:建园春秋/沙盒/铁路隧道系列

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葵青隧道
Kwai Tsing Tunnels
港铁屯马线行车隧道
概览
地点 香港荃湾区葵青区深水埗区
起点 香港荃湾区环宇海湾
终点 香港深水埗区美孚站
管道数量两个(环宇海湾至葵芳)
一个,以中墙分隔为两边(葵芳至美孚站)
运营数据
动工于1999年
建设周期西铁线第一期
兴建模式九广铁路公司兴建
启用于2003年12月20日,​20年前​(2003-12-20
业主九广铁路公司
运营单位香港铁路有限公司
收费包括在港铁车费内
技术数据
长度约3.59公里
轨道数目二个轨道
车速限制130公里每小时(最高)
120公里每小时(实际运行)

葵青隧道(英语:Kwai Tsing Tunnels)为港铁屯马线的铁路隧道,全长约3.59公里,连接港铁荃湾西站美孚站

建造历程

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作为西铁第一期工程的一部分,此隧道建造合约于1999年1月14日批出[1],由宝嘉-亚太土木联营承建[2]。然而,由于因隧道工程而需拆卸的华基工业中心就收地问题爆发冲突,要到2000年9月27日才完成收地[3][4],因此钻挖段须由葵芳竖井向荃湾西方向施工。

随著隧道钻挖机“木兰”于2001年7月9日抵达荃湾西竖井,东、西行线隧道均正式贯通[5],并于2003年12月20日作为九广西铁一部分正式通车。

隧道设计

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葵青隧道全长约3.59公里,分为三段施工:位于环宇海湾、长180米的隧道以明挖回填方式施工,并于五条箱形暗渠下穿过[6],另各长1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段,则分别以隧道钻挖机及钻爆方式兴建,以分别应付岩土混合地质和花岗岩岩层[7]

由于路段较长,此隧道亦设有90条贯通道及4个紧急出入口,后者分别位于荣基路[8]、葵芳辅助设施大楼、联接街[9],以及呈祥道近美孚站[10];此外,葵芳辅助设施大楼内亦设有通风机房,以及由中电管辖的牵引变电站[11]

为配合当时仍未取消的港口铁路线计划,下葵涌隧道于荔景纪律部队宿舍地底设有预留结构[12],以便日后兴建通往葵青货柜码头的隧道。

参考资料

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  1. ^ Tsing Tsuen and Ha Kwai Chung tunnels DB-320 Contractors will be using a mixed ground tunnel boring machine, a first for Hong Kong. New Civil Engineer. 1999-01-14 [2023-04-16]. 
  2. ^ 新的環境許可證編號FEP-03/004/1999. 环境保护署. 1999 [2023-04-16]. 
  3. ^ 華基業主限周日前遷出. 星岛日报. 2000-09-23. 
  4. ^ 立法會十八題:華基工業中心. [2015-04-07]. (原始内容存档于2019-10-30). 
  5. ^ 九廣鐵路:葵青隧道. 香港宝嘉建筑. [2023-04-16]. 
  6. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-135號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16]. 
  7. ^ KCRC WEST RAIL DB320 TSING TSUEN TUNNEL HONG KONG. Dokumen. [2023-04-16]. 
  8. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-136號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16]. 
  9. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-138號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16]. 
  10. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-140號 (PDF). 屋宇署. 2012-05-16 [2023-04-16]. 
  11. ^ West Rail, Hong Kong. 科进. [2023-04-16]. 
  12. ^ 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-139號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16].